Grunnlaget for Buca Metro er lagt med deltakelse av CHP-formann Kemal Kılıçdaroğlu. İzmir strømmet til Buca for den banebrytende seremonien for investeringen, som ikke bare er et transportprosjekt, men også en kilde til sysselsetting. Ordfører i Izmir Metropolitan Municipality talte under seremonien Tunç SoyerHan uttalte at Buca Metro er det viktigste offentlige transportprosjektet i byen, og sa: "Vi lanserer den største investeringen i İzmirs historie, midt i den økonomiske krisen."
hodet Tunç SoyerHer er hele talen hans:
«Hvis du en dag må forsvare uavhengigheten og republikken, vil du ikke tenke på mulighetene og betingelsene for situasjonen du vil være i for å tiltre. Denne muligheten og omstendigheten kan manifestere seg på en svært ugunstig måte. Nasjonen kan være ødelagt og utmattet på grunn av fattigdom.
«Ja, dessverre går Tyrkia gjennom de kanskje vanskeligste dagene i sin historie siden opprettelsen av den tyrkiske republikken. Vår nasjon er ødelagt og utmattet av fattigdom og nødvendighet. Her, nå, her... Til tross for disse ugunstige omstendighetene, legger vi grunnlaget for Buca-metroen, som vil endre skjebnen til İzmir. Med inspirasjonen vi fikk fra våre forfedre, oppfyller vi vår plikt uten å tenke på umulighetene i situasjonen vi er i. Midt i den økonomiske krisen lanserer vi den største investeringen i İzmirs historie. Reisen til Buca Metro, det mest forsinkede offentlige transportprosjektet til Izmir, Tyrkias tredje største by, begynner her i dag.
Buca Metro vil frakte en tidel av Izmirs befolkning hver dag
En av ti innbyggere i Izmir, det vil si 400 tusen izmirere, vil bruke denne linjen om dagen. Transporttiden mellom Çamlıkule, det fjerneste nabolaget i Buca, og İzmir-bukten vil bli redusert til 15 minutter. Metroen vil bevege seg hvert 90. sekund under de travleste timene med transport. Totalt skal 20 togsett, hver bestående av seks vogner, kjøre på linjen.
Vi gjør denne enorme investeringen med ressursene til Izmir Metropolitan Municipality, uten å motta en eneste krone støtte fra sentralregjeringen. Dessuten, under betingelsene for den økonomiske krisen som jeg nettopp har beskrevet... vil jeg gjerne fortelle deg historien om denne suksessen steg for steg. På grunn av sin korrekte og transparente økonomistyring er İzmir Metropolitan Municipalitys internasjonale kredittvurdering 3A. Altså på høyeste nivå. Takket være denne sterke finansielle strukturen og høye kredittverdigheten fikk vi et internasjonalt investeringslån på 490 millioner euro for Buca Metro. Vi vil betale tilbake dette lånet om 12 år, med fire års tilbakebetaling av hovedstolen.
"Buca Metro er en av de rimeligste metroinvesteringene i verden"
Den forventede årlige driftsinntekten fra Buca Metro, som vil koste 765 millioner euro med sine tog, er omtrent 45 millioner euro. Buca Metro er en av de rimeligste metroinvesteringene i verden. Selv om det tar 30 år for en T-bane å finansiere seg over hele verden, vil vi gjøre det på halve tiden.
I tillegg frakter vi for tiden 400 tusen passasjerer som skal fraktes av Buca Metro med busser og minibusser. For hver passasjer tjener vi ytterligere 5 lire per dag over kommunens budsjett. Siden transportkostnaden per person i jernbanesystemet er mye lavere, vil denne støtten ikke lenger være nødvendig etter Buca Metro. Med Buca Metro vil våre busser i regionen reise 13.075 902 kilometer mindre og 48 færre turer. Vi vil spare minst åtte tusen liter drivstoff per dag. Som et resultat av alle disse, vil kommunen vår spare XNUMX millioner euro per år. Dessuten vil luften vi puster inn bli renset. Kort fortalt er Buca Metro et smart spareprosjekt som betaler seg selv. Denne enkle beregningen som jeg har beskrevet er et sterkt svar fra Izmir til regjeringen, som i årevis ikke kunne eller ikke kunne bringe Buca Metro, som har en så høy gjennomførbarhet, til tross for at de hadde alle ressursene til publikum.
"Det vil være livsnerven i Izmir-økonomien"
Buca Metro er ikke bare et transportprosjekt for İzmir. Det er også en kilde til sysselsetting. 300 ingeniører og 2 tusen 500 personell vil jobbe i prosjektet. Som i Çiğli-trikken, krever vi ansettelse av unge ingeniører i byggingen av Buca Metro. Det er ikke bare prosjektansatte som skal tjene til livets opphold på Buca Metro. Alle håndverkere, produksjons- og tjenestesektorer i regionen vil dra nytte av denne investeringen. Metroinvesteringer vil være livsnerven i Izmirs økonomi i denne vanskelige perioden. Buca Metro, et av de første førerløse jernbanesystemene i Tyrkia, med sin lengde på 13.5 kilometer og 11 stasjoner, vil gi et godt pust til all Izmir-trafikk. Det vil skape 70 % lettelse i trafikken. Funksjonen til Buca Metro er at det er den første uavbrutt offentlige transportkorridoren som forbinder Izmir-kysten med innlandet. Derfor er det et historisk prosjekt ikke bare når det gjelder størrelsen, men også når det gjelder byutviklingen til İzmir.
Vi forbinder våre tre jernbanelinjer med Buca Metro, det vil si at vi vever İzmir med jernnett. Buca Metro vil krysse med Narlıdere - Bornova metrolinje ved Üçyol, İZBAN og Şirinyer, og Karabağlar - Gaziemir metrolinje som skal bygges i den kommende perioden ved General Asım Gündüz stasjon.
"Vi vil bringe Buca Metro til İzmir om fire år"
Vi vil bringe Buca Metro, som vi la grunnlaget for i dag, til İzmir om fire år. Fordi finansieringen er gitt og betalingen vil skje etter hvert som byggingen fortsetter. Vi vil krone det andre århundre av republikken med demokrati i Izmir og føre det videre med Buca Metro. İzmir vil fortsette å være lokomotivet for den lyse fremtiden til landet, slik det alltid har vært. Jeg vil takke alle kollegene mine som vi gikk sammen på denne reisen og som kastet svette for deres innsats og hjerter.
Jeg vil gjerne takke vår president, Mr. Kemal Kılıçdaroğlu, som skjermet brystet sitt for å begrave fattigdom i historien og gjenopprette rettferdighet og demokrati i Tyrkia. Vi er takknemlige for ham for å hedre oss ved å komme til Izmir i dag. Måtte den største investeringen i İzmirs historie være gunstig og gunstig for vårt Buca, İzmir og vårt land.
Buca T-banestasjoner
Linjen, som utgjør den femte etappen av İzmir Light Rail System, vil betjene mellom Üçyol Station og Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus Çamlıkule. Lengden på linjen, som skal føres gjennom en dyp tunnel ved hjelp av TBM-maskinen, blir 5 kilometer og vil bestå av 13,5 stasjoner.
- Ucyol
- Zafertepe
- Bozyaka
- General Asim Gunduz
- Sirinyer
- Buca kommune
- slaktere
- Hasanaga hage
- Dokuz Eylul Universitet
- Buca Koop
- Camlikule
Vær den første til å kommentere