AK Party Eskişehirs lokale administrasjonspresident Pınar Turhanoğlu understreket at bare fem promille område vil bli brukt i Alpu i URAYSİM-prosjektet, og kritiserte Eskişehir Metropolitan Municipality.
Turhanoğlu sa at alle som bor i byen har rett til å spørre om og følge opp investeringene og prosjektene som er planlagt å gjøres i Eskişehir, og brukte følgende uttalelser i sin uttalelse:
«Når URAYSİM er ferdigstilt, vil Tyrkia være det første landet i Europa som har en 400 km lang testbane, som kan kjøre i 52,93 km/t, hvor høyhastighetstogtester kan utføres. I tillegg omfatter dette prosjektet testing av konvensjonelle diesel- og elektriske lokomotiver opp til 180 km/t, 23 km lang testbane, T-banekjøretøy opp til 100 km/t og 80 km/t trikkekjøretøy, 8 km og 3,2 Ved å eie ,XNUMX km testløyper, vil det være en viktig førstemann på dette feltet.
De som sier at det skal legges skinner på jordbruksareal. Har de sett tilbake på hvor mye grøntareal de har lagt i utvikling de siste månedene? URAYSİM vil motta bare 0,5 % (fem promille) av landbruksarealet til prosjektet. Mens han snakket om dette prosjektet, uttalte ordføreren i Metropolitan Municipality følgende setninger.
Under trikkekjøpet av Metropolitan Municipality, det kanadiske selskapet BOMBARDIER, som er best i verden innen slike teknologier, og TÜLOMSAŞ, gjennom partnerskap eller patenter (I det minste er noen deler av trikkene laget av Tülomsaş, akkurat som i patentert lokomotiver, for Tyrkia for å få erfaring.) Initiativene vi tok som kommune ble blokkert av ledelsen i spissen for TÜLOMSAŞ i perioden 2001-2002. (Det ville være veldig nyttig å dokumentere historien om dette emnet ved å gjøre det til en bok senere.)
Hvor mange av disse setningene er sanne? I 2011, som AK-partiets stortingsgruppe, støttet vi låneforespørselen fra Iller Bank for ytterligere trikker. For å utvikle Eskişehir-industrien og gi merverdi til den innenlandske industrien, ba vi om at minst 30 % lokalt samarbeid ble gjort i trikkekjøp. Denne forespørselen ble avvist av CHP-gruppen.
Vi støttet innkjøp av 10 nye trikker. Vår forespørsel om en lokal samarbeidsbetingelse ble avvist med stemmene til CHP-rådsmedlemmer og styreleder Yılmaz Büyükerşen.
På den tiden var lokale produsenter, spesielt Tulomsaş, åpne for samarbeid. Du avviste selv vårt forslag om å pålegge et innenlandsk bidragskrav for trikkene du legger ut på anbud med ikke-standard skinneavstand bare for å kunne kjøpe fra et bestemt utenlandsk selskap.
Selv om den innenlandske produsenten ikke tar anbudet. Selv om det ikke er mulig for ham å kjøpe det under spesielle (!) forhold som å ha laget så mye produksjon og reist så mange kilometer etter de gitte jernbanegapene, ville kanskje noen av byens penger bli i byen hvis i det minste det lokale samarbeidsvilkåret ble innført.
Det er veldig trist at de som åpenlyst forhindret dette på den tiden, og de som hadde en debatt om denne saken i Stortinget, hevder det motsatte i dag.»
Vær den første til å kommentere