Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu understreket at Çanakkale-broen fra 1915 er et historisk budskap fra det nye Tyrkia og sa: «1915 Çanakkale-broen; Det er en indikasjon på at det nye Tyrkia, som jobber iherdig for å komme inn i verdens 10 beste økonomier, er ved det siste vendepunktet på denne veien. Det er et merke som vil vise hele verden avstanden Tyrkia har tatt siden Çanakkale sjøseier 18. mars 1915. Det er seglet på et fullstendig uavhengig Tyrkia med en visjon om 2053, ikke i morgen, som har vokst til tross for pandemien og brøt republikkens rekord i eksport.»
Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, undersøkte Çanakkale-broen fra 26, som åpnes 1915. februar. Karaismailoğlu, som gikk over broen med ungdommen, kom med en pressemelding etterpå og sa: «Hver gang vi kommer til Çanakkale, kommer vi også til den åndelige tilstedeværelsen til våre hellige martyrer for ikke å slippe halvmånen til bakken. Med sitt enorme heltemot i krigen lærte de hele verden, Tyrkias fiender noe; 'Çanakkale kan ikke passeres...' Fordi Çanakkale aldri vil bli passert for fienden. Men når det kommer til vennskap, brorskap, produksjon, handel, turisme og sysselsetting, vil det være mulig å krysse fra den ene siden av Dardanellene til den andre med en komfortabel reise på bare 6 minutter.»
VI SER PÅ HISTORIE
Karaismailoğlu uttalte at de gikk på Çanakkale-broen fra 1915, som koblet sammen kontinentene Asia og Europa for første gang i Dardanellene, og gikk uavbrutt fra Asia til Europa, og var vitne til historiske øyeblikk.
"Vi fullfører vellykket et av de viktigste transportprosjektene i Tyrkias historie, som Marmaray, Istanbul Airport, Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim og Osmangazi Bridges, og vi setter preg på historien. En uke senere, den 26. februar 2022, med ære for vår president, vil vi presentere vår bro til tjeneste for vår elskede nasjon og verden. Med Malkara-Çanakkale-motorveien og Çanakkale-broen fra 2 med en investeringsverdi på 545 milliarder 1915 millioner euro, bringer vi sammen folket i Çanakkale og hele vår nasjon med et verk som er verdig dens strålende historie og det 21. århundre. Çanakkale-broen fra 1915 er inkludert i den 89 kilometer lange Malkara-Çanakkale-motorveien, hvorav 12 kilometer er motorvei og 101 kilometer med forbindelsesveier. Dette unike prosjektet, som vi bygde ved å jobbe dag og natt med ca. 5 personell og 100 anleggsmaskiner, er et prosjekt som rangerer først i verden på sitt felt, med en krysslengde på 740 meter med summen av midt- og sideåpningene. og nærme seg viadukter. Det 4 meter lange mellomspennet på broen symboliserer 608-årsjubileet for vår republikk, og dens 2023 meter lange ståltårn symboliserer 100. mars 318, da Çanakkale Naval Victory ble vunnet. Den røde og hvite fargen på tårnene representerer vårt "røde flagg". Det er den lengste mellomspennshengebroen i verden med et mellomspenn på 18 meter.»
VÅR ÇANAKKALE-BRO 1915 ER PROSJEKTET AV DE "MEST"
Karaismailoğlu, samferdselsminister, sa: "Med sin høyde over havet, figuren av den 16 meter lange kanonkulen som Seyit Onbaşı bærer på ryggen og figuren til den 334 meter lange kanonkulen som endret krigens skjebne, og tårnhøyde når 2 meter, vil broen vår være en hengebro med de høyeste tårnene i verden.» Han sa at den utmerker seg som en av de sjeldne hengebroene designet som tvillingdekk. Karaismailoğlu, som uttalte at den vil gå inn i historien som den første broen designet og bygget som et tvillingdekk over et mellomspenn på 162 tusen meter i verden, delte også informasjonen som er blant broens "beste". Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Med den totale ledningslengden på 4 tusen kilometer brukt i hovedkabelen til broen vår, kan omkretsen av verden snus 1 ganger. Når tårnkassene sammenlignes når det gjelder areal, er de på størrelse med 227 fotballbane. Med 100 tusen kubikkmeter betong brukt i broen, kan det etableres 5 tusen 900 leiligheter på 25 kvadratmeter, det vil si et distrikt med en befolkning på 177 tusen. Med 177 tusen tonn stål brukt i broen, kan 155 tusen personbiler produseres. I tillegg, under plasseringen av den øvre leddbjelken til brotårnene, ble den største tunge løfteoperasjonen i verden utført, basert på vekten på 318 tonn og høyden på 1915 meter. Vi vil; Vår Çanakkale-bro fra XNUMX er prosjektet til "de fleste". Det vil bokstavelig talt forsegle Dardanellene og bli et av landemerkene i landet vårt.»
