HIZRAY Kommer til Istanbul

IMM-president Ekrem İmamoğludelte med offentligheten sammendraget av 'Sustainable Urban Mobility Plan', som ble laget for første gang i en megaby med en befolkning på mer enn 16 millioner i verden. Ved å dele informasjonen om at de innenfor rammen av planen planlegger metoder som å begrense kjøretøyinngang til den historiske halvøya, som i de ledende byene i verden, og få mer betaling fra de som kommer inn, trakk İmamoğlu oppmerksomheten til HIZRAY-prosjektet . Med vekt på at de vil kombinere metrolinjene på nord-sør-aksen av byen med HIZRAY, som vil krysse Istanbul fra øst til vest, sa İmamoğlu: «Denne ekspresslinjen, hvor reiser vil foregå med en gjennomsnittshastighet på 100 kilometer pr. time, vil ikke bare koble Istanbul fra den ene enden til den andre, men også koble Istanbul fra den ene enden til den andre. Det vil også koble flyplassen til hverandre. Dette prosjektet, som perfekt forbinder alle jernbanesystemlinjene i denne gamle byen og avlaster trafikken, er definitivt et stjerneprosjekt for livskvaliteten til Istanbul-innbyggere. Vårt prosjekt og dets gjennomførbarhet er klart. Vi vil utarbeide konkurransegrunnlaget for dette prosjektet, som vil koste omtrent 6 milliarder dollar, innen utgangen av året.»

Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) implementerte Tyrkias første "Sustainable Urban Mobility Plan" (SKHP). IMM-president Ekrem İmamoğludelte med offentligheten et sammendrag av "Istanbul Sustainable Urban Mobility Plan", som de begynte å jobbe med for 2 år siden. Istanbul SKHP, forberedelse og analyse; strategiutvikling; planlegging av tiltak; İmamoğlu understreker at det er en studie som inkluderer implementerings- og overvåkingsprosesser, "Planen ble utarbeidet med sikte på å 'integrere utvikling av bærekraftige transporttyper' med menneskeorienterte tilnærminger og starte fra prinsippet om sosial inkludering. İmamoğlu påpekte at Istanbul SKHP er det første SKHP i verden som holdes i en megaby med en befolkning på mer enn 16 millioner, og forklarte interessentene og arbeidsmetodene til prosjektet som følger:

RAPPORTERT INTERESSENTER OG ARBEIDSMÅTE

“Istanbul SKHP, innenfor rammen av Storbritannias 'Global Future Cities-program'; Vi gjennomførte koordineringen av vår transportavdeling, transportplanleggingsavdelingsdirektoratet, entreprenørskapet til ARUP og den strategiske rådgivningen til UN Habitat. I vår kommune har vi gjort det sammen med Samferdselsavdelingen, Samferdselsplanleggingsavdelingsdirektoratet, interne interessenter bestående av 23 enheter i kommunen vår, og ca 110 eksterne interessenter, inkludert distriktskommuner og frivillige organisasjoner. Vi jobbet med prinsippet «Leaving no one behind», med 25 workshops og 20 undersøkelser i begynnelsen, midten og slutten. Oppsummert oppnådde vi representasjon i denne prosessen med en representasjonsgrad på 73 prosent, i henhold til prinsippet om «likestilling og sosial inkludering» (CETKap). Vi sørget med andre ord for deltakelse av 'underrepresenterte grupper' i prosessen. Vi har definert vår visjon som "Et innovativt og inkluderende transportsystem fokusert på mennesker og miljø for en bærekraftig og robust fremtid."

9 GRUNNLEGGENDE MÅL ER OPPFØRT

İmamoğlu listet opp de 9 hovedmålene til Istanbul SKHP som følger:

• Et tilgjengelig, rimelig, integrert og inkluderende transportsystem
• Et miljømessig bærekraftig transportsystem
• Et økonomisk bærekraftig og robust transportsystem
• Et transportsystem som øker sikkerheten ved transport og tilliten til reiser
• Et transportsystem som reduserer trafikkbelastning og bilavhengighet
• Et transportsystem som letter overgangen til offentlig transport
• Et transportsystem som fremmer alternative transportformer som sykling og gange
• Et transportsystem som støtter kompakt og multisenterutvikling
• Et logistikksystem med minimal negativ påvirkning

«ISTANBULS BEFOLKNING VIL VÆRE 2040 MILLIONER I 18,8»

Imamoğlu understreket at de har gjort alle sine forberedelser i henhold til prognosen for 2040, og sa: "Mens vi foretar 16 millioner reiser med en befolkning på omtrent 30,3 millioner i dag, vil befolkningen nå 2040 millioner og antall reiser til 18,8 millioner i 38 . I dag er fordelingen i vårt transportsystem 24 prosent jernbanesystem, 42 prosent buss, 10 prosent metrobuss, 22 prosent minibuss, 2 prosent sjø. Vi planlegger fordelingen i 2040 til å være 47 prosent jernbanesystem, 25 prosent buss, 7 prosent metrobuss, 17 prosent minibuss og 4 prosent sjø."

