I uttalelser om Tyrkias nasjonale kampfly, som forventes å lande i feltet i 2023, uttalte forsvarsindustripresident İsmail Demir at det er tatt skritt for en alternativ og innenlandsk motor for MMU.
I en forklaring på at de jobber med bruken av en alternativ motor for F110-motorene som skal brukes i den første prototypen av MMU, uttalte İsmail Demir at den alternative motoren vil beskytte prosjektet mot negative overraskelser og at den kan drive 2 prototyper frem til innenlandsmotoren kommer. Som det er kjent for prototypestadiet til MMU, vil F16 turbofanmotorer, som også brukes i F-110 krigsfly, bli brukt.
Når det gjelder utviklingen av innenlandsmotoren, understreket İsmail Demir at tilstrekkelig finansiering ikke kunne gis til 2 forskjellige innenlandsmotorprosjekter, og at alle entreprenører (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney og TEI) bør samles under ett enkelt prosjekt . Han nevnte at Rolls-Royce hadde nøl med å jobbe med TRMotor før, men dette er ikke tilfelle for øyeblikket, og hvis denne trenden fortsetter, kan TRMotor samarbeide med Rolls-Royce.
I likhet med Tyrkias alternative motortilnærming for MMU kan observeres i AKINCI TİHA. Mens de ukrainsk-opprinnelige AI-450 turboprop-motorene ble brukt i prototyper og den første masseproduksjonen, foretok AKINCI-B, som bruker en 750 hk motor, sin første flytur nylig. På denne måten ble det skapt et alternativ for AKINCI mot en negativ utvikling når det gjelder motorforsyning fra Ukraina, som Russland-Ukraina-krigen.
Vær den første til å kommentere