Mercedes-Benz leder også sektoren innen nullutslippstransport med den 12-meters elektriske bybussen eCitaro Solo, hvis forsknings- og utviklingsaktiviteter utføres av Mercedes-Benz Türk R&D Center.
Med et originalt og slående design sammen med innovativ batteri- og ladeteknologi tar eCitaro Solo byreiser til neste nivå.
Mercedes-Benz fortsetter å gjennomføre sine investeringer i smarte og miljøvennlige transportløsninger til veiene med masseproduksjonskjøretøy, og leder også sektoren innen nullutslippsreiser med sin elektriske bybuss eCitaro Solo.
Den helelektriske eCitaro Solo, som tilbyr utslippsfri og relativt stillegående kjøring; Den har tjent i urban transport siden 2019 i forskjellige europeiske byer som Hamburg, Berlin, Mannheim og Heidelberg.
eCitaro Solo kan lades ved holdeplasser
Utstyrt med nyskapende batteri- og ladeteknologi, får eCitaro Solo sin kraft fra NMC- eller LMP-batteriteknologier plassert på taket og bak på kjøretøyet. I henhold til kundens behov kan en av disse teknologiene velges i henhold til antall valgfrie batterier.
Det er en ladekontakt på høyre foraksel som standard for å lade batteriene til eCitaro Solo. I henhold til kundens forespørsel kan imidlertid påfyllingsuttak tilbys på venstre side eller bak på kjøretøyet. Ved å tilby et annet alternativ enn stikkontakter for lading, kan eCitaro Solo også lades med en spesiell mekanisme kalt "opportunity charging", som tillater lading fra taket på kjøretøyet mens du venter ved holdeplasser.
Mercedes-Benz Türks signatur i eCitaros FoU-studier
Mercedes-Benz Türk R&D Center, som utfører R&D-studiene til eCitaro, fortsetter å utføre aktuelle oppdateringer og utviklingsaktiviteter.
Omfanget av eCitaro som interiørutstyr, karosseri, eksteriørbelegg, elektrisk infrastruktur, diagnosesystemer, veitester og holdbarhetstester for maskinvare utføres under ansvar av Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory R&D Center. Hidropuls utholdenhetstesten, som regnes som den mest avanserte testen med tanke på bussproduksjons-FoU i Tyrkia, lar et kjøretøy testes ved å simulere veiforholdene det utsettes for i 1.000.000 XNUMX XNUMX km. Innenfor omfanget av veiprøver; Som en del av langdistansetesten utføres langtidstester av alle systemer og utstyr til kjøretøyet når det gjelder funksjon og holdbarhet under ulike klimatiske og bruksforhold.
Den første prototypekjøretøyet innenfor rammen av eCitaros veitester; Den har blitt testet under alle forhold som kan oppstå under ekstreme klimatiske forhold og forskjellige kjørescenarier i 2 forskjellige regioner i Tyrkia (Istanbul, Erzurum, Izmir) i 10.000 140.000 timer (omtrent 3 XNUMX km) i XNUMX år.
Vær den første til å kommentere