"VI UTARBEIDET EN MILJØVISJON"

İmamoğlu uttalte også sine mål innenfor rammen av "Klimahandlingsplanen", som de kunngjorde med tittelen "Grønn løsning" i fjor, "Å sikre at Istanbuls transportsystem er miljøvennlig og å oppmuntre deg til å ta i bruk en bærekraftig, aktiv og sunn livsstil," og til slutt temaet "Lavkarbonovergang" basert på det karbonnøytrale målet. Derfor planla vi å redusere transportrelaterte karbonutslipp med 2040 prosent i 60 og å nå det karbonnøytrale nivået innen 2050." "Mens overgangen til det karbonnøytrale målet, er konvertering av kjøretøy til elektriske kjøretøy, fremme av karbonfri transport og utvikling av gange, sykling og mikromobilitet temaer som hele verden snakker om i dag. Hvis vi ikke kan gjøre fremskritt i disse sakene, vil verden stå overfor irreversible risikoer uansett," sa İmamoğlu og la til, "Derfor er vi miljøvernere som har som mål å elektrifisere kjøretøy, bussflåter, metrobusser, skip innenfor bylinjer, elektriske drosjer, elektriske vanntaxier og til og med hydrogenbaserte busser. Vi utarbeidet en visjon og startet implementeringer innenfor rammen av denne visjonen.

«KJØRETØYENS INNKOMST TIL DEN HISTORISKE HALVØY VIL VÆRE BEGRENSET»

Ved å dele informasjonen om at de planlegger metoder som å begrense kjøretøyinngang til den historiske halvøya, som i de ledende byene i verden, og få flere betalinger fra de som kommer inn, sa İmamoğlu: "Taxier, turistbusser, godskjøretøyer vil fortsette å gå inn på den historiske halvøya, men vi legger restriksjoner på private kjøretøy. I tråd med planen vår om å forvandle Istanbul til en karbonnøytral by innen 2050, fortsetter vi i planen vår, som vi annonserte som den 'grønne løsningen', å bygge 10 jernbanesystemlinjer.» Da de overtok oppgaven 23. juni 2019, var den totale lengden på 12 jernbanesystemlinjer i Istanbul, inkludert de stoppede linjene, 140,90 kilometer, sa İmamoğlu: "Med mobiliseringen kaller vi 'Stor bevegelse i jernbanesystemer' , ga vi Istanbuls prioritet til metroinvesteringer. Jeg er ekstremt stolt over at vi har startet en verdensomspennende mobilisering på dette området.»

HIZRAY: YILDIZ-PROSJEKT

Idet İmamoğlu uttalte at forsøkene på å få tilgang til finansieringen som trengs for jernbanesysteminvesteringer fortsetter, sa İmamoğlu: "Så langt har vi åpnet noen linjer som er ferdigstilt i etapper til tjeneste for Istanbulittene. Vi vil fortsette å ta i bruk nye linjer og scener også i år. Selv om de sier «han undergravde Istanbul», strikker vi bokstavelig talt Istanbuls gull med jernnett. "Hvis vi snakker om full integrasjon i Istanbul-transport, bør vi alle være klar over "HIZRAY"-prosjektet vårt, som forbinder øst for Istanbul mot vest, sa İmamoğlu og sa:

"Dette prosjektet er sant og et stort prosjekt. Hvorfor er det sant? Fordi HIZRAY er en linje som kobles til alle jernbanesystemer i Istanbul på en nord-sør-akse gjennom 13 overføringssentre på 12 stasjoner. Det er en linje som direkte forbinder alle jernbanesystemlinjer, både i drift og under bygging, i første og andre grad. Denne ekspresslinjen, hvor reisene vil foregå med en gjennomsnittshastighet på 100 kilometer i timen, vil ikke bare koble Istanbul fra den ene enden til den andre, men vil også koble sammen Istanbuls tre flyplasser. Dette prosjektet, som perfekt forbinder alle jernbanesystemlinjene i denne gamle byen og avlaster trafikken, er definitivt et stjerneprosjekt for livskvaliteten til Istanbul-innbyggere. Prosjektet vårt og dets gjennomførbarhet er klart. Vi vil utarbeide konkurransegrunnlaget for dette prosjektet, som vil koste omtrent 6 milliarder dollar, innen utgangen av året.»

I arrangementet som ble holdt på henholdsvis IPA Campus i Florya; İBB-presidentrådgiver İbrahim Orhan Demir, SKHP lokallagsleder Prof. Dr. Haluk Gerçek, UN Habitat Strategic Advisor og prosjektpartner Yelda Reis og Storbritannias generalkonsul i Istanbul, Kenan Poleo, holdt taler.