Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu kunngjorde at 25 prosent av den 25-årige leieprisen, det vil si 2 milliarder 138 millioner euro, vil bli investert i statskassen i slutten av mars i anbudet på Antalya lufthavn.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu talte på åpningsforelesningen til sektorseminarene om "Tyrkias transportpolitikk" organisert av Institutt for eiendomsutvikling og -forvaltning, fakultetet for anvendte vitenskaper, Ankara University. Karaismailoğlu forklarte bidraget fra transportinvesteringer gjort de siste 20 årene i Tyrkia til landets økonomi, og sa at god planlegging bør gjøres for en god investering.
Karaismailoğlu bemerket at Tyrkia er i en mye bedre posisjon sammenlignet med for 20 år siden, at det er gjort store fremskritt. Karaismailoğlu ga uttrykk for at Tyrkia ligger i sentrum av Eurasia midt i verden, og uttalte at de har som mål å bli ledende i sin region og et land som har en stemme i verden. Ved å merke seg at transportsektoren er den andre sektoren som forårsaker luftforurensning med 16,2 %, derfor er reduksjon av utslipp inkludert i alle prosjekter og planer, sa transportminister Karaismailoğlu at infrastrukturinvesteringene som er gjort siden 2003, har blitt tatt i bruk trygt.
VI MÅL ØKE DET DELETE VEINETTET TIL 2053 tusen 38 kilometer i 60
Karaismailoğlu understreket at de har som mål å øke det delte veinettet til 2053 tusen 38 kilometer, jernbanenettet til 60 tusen 28 kilometer, antallet flyplasser til 950 og antallet havneanlegg til 61 innen 255. vil være 156 milliarder euro. Karaismailoğlu forklarte at 2053-transportvisjonen vil bringe bærekraftige og miljøvennlige scenarier i forgrunnen.
KANAL ISTANBUL ER ALDRI ET PROSJEKT SOM VIL VÆRE UTSATT FOR POLITISK KONFLIKT
Med henvisning til Kanal Istanbul i sin tale sa transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu: "Et stort prosjekt som Kanal Istanbul bør ikke brukes som et verktøy for ond og dårlig politikk. Dette er et visjonsprosjekt, et veldig viktig prosjekt som vil prege de neste 100 årene. Det er aldri et prosjekt som vil bli gjenstand for politiske konflikter. For å løse problemene vi vil møte i den kommende perioden, er det nødvendig å planlegge i dag. Kanal Istanbul er helt hans resultat. Kanal Istanbul er aldri et prosjekt som kan bringes som et eiendomsutleieprosjekt og brukes som et verktøy for enkle saker og daglig sladderpolitikk. Det er så morsomt at folk som ønsker å styre landet snakker om det. Dusinvis av hundrevis av skip venter på å passere gjennom Bosporos. Fordi antallet skip som trenger å passere gjennom Bosporos trygt er 25 tusen. Men vi sørger for at mer enn 40 tusen skip passerer trygt, uten å forårsake en ulykke, ved å gjøre ekstraordinær innsats.»
VI MÅTTE BYGGE ALTERNATIVE VANNVEIER
Karaismailoğlu påpekte at på grunn av økningen i handelsvolumet, vil ventetidene til skipene i Marmarahavet bli lengre, og fortsatte som følger:
"Vi trengte å bygge en alternativ vannvei, og Kanal Istanbul er et veldig viktig prosjekt født ut av denne nødvendigheten. I 2050 vil 78 tusen skip passere gjennom sundet med denne handelsaktiviteten. Det er ikke mulig å overskride dette tallet. Det er ikke mulig for disse skipene å vente i Marmarahavet. Det er derfor vi designet Kanal Istanbul som en alternativ vannvei, for å finne en løsning på global mobilitet og for å ha en andel i den kommersielle korridoren. Vi startet med delvis alternative fremkomstmidler. Dette vil fortsette. Kanal Istanbul er et statlig prosjekt som vil påvirke de kommende århundrene og forme globale logistikkbevegelser. Mens den første broen ble bygget, er logikken som sa '30 millioner sultne, hva er behovet for broen' mot Kanal Istanbul i dag. I detaljene i Montreux er det Tyrkias rettigheter og lover i tilfelle krig og fred. Vi følger dem nøye og bruker dem en-til-en. Vi bruker for øyeblikket kreftene som er gitt oss til det fulle selv under krigsperioden.»
RİZE-ARTVİN FLYPLASS SKAL VÆRE ÅPEN I MAI
Når han snakket om flyselskapsinvesteringer, sa transportminister Karaismailoğlu at Rize-Artvin lufthavn, som vil bli Tyrkias andre og verdens femte sjøfyllende flyplass, vil bli tatt i bruk i mai. Karaismailoğlu, som minnet om at anbudet for Antalya lufthavn ble gjort, sa: "Hvis vi var den klassiske staten, hvis vi ikke var på jakt etter produksjon, utvikling og forskjellige økonomiske modeller, ville vi ha måttet investere 2025 millioner euro i Antalya lufthavn frem til 765 . Fordi denne flyplassen ikke er nok. Inkludert en investering på 765 millioner euro, deltok vi i anbudet for den 2025-årige driften av Antalya lufthavn etter 25. Russerne kom hit, tyskerne kom, franskmennene kom. De ga et tilbud med en tyrkisk investor. Som et resultat av den helt åpne og transparente konkurransen kom et tilbud på 8 milliarder 55 millioner euro. Og 25 prosent av dette beløpet, det vil si 2 milliarder 138 millioner Euro, vil bli satt inn i statskassen mot slutten av mars. Det er et så vellykket og stort prosjekt.»
ÇANAKKALE BRO 1915 ÅPNES 18. MARS
Karaismailoğlu bemerket at prosjektene ble fullført raskt fordi det ikke var noe økonomisk problem, og bemerket at Çanakkale-broen fra 1915 ville bidra med 2 milliarder 314 millioner lire til landets økonomi årlig. Karaismailoğlu forklarte den tekniske informasjonen om broen at prosjektet, som skal tas i bruk 18. mars, er blant prosjektene som med stolthet vil bli beskrevet.
Vær den første til å kommentere