Etter å ha oppnådd betydelig suksess i produksjon, salg og eksport i 2021, økte TEMSA salget med 90 prosent og eksporten med 144 prosent i buss- og midibussegmentet. Det totale antallet salg i alle produkter økte med 122 % sammenlignet med året før. TEMSA, som foretok det første salget av elbusser i sin historie til Sverige, solgte også 2021 elektriske busser til utlandet i 50.
Ved å fortsette sine aktiviteter i samarbeid med PPF Group, som også er aksjonær i Sabancı Holding og Skoda Transportation siden slutten av 2020, fullførte TEMSA sitt første år under den nye partnerskapsstrukturen med stor suksess. Til tross for alle de negative effektene av pandemien på verdensøkonomien og landene, har TEMSA, som har oppnådd betydelige resultater innen produksjon, salg og eksport, også forsterket sin banebrytende rolle innen elektriske kjøretøy med de første de realiserte i landet og i utlandet.
I en tale på pressekonferansen som ble holdt om TEMSAs forretningsresultater for 2021, uttalte TEMSA-sjef Tolga Kaan Doğancıoğlu at de har lagt bak seg et år i skyggen av pandemien og vaksinestudiene, og sa: "Turisme- og transportnæringene er kanskje sektorene som følte den direkte virkningen av pandemien mest intenst i verden. . Vi har imidlertid vært vitne til mange ekstraordinære utviklinger i sosiale og politiske termer, i tillegg til bekymringene forårsaket av COVID, i våre prioriterte markeder som USA, Tyskland, Frankrike, England. Til tross for alle disse og TEMSAs utfordrende prosesser de siste årene, er vi på vei opp igjen i 2021; Det har vært et vellykket og symbolsk år der vi startet TEMSAs retur til sine lyse dager. Med kunnskapen og den teknologiske kraften til vårt søsterselskap, Skoda Transportation, samt Sabancı Holding, vil vi bringe disse prestasjonene til enda høyere nivåer i den kommende perioden.»
VI SELGER KJØRETØY TIL 18 LAND, ØKTE EKSPORTEN med 144 %
Tolga Kaan Doğancıoğlu delte detaljene om 2021-resultatene: «Vi har solgt omtrent 2000 kjøretøy i segmentene buss, midibus og lette lastebiler. En av de største prestasjonene i 2021 for oss har vært å befeste vår sterke posisjon innen eksport. På dette feltet økte vi eksporten vår med 144 prosent på enhetsbasis, takket være våre innovative produkter og vårt styrkede forhandlernettverk, og vi solgte kjøretøy til 18 forskjellige land. TEMSAs totale salg økte med 122 % sammenlignet med året før.»
VI LEKKET ET ÅR FULLT AV FØRST
Tolga Kaan Doğancıoğlu sa at 2021 har gått inn i TEMSAs historie, spesielt med utviklingen innen elektriske kjøretøy, "Vi mottok den første frukten av TEMSAs langvarige reise med elektriske kjøretøy i fjor, og vi leverte det første elektriske kjøretøyet i TEMSAs historie til Sverige i fjor. På den annen side produserte vi våre første elektriske kjøretøy med logoene til søsterselskapet Skoda på fabrikken vår i Adana og leverte dem til Praha. Igjen, med avtalene vi har gjort med Romania, Serbia, Buzau, Arad, Druskininkai, vil TEMSAs elektriske kjøretøy også være på veiene i disse landene. I tillegg fortsetter vårt elektriske kjøretøy, som vi designet for reiser mellom byer, sine pilotapplikasjoner i den amerikanske delstaten California, Silicon Valley, som er hjemsted for verdens teknologigiganter. Mens vi gjør disse i utlandet, har vi signert med vår Samsun Metropolitan Municipality slik at Tyrkias første 100 % innenlandske elektriske buss, som vi utviklet sammen med ASELSAN, skal ut på veiene.
