Testene på Spectre, Rolls-Royces helelektriske bil, fortsetter i full fart. På det svenske stedet Arjeplog – tilbakelagt mer enn en halv million kilometer ved 40C, har Spectre fullført 400 % av det globale testprogrammet som simulerer over 25 års bruk.
Rolls-Royce 3.0″ varsler en ny æra innen digital drivlinje og chassisteknikk: en helelektrisk drivlinje og integrering av desentralisert intelligens i merkevarens arkitektur. Spectre utmerker seg som den mest tilkoblede Rolls-Royce noensinne. Rolls-Royce chassiseksperter kaller det for tiden "Rolls-Royce i høy definisjon".
Økt intelligens av Specters elektroniske og elektriske drivlinjearkitektur, sentralisert behandling på tvers av 1.000+ funksjoner
Det gir en gratis og direkte utveksling av detaljert informasjon uten Det krever at ingeniører øker kabellengden fra omtrent 2 kilometer i nåværende Rolls-Royce-produkter til 7 kilometer i Spectre og skriver 25 ganger flere algoritmer. En tilpasset kontroll kan opprettes for hvert sett med funksjoner, dette systemet gir et enestående detaljnivå og raffinement.
En svært sensuell karosseristil med sjenerøse proporsjoner ble valgt ved å lage et design for elbilen. Rolls-Royce romrammen i aluminium er den åndelige etterfølgeren til Phantom Coupe, bilen basert på luksusarkitektur. Når det gjelder Spectres styling, vurderte merkets designere størrelsen og sensualiteten til Phantom Coupe og andre flotte coupeer i Rolls-Royces fortid. Ikke bare skapte de den følelsen med Spectres fastback-silhuett og størrelse, men Phantom Coupe's
De fremførte også en viktig designfunksjon: de implementerte de ikoniske delte frontlysene, et designprinsipp som Rolls-Royce har hatt i flere tiår.
Fleksibiliteten til Rolls-Royces proprietære arkitektur forbeholdt eksklusiv bruk av merket sikrer at eksteriørdesignen bærer den skalaen som trengs for å skape tilstedeværelsen av en autentisk Rolls-Royce. Denne designen er tydelig i Spectres hjulstørrelse. Det vil være den første kupéen som er utstyrt med 1926-tommers hjul siden 23. Ved å plassere gulvet ikke over eller under terskelene, men i midten av terskelstrukturene, er det en ekstremt aerodynamisk kanal for batteriet, noe som resulterer i en utmerket profil under gulv. Likeledes skaper dette en lav sittestilling og en omsluttende hytteopplevelse. Ved å flytte skottet kunne designerne og ingeniørene gå dypt.
Batteriplassering, aktivert av merkevarens arkitektur, låser opp en annen fordel som står i forhold til Rolls-Royce-opplevelsen. Strukturen og formen på batteriet fungerer som ekstra lydisolasjon.
Med fullføringen av vintertestfasen vil Spectre fortsette sitt globale testprogram. Electric Super Coupe vil trenge nesten to millioner kilometer for at merkets ingeniører skal fullføre denne forpliktelsen før de første kundeleveransene i fjerde kvartal 2023.
Vær den første til å kommentere