516 tusen 863 frøplanter ble plantet
I prosjektomfang; Karaismailoğlu opplyste at de har bygget en hengebro, 2 innfartsviadukter, 2 armert betongviadukter, 6 hydrauliske broer, 6 undergangsbroer, 43 overganger, 40 underganger og 236 kulverter. Han sa at de har fullført arbeidet i 12 vedlikeholdsoperasjonssentre, nemlig hovedkontrollsenteret og vedlikeholdsoperasjonssenteret. Karaismailoğlu påpekte at 4 tusen 5 frøplanter ble plantet innenfor rammen av landskapsarbeid, og sa: «I tillegg, innenfor rammen av trafikksikkerhetsstudier; Vi installerte også 2 tusen 516 lysstolper, 863 tusen 2 kvadratmeter vertikal plateinstallasjon, 557 tusen kvadratmeter horisontal markering, 6 kilometer rekkverk, 360 kilometer trådgjerde og 167 kilometer fotgjengerrekkverk. Innenfor omfanget av intelligente transportsystemer har vi etablert en 411 tusen 196 meter lang fiberoptisk kommunikasjonsinfrastruktur."
DET VIL BIDRA TIL UTVIKLING AV NASJONAL OG INTERNASJONAL TURISME
Transportminister Karaismailoğlu understreket at transport er en uunnværlig faktor for utvikling av produksjon, handel og turisme, og fortsatte sin tale som følger:
«Bidraget fra motorveiinvesteringene gjort mellom 2003 og 2020 under vårt departements ansvar til landets bruttonasjonalprodukt har totalt overskredet 109 milliarder 250 millioner lire. I tillegg til dette bidraget, som er over 6 milliarder 69 millioner lire årlig, har dets totale bidrag til produksjonen passert 237 milliarder 539 millioner lire. Dette betyr et bidrag på mer enn 13 milliarder 197 millioner lire per år i produksjon. Derfor er investeringer i motorveier som elver. Han bringer arbeid, mat og velstand uansett hvor han går og i hver geografi han når. Akkurat som det nye prosjektet til New Turkey, de nye investerings- og sysselsettingsmulighetene som Çanakkale-broen og Malkara-Çanakkale-motorveien fra 1915 vil bringe til Çanakkale og regionen. Før prosjektet vårt ble åpnet, økte behovet for de nye organiserte industrisonene i regionen betydelig. Prosjektet som vil bidra sterkt til utvikling av nasjonal og internasjonal reiseliv; Etter å ha passert fra den sørlige delen av Malkara-bosetningen, vest for Şarköy-distriktet, svinger den sørvest og når Gelibolu-halvøya fra øst for Evreşe-distriktet, og når Şekerkaya-lokaliteten i Lapseki-distriktet via Çanakkale-broen fra 1915, som ligger mellom Sütlöya-lokasjonen-Şekerk , som passerer nord for Gallipoli. Prosjektet vårt vil sikre integrering av havner, jernbane- og lufttransportsystemer i Marmara- og Egeerhavet, hvor en betydelig del av befolkningen bor, med veitransportprosjekter. Det gir mulighet for økonomisk utvikling og etablering av en balansert planlegging og strukturering som kreves av industrien i disse regionene. I tillegg til kommersielle relasjoner med europeiske land, Balkan og spesielt Hellas og Bulgaria, vil også kulturell samhandling utvikle seg positivt.»
Karaismailoğlu bemerket at avstanden mellom turistsentre som İzmir, Aydın og Antalya vil bli kortere med tilkoblingen av Malkara-Çanakkale-motorveien til Gebze-İzmir-motorveien i nærheten av Balıkesir. Han uttalte at han vil forvandle den til et attraksjonssenter. , og dermed forbedre forretningsturismen.