VÅRT ENESTE ELEKTRISKE KJØRETØY AVLASTER 1 TONN CO1.400
Tolga Kaan Doğancıoğlu delte sine mål for 2022 og utover, og uttalte at suksesser innen bærekraft og teknologi vil være avgjørende i fremtiden for selskaper. Tolga Kaan Doğancıoğlu sa at elektriske kjøretøy er den viktigste indikatoren på TEMSAs bærekraft- og teknologivisjon: «Det er flere faktorer i hjertet av vår visjon for elektriske kjøretøy. Den første er vårt ansvar overfor miljøet. I følge forskning fra Det internasjonale energibyrået står transportsektoren for 24 prosent av de globale drivstoffrelaterte utslippene. 75 prosent av dette skyldes landkjøretøyer. Offentlige transportkjøretøyer reduserer naturligvis utslippene. Og når vi legger strøm og hydrogen på det, skaper det en multiplikatoreffekt. Den 9 meter lange bybussen fjerner i gjennomsnitt 60 kjøretøy fra trafikken. Eller en kommunal buss på 12-18 meter kan fjerne 90 til 120 biler fra trafikken. For eksempel; bare ett av våre Avenue Electron-kjøretøy kan spare opptil 528.000 1.400 liter drivstoff per år. Det betyr å stoppe rundt 2 tonn COXNUMX-utslipp.
VI VIL LEDE FORPLIKTELSENE FOR 2030 OG 2040
Tolga Kaan Doğancıoğlu gjorde oppmerksom på forpliktelsene som ble gjort på COP26-klimatoppmøtet de siste dagene, og sa: "Som landet har vi forpliktet oss til å redusere karbondioksidutslippene fra alle nye lastebiler og busser til null innen 2040. Når vi kommer til 2030, må vi øke denne satsen til 30 prosent. Som TEMSA vil vi ikke bare overholde disse forpliktelsene til landet vårt; Vi vil også gå foran i denne forbindelse. Vi har utarbeidet vårt eget veikart deretter. For tiden kommer 6 prosent av eksporten vår fra disse nullutslippselektriske kjøretøyene. Denne satsen vil øke hvert år, og vårt mål i 2025 er å øke denne satsen til 80 prosent. I tillegg vil vi i 2025 møte mer enn halvparten av vårt totale bussvolum med elbiler.
VÅR EKSPORT PER KG ER 20 GANGER DET TYRKISKE GJENNOMSNITTET
Tolga Kaan Doğancıoğlu la vekt på at TEMSA også er en pioner innen verdiøkende eksport i sin sektor med sine teknologiske produkter, "Kilogram enhetsverdien av vårt lands eksport i 2021 er omtrent 1,3 dollar. Dette er rundt $10-11 i vår bransje. Når vi ser på TEMSAs eksport, mens dette tallet er rundt 20 dollar for konvensjonelle kjøretøy, overstiger det til og med 30 dollar for elektriske kjøretøy. TEMSA gir med andre ord et svært viktig bidrag til vårt lands eksport i dag. Spredningen av elektriske kjøretøy vil forsterke dette bidraget. Vår største fordel her er at vi ikke har fullført transformasjonen av TEMSA til et bilfokusert teknologiselskap. TEMSA, som dedikerer omtrent 4 % av omsetningen til FoU hvert år, har tatt i bruk innovasjon som en bedriftskultur, har nådd muligheten til å utvikle til og med sine egne batteripakker med TEMSATech-strukturen i Adana, og utvikler sin teknologi dag for dag, vil fortsette å operere i alle driftsområder i kommende periode. vil fortsette å lede sektoren”.
VI TRENGER EN TOTAL MOBILISERING
Tolga Kaan Doğancıoğlu uttalte at det er behov for en total mobilisering angående elektriske kjøretøy i landet vårt og sa: "Vi er klare for dette med vår teknologi, infrastruktur og menneskelige ressurser. Tyrkisk industri, tyrkisk bilindustri er klar for dette. Vi har en stor mulighet akkurat nå. Med tanke på både økonomiske og miljømessige gevinster, er elektriske kjøretøy et av temaene som vil belyse den økonomiske utviklingen i landet vårt. Den opprinnelige investeringskostnaden for elektriske kjøretøy er litt høyere enn konvensjonelle biler. Imidlertid vet vi alle at de er mye mer økonomiske enn dieselbiler etter 5-6 års bruk. Bruken av elektriske busser i offentlig transport vil øke raskt hvis det er et insentivsystem eller økonomisk støtte som kan overvinne vanskelighetene med den opprinnelige investeringskostnaden og overvinne finansieringsvanskene til lokale myndigheter.
Vær den første til å kommentere