Økninger i bensin og diesel og motorveiavgifter påvirket intercitybusselskaper. Billettprisene økte med 233 prosent. Det var en nedgang i antall passasjerer. Busselskapene ønsker at prisene skal være billigere.
Problemer i økonomien, de harde sanksjonene til land etter Russlands invasjon av Ukraina, førte til en økning i drivstoffprisene sammen med olje. De siste dagene har 88 cent i bensin og 1.51 TL i diesel økt. Dermed har literprisen på bensin passert 17 lira. Denne situasjonen gjenspeiles også i billettprisene for intercitybuss. Den billigste billetten var 80, den dyreste billetten var 450 lira. Bussoperatører krever spesielt reduksjon av merverdiavgiften på diesel og bro-motorveiavgifter.
Passasjerer blir også overrasket når de ser prisene. Innbyggere, som sa at prisene har økt 2-3 ganger sammenlignet med i fjor, ga uttrykk for at de har vanskeligheter med å reise nå. I Esenler, på byens største busstasjon, spurte selskapets tjenestemenn og forbundsrepresentanter: «Hvordan påvirket fotturene billettprisene for intercitybuss?» og spurte passasjerene: «Hvordan fant dere billettprisene? Vil du kunne reise med den gamle frekvensen til disse prisene?» ble han spurt. Svarene var som følger:
“VI KAN IKKE FÅ REISEFRIHETEN”
Birol Özcan (president i det tyrkiske bussjåføreforbundet): Hjulene på bussene vil ikke kunne snu i fremtiden. Ikke bare prisstigninger på diesel; Motorveiinnkjøringer og -avkjørsler og broer imponerte oss også. I tillegg kommer ikke bare diesel-, bro- og motorveiavgifter; Andre ekstra fotturer påvirker det også. Siden innbyggerne ikke har økonomisk styrke, kan de ikke ha frihet til å reise, de kan ikke reise hvor de vil. I dette tilfellet går bussene tomme. I stedet for å ta turene, tror jeg det er nødvendig å redusere kostnadene på busser. Hvordan er det? For eksempel er det nødvendig å redusere SCT og moms på diesel. Det er nødvendig å redusere 18 prosent moms på billettene. Det er nødvendig å redusere bompenger på bruer og motorveier
"BEHOV Å LAST NED KOSTNADER"
Hvis du reduserer kostnadene, ønsker vi ikke løft. Når du foretar en høyning, tar du pengene ut av passasjerens lomme, og de kan ikke reise. For eksempel er jeg overrasket; 1000-1100 busser går fra denne busstasjonen daglig, 300-400 av dem går til Thrakia. Resten går til Anatolia eller Middelhavet. Hvorfor passerer de oss ikke over Fatih Sultan Mehmet-broen? Det er en forskjell på 70 kilometer. En buss brenner 70 kilometer ekstra med diesel på en tur til Ankara, 70 kilometer tilbake og 140 kilometer tilbake. Disse kostnadene må senkes.
«VI BEGYNTE Å SKAMME»
Det koster 871 lire for en buss å bare passere gjennom Osmangazi-broen og gå til İzmir til tidligere priser... Nå har prisøkningen kommet, dette tallet vil nå 900-950 lira. Det er også så mye returkostnad, bare motorvei- og bropenger. Bare Osmangazi. Bortsett fra Yavuz Sultan Selim... Hvordan vil du be om en pris i retur? Vi skammer oss over å gi en pris til passasjeren. Vi begynte å skamme oss.
"BUSSENS LASTEFORHOLD ER IKKE NOK"
Vi har for øyeblikket ikke passasjerer bortsett fra helgene. Det falt mye. Før Covid-19 kom 1300-1500 busser inn og ut av Istanbul Esenler busstasjon daglig i vintermånedene. Om sommeren steg dette tallet til 2300. Det gikk opp til 2800-tallet i ferier og semesteropphold. Det går rundt 1000-1100 akkurat nå. Dessuten er ikke belegget på bussene 100 prosent.
“FØR ÅR 7 LIRA I ÅR 17 LIRA”
Alaattin Çendek (Skiftsjef i et reisebusselskap): Dieselen vi kjøpte for 7 lire i fjor er på 17 lire i år. Dette gjenspeiles imidlertid hos innbyggerne. Jeg ønsker dette fra staten; La busssamfunnet gjøre momssatsen på diesel til 1 prosent. Det brukes på fly og skip; La dem søke oss. I dette tilfellet reiser innbyggeren billigere. Hvor mye skal bussjåføren kjøpe diesel for 17 lire og ta passasjeren for?
“DEN BILLIGSTE BILLETTEN 80 LIRA”
Busser, som før var 10-15 rader hver dag, er nå 5 rader. Den billigste billetten er 80 lira, du skal til Çorlu. Den dyreste billetten er 450 lira, du går til Van. Den totale kostnaden for et kjøretøy som går fra Istanbul til Van er rundt 16 tusen lira. Vi pleide å lage 5 biler om dagen, nå har vi redusert det til 2 biler. Hvorfor? For å oppnå tilstrekkelig belegg.»
“BILLETT TIL KONYA 300 TL”
Sebahattin Geçitli (passasjer): Da jeg kom i fjor, var billettprisen til Konya 90 lira. Nå så vi at det var 300 lire. Dyrt selvfølgelig. (Vil du kunne reise like ofte som du pleide til disse prisene?) Absolutt ikke. Jeg er en byggeplassarbeider, jeg kommer til Istanbul av nødvendighet. Det er ikke mulig å reise i en spesiell situasjon. Det er nesten ingen på busstasjonen uansett. De siste årene har vi vært skulder ved skulder med folk her på grunn av mengden. Jeg så at dette stedet er tomt akkurat nå, beklager.
"VI VIL AT PRISENE SKAL VÆRE BILLIGE"
Mustafa Erşahin (passasjer): Jeg skal reise til Malatya, jeg betalte 300 lire. (Vil du kunne reise like ofte som du pleide til disse prisene?) Selvfølgelig... Vi har aprikoshager der, vi går frem og tilbake. Det går ikke hvis vi ikke drar. Selv om billettprisen er 500 TL, må vi gå. Som innbyggere ønsker vi at prisene skal være billigere. (Kan du pendle oftere hvis de er billige?) Klart det. Hvis vi går 4 ganger i året, vil vi gå 10 ganger hvis det er billig.
Kilde: BESLUTNING
Vær den første til å kommentere