Mens Northern Van Lake Railway Line, som har vært et av de mest omtalte temaene i Van de siste årene, fortsatt opprettholder sin stillhet til tross for alle oppfordringene, har det nylig blitt fremsatt et nytt og bemerkelsesverdig forslag angående Van. Erdinç Peker, en forretningsmann som fremmet ideen om et jernbaneprosjekt mellom Van og Hakkari for Van, hvis drøm om Northern Van Lake Railway aldri gikk i oppfyllelse, sa at jernbaneprosjektet ikke skulle være på agendaen bare i Hakkari.
Mens det er gjort betydelige investeringer når det gjelder motorveier de siste 20 årene i Tyrkia, er det også tatt viktige skritt når det gjelder nye jernbaner. I tillegg til jernbanelinjene som er bygget over hele landet, ble det tatt viktige grep innen høyhastighetstog. Selv om det ble gjort veiinvesteringer i Van de siste 20 årene, ble ikke prosjekter som Van Ring Road, Van-Şırnak Highway og North Van Lake Railway realisert. Mens høyhastighetstoglinjen Sivas-Kars ble inkludert i omfanget av investeringen og arbeidet ble startet, ble ikke det forventede skrittet i denne forstand tatt i Van. Mens Northern Van Lake Railway-linjen, som har ventet på de gode nyhetene i årevis, og trikke- eller trikkeprosjektet, som en gang hadde stor innvirkning på byen, ikke kunne fullføres, kunne forretningsmannen Erdinç Peker, som har vært nevnt. ofte i nyere tid, kom med et viktig forslag om Van Hakkari Railway Line. Forretningsperson Erdinç Peker, som foretok evalueringer av prosjektet, minnet om at Hakkari Chamber of Commerce President Servet TAŞ la frem en slik idé i 2017 og tilbød seg å sette denne ideen ut i livet.
FØRSTE NEVNT I 2017
Forretningsperson Erdinç Peker nevner viktigheten av jernbaneprosjektet mellom Van og Hakkari for begge byer, "I 2017 hadde Hakkari Handelskammers president Servat Taş denne ideen. Mr. Taş hadde en tale som sa "Hva ville skje hvis det var en togforbindelse mellom Van og Hakkari". På samme måte er det et prosjekt støttet av guvernøren i Hakkari. Prosjektstadiet er imidlertid ikke startet ennå, og det er på idéstadiet. Jernbanen vil koble seg til Geçitli fra Durankaya og til Van fra Geçitli til Van. Slik ble ruten bestemt. Det er en linje på rundt 100 kilometer. Slik sett reduserer det Van-Hakkari-veien til 1 time og 30 minutter.» Han brukte uttrykkene sine.
PEKER: BIDRAR ALVORLIG TIL VAN OG HAKKARI
Peker understreket at 32 tunnelveier og Güzeldere-tunnelen vil gå tapt i Hakkari med prosjektet, og sa at togreisen er mye mer komfortabel. Peker fortsatte sine ord som følger: «Etableringen av en slik linje åpner forskjellige dører, bortsett fra å gjøre det lettere å koble seg til de omkringliggende provinsene samt transporten mellom de to byene. For eksempel løser det problemet med annen transport enn passasjerer. Den største innsatskostnaden i bransjen er transport. Når du ser på transporten med jernbane og vei, spares omtrent 1/3 av jernbanen sammenlignet med motorveien. Dette er veldig viktig for Van. Selvfølgelig bidrar det også til Hakkari-provinsen. Det er alvorlige miner der. Disse gruvene kommer på vei. Hvis de kan dirigere gruvene til toget, vil de ha en veldig alvorlig fortjeneste.»
MED DETTE PROSJEKTET SENKER KOSTNADENE FOR INNGANG...
Peker understreket at jernbanen er av stor betydning for godstransport, og sa: "Når grønnsaker og frukt går fra Van til Hakkari, vil de gå veldig billig og på veldig kort tid. Det er problemer med transport av frukt og grønnsaker. Forringelse og forfall oppstår i produkter som ikke leveres til rett tid. Derfor vil det være gevinster på grunn av både rask levering og transportbesparelser. Med andre ord, når innsatsbevilgningen minker, vil det være en nedgang i salgskostnaden. Selvfølgelig er produktene som virker dyre for oss, enda dyrere for Hakkari. Når transport er tilrettelagt, vil de konsumere billigere produkter.»
"MÅLET ER Å TENKE ØKONOMI FOKUSERT"
Ved å evaluere dagens situasjon for jernbaneprosjektet, uttalte Peker at det ikke er noen utredning. Peker understreket nok en gang at ideen er veldig viktig, og sa: "Hvis dette prosjektet blir realisert, vil det også bli koblet til North Anatolian Railway i fremtiden. Det vil gå fra Hakkari til Van, fra Van til Tatvan, fra Tatvan til Diyarbakir og herfra til andre ruter. Så vi skal koble oss til økonomien til dem alle. Målet er ikke å tenke på persontransport, men å tenke rent økonomi. Materialer vil kunne komme hit fra Ankara på en gang. Van er også veldig viktig i sin bransje. Da vi ville ha materialene i industrien utenfra, ble vi møtt med transportproblemet.»
VAN OG HAKKARI BØR HOLDE DETTE NUMMERET PÅ DAGSORDEN
Til slutt fullførte Peker setningene og sa: «Vi utveksler ideer med ikke-statlige organisasjoner. Men målet er å skape opinion. Vi må heve stemmen for at ideen skal modnes. Dette bør vi også formidle til Samferdselsdepartementet. Dette prosjektet er heller ikke et veldig kostbart prosjekt. Jernbanen var svært viktig i første verdenskrig. Det er like viktig nå. På den tiden foregikk all frakt med jernbane. Nå ønsker vi å bringe transportvirksomheten til økonomien. Med dette prosjektet vil alle de omkringliggende byene komme nærmere hverandre. La oss ringe guvernørene i begge provinsene herfra. La dem ta de nødvendige tiltakene. Likeledes bør også handelskamrene sette denne saken på dagsorden. Foreta nødvendige mulighetsstudier. Selv om disse blir gjort, vil det gi et seriøst bidrag til regionen. Begge byer bør omfavne dette. Dette bør ikke bare være på Hakkaris agenda, men det bør tas opp ofte i Van."
Kilde: Şehrivan Avis
Vær den første til å kommentere