Energieffektivitet vil bli prioritert i hovedplaner for bytransport

"Forskrift om endring av konstruksjonsforskriften for romplaner" fra departementet for miljø, urbanisering og klimaendringer ble publisert i Offisiell Tidende og trådte i kraft. I nytt regelverk; Mens vi fokuserte på "energieffektivitet" i byens hovedtransportplaner, ble veien åpnet for å lage regionale parkeringsplasser i by- og nabolagssentre. I det nye regelverket som øker kommunenes rolle i byestetikk, er legender, som er reguleringsplanenes tegnspråk, gjort mer forståelige.

"Forskrift om endring av konstruksjonsforskriften for romlige planer" fra departementet for miljø, urbanisering og klimaendringer ble publisert i Offisiell Gazette datert 13. mars 2022 og nummerert 31777 og trådte i kraft.

Energieffektivisering vil bli prioritert i hovedplaner for bytransport

For å øke energieffektiviteten i transport og gi et positivt bidrag til klimaendringene, ble det tilføyd et ledd (m) til første ledd i 7. artikkel i arealplanen, som sikrer at hovedplanene for bytransport prioriterer energi. effektivitet.

I den nye forskriften sto det i punkt (m):

"Prosessene vedrørende utarbeidelse av hovedplanen for bytransport utføres i samsvar med bestemmelsene i 'Forskrift om prosedyrer og prinsipper for å øke energieffektiviteten i transport' publisert i Offisiell Gazette datert 02.05.2019 og nummerert 30762."

By- og nabolagssentra ble definert, regionale parkeringsmuligheter ble gitt.

Definisjonene av byhovedsentre og nabolagssentre, som betjener hele tettstedet og også er definert som «sentrale næringsområder», er tydeliggjort med den nye paragrafen lagt til 21. artikkel i samme forskrift og gjort forståelig. Med tilføyd klausul var det mulig å lage Regional parkeringsplass i bysentra og nabolagssentra med planvedtak.

Den nye paragrafen tilføyd 21. artikkel i anleggsforskriften for arealplaner er som følger:

«(15) Hovedsentrene og undersentrene som betjener hele bosetningen, dannes ved å vurdere deres relasjoner og tilgjengelighet med hverandre og ta hensyn til følgende forhold:

a) hovedkontor eller sentrale forretningsområder; Det inkluderer bruksområder som forvaltningsområder, forretningssentre, sosial infrastruktur, overnatting, åpne og grønne områder, generelle og regionale parkeringsplasser, hovedstasjoner for transport. Det er essensielt at disse sentrene bestemmes i skjæringspunktet mellom samle- eller biveier i henhold til størrelsen på området de betjener, befolkningen, behovet for parkering og hensyntagen til deres tilgjengelighet med kjøretøy, kollektivtransport og sykkelveier.

b) Undersentre som distrikts- eller nabolagssentre; Det omfatter bruksområder som administrative anleggsområder, handel, utdanning, helsetilbud, gudstjenester, sosiale og kulturelle anlegg, åpne områder som parker, lekeplasser, torg, generelle og regionale parkeringsplasser, idrettsanlegg, hovedsakelig for å betjene befolkningen i distriktet eller nabolaget. inneholder. Det er vesentlig å sikre sammenhengen mellom disse sentrene med hverandre og med hovedsenteret gjennom kollektivtransport, sykkel- og fotgjengertransport, kontinuitet i åpent og grønt område.

Bidrag til urban estetikk

Det ble også gjort endringer i artikkel 30 første, tredje, syvende og åttende ledd i arealplananleggsforskriften for byestetikk.

De nye endringene, der bestemmelsene som skal sikre utvidelse av bydesignstudier lages, åpner for at kommunene kan etablere en «bydesignkommisjon» som skal bidra til byestetikk.

Endringen, som tar sikte på å gjøre byutformingen utbredt i kommunene, legger også til rette for at kommunene kan utarbeide en byutformingsveileder etter byenes lokale særtrekk.

I den nye forskriften; Det fremheves at man ved å lage byutforming kan legge til rette for å gjøre offentlige arealer som fotgjengerfelt og plasser mer estetiske og menneskeorienterte.

Endringene gjort i første, tredje, syvende og åttende ledd i artikkel 30 i forordningen er som følger:

«(1) Grensene for området hvor byprosjektet skal gjøres kan vises i reguleringsplanen. Dersom byutformingsprosjektene utarbeides sammen med gjennomføringsreguleringsplanene, kan nødvendige detaljer i disse prosjektene inngå i reguleringsplanvedtakene.

(3) Når det er nødvendig, kan det nedsettes en byutformingsvurderingskommisjon i administrasjonene med det formål å undersøke og vurdere bydesignprosjekter.

(7) Forvaltningen kan utarbeide en bymessig utformingsveileder på områder den finner nødvendig, med sikte på å få rommets image, mening og identitet, øke den estetiske og kunstneriske verdien, ordne bygningene i harmoni og på en måte som skaper helhet. , og inkludere vedtakene som veiledere og anbefalinger for gjennomføring innenfor arealplanleggingssystemet.

(8) Offentlige arealer som gangfelt og torg kan tilrettelegges med bymessige prosjekter i tråd med reguleringsplanvedtak.»

Det ble også lagt til rette i reguleringsplandemonstrasjonene.

For å gjøre reguleringsplanene, som er en av kommunenes hovedoppgaver, enkle og forståelige, ble visningene av reguleringsplanene kalt «legender» lagt om i tråd med kommunenes krav og behov.

Omorganiserte e-dokumenter med tittelen "Felles visninger", "Visninger av miljøplaner", "Visninger av hovedreguleringsplaner", "Visninger av reguleringsplaner for implementering" og "Detaljkataloger for arealplaner"