MOTORVEI INTEGRASJON SKAL FULLFØRES VEST FOR TYRKIA
Karaismailoğlu uttalte at kjøretøytrafikken som kom fra Edirne og Kapıkule og fra disse regionene ble distribuert til Çanakkale og Egeerhavet via Osmangazi-broen, og gjorde følgende vurderinger:
«Med dette prosjektet vil attraksjonen til regionen øke ettersom den aktuelle kjøretøytrafikken passerer gjennom Çanakkale. Med idriftsettelse av Malkara-Çanakkale Highway-prosjektet vil den eksisterende delte ruten bli forkortet med omtrent 40 kilometer sammenlignet med statsveien. Samtidig, med tanke på tidstapene ved overfart med ferge, vil en raskere passasje gjennom Dardanellene korte ned reisetiden. Med vårt prosjekt vil passasjen gjennom Dardanellestredet, som tar cirka 60 minutter med ferge, men kan ta timer, og finner timer på grunn av kryssingene som noen ganger er stengt avhengig av været, reduseres til kun 6 minutter. Med Çanakkale-broen fra 1915 vil motorveiintegrering i det vestlige Tyrkia bli fullført. Ringene i motorveikjeden rundt Marmara vil forenes, det vil være en direkte forbindelse mellom Europa og Tyrkias vestlige og sørlige regioner, og det vil akselerere utviklingen i disse regionene. Prosjektet vårt, som er et nytt verk av AK-partiregjeringer som viderefører arven etterlatt til oss av våre forfedre, representerer en sterk respekt for denne arven, og implementerte prosjekter som forbinder Tyrkia med verden siden 2003, er et historisk budskap fra Nye Tyrkia. Çanakkale-broen 1915; Det er en indikasjon på at det nye Tyrkia, som jobber iherdig for å komme inn i verdens 10 beste økonomier, er ved det siste vendepunktet på denne veien. Det er et merke som vil vise hele verden avstanden Tyrkia har tatt siden Çanakkale sjøseier 18. mars 1915. Den vokser til tross for pandemien og bryter republikkens eksportrekord, og er et segl av et fullstendig uavhengig Tyrkia med en visjon om 2053, ikke i morgen."
DET VIL VÆRE ET UNIKT MONUMENT SOM BÆRER MED MINNET TIL VÅRE STATSMARTYRER
"Çanakkale-broen fra 1915 vil være et unikt monument som vil bære minnet om våre hellige martyrer i sin barm, utover å bare være en bro," sa transportminister Karaismailoğlu, og sa: "Vår bro, som Çanakkale-stredet vil bære som et rubinkjede, vil være en nyttårsbro som respekterer martyrenes forfedre, bærer flagget for nasjonal uavhengighet og konkurrerer med verden. Det vil være et av Tyrkias vakreste og mest nøyaktige kunstverk," han sa. Bidra til et av de viktigste elementene i visjonen for fremtiden, Tyrkias konkurranseevne og heve samfunnets livskvalitet; Karaismailoğlu forklarte at målet hans er å skape et trygt, økonomisk, komfortabelt, miljøvennlig, uavbrutt, balansert og bærekraftig transportsystem, og sa at innenfor denne rammen tydeliggjorde han bildet av Tyrkia, som er siktet til å bli sett i fremtiden.
VI VIL INSPIRERE NY TEKNISK UTVIKLING BÅDE I VÅRT LAND OG I VERDEN
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu sa: "Vi har en ny, effektiv og ambisiøs prosess som tar sikte på å integrere verden i denne geografien, formet av helhetlig utviklingsorientert mobilitet, digitalisering og logistikkdynamikk, og vi håndterer denne prosessen med suksess i alle transportmiddel. 1915 Çanakkale Bridge og Malkara-Çanakkale Highway vil inspirere til nye tekniske gjennombrudd både i vårt land og i verden. Vi inviterer alle våre til Çanakkale for å møtes på samme sted lørdag 1915. februar for å være vitne til åpningen av 26 Çanakkale-broen og Malkara Çanakkale-motorveien, som vil bli skrevet med gylne bokstaver i Tyrkias historie.
Vær den første til å kommentere