Som svar på Defense Turks spørsmål etter Air and Space Vehicles Design Laboratory åpningsprogrammet i samarbeid med TAI og ITU, kunngjorde Temel Kotil at MAN-klassen UAV-systemet ANKA fløy med den innenlandske og nasjonale PD-170-motoren. Temel Kotil sa: «Du sa at Anka fløy med innenlandsmotor? Er denne motoren PD-155 eller PD-170? på spørsmålet vårt: "Ja, den flyr med PD-170." kom med en uttalelse.
Operative UAV Engine Project, signert mellom TEI og presidentskapet for forsvarsindustrien (SSB) 27. desember 2012, inkluderte utviklingen av en turbodiesel-luftfartsmotor med overlegne tekniske funksjoner i tråd med behovene til ubemannede luftfartøyer i klassen MALE, med innenlandsfasiliteter .
PD170, som ble utført for motorbehovene til innenlandske UAV-er, spesielt ANKA UAV, foretok sin første flytur med ANKA UAV 27. desember 2018. En motor som er kraftigere og mindre drivstoffkrevende enn ANKAs motor importert fra utlandet. I tillegg er PD170 planlagt brukt i AKINCI TİHA (AKINCI-C) og Bayraktar TB3 UAV.
PD-170 motor
Som uttalte at det i januar 2021 ble ført forhandlinger med Thailand, Malaysia, Pakistan og til og med USA for eksport av PD170 UAV-motoren, TEI General Manager Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit uttalte at det er et produkt som skiller seg ut med sine drivstoffbesparelser og kostnader. Angående PD-170 sa Aksit: "Vi er stolte av å si at det ikke er noen UAV-motor med denne ytelsen i denne klassen i Amerika. Selvfølgelig har de sitt eget motorfirma. Men det er ingen som kan produsere denne kraften med dette drivstofforbruket i stor høyde som vårt. Selv de er interessert.» han sa.
kilde: defenceturk
Vær den første til å kommentere