Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu uttalte at 98 prosent av Gayrettepe-Kağıthane-Airport Metro Line, HalkalıHan uttalte også at en fremdriftsrate på 87% ble nådd på linjen Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul lufthavn.
Karaismailoğlu understreker at en rask, enkel, trygg og komfortabel reise vil bli gitt fra sentrum av megabyen Istanbul til Istanbul flyplass, verdens favorittby, fra to grener, "Etter de pågående signaltestene og sertifiseringsprosessen; Vi tar sikte på å åpne seksjonen mellom Kağıthane-Eyüp-Istanbul lufthavn til tjeneste for våre folk innen 4 måneder, og Gayrettepe-Kağıthane-delen innen slutten av året. Med åpningen av linjen vil reisetiden mellom Kağıthane og Istanbul lufthavn reduseres til 24 minutter, og reisetiden mellom Göktürk-Istanbul lufthavn til 12 minutter.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu foretok undersøkelser på metrolinjen Gayrettepe-Istanbul Airport. Karaismailoğlu ga en uttalelse etter undersøkelsen, "Som transport- og infrastrukturdepartementet jobber vi veldig hardt for den lyse fremtiden til vårt vakre land med alle våre ansatte, ingeniører og arbeidere. Vi rådfører oss med våre nasjonale og internasjonale interessenter og sluttfører planene i tråd med Tyrkias strategiske mål med statens sinn. Dette nitidige arbeidet blir til gigantiske verk som våre venner i feltet strikker og vokser med svetten. Vi er stolte, sa han.
DET VI HAR UT I 20 ÅR, HAR VI LYST TIL Å YTTE TIL VÅR NASJONS TJENESTE
Karaismailoğlu trakk oppmerksomhet til prosjektene som ble utført med offentlig-privat samarbeid, og fortsatte sin tale som følger:
«Vi sa 'Offentlig-privat samarbeid bringer'; Vi signerte avtalen med Antalya lufthavn ved å tjene 765 millioner euro i investeringer og 8 milliarder 555 millioner euro i leie til vår statskasse. En del på 2 milliarder 138 millioner euro har kommet inn i statskassen for øyeblikket... Vi er stolte fordi; Vi banet vei for Tokats handel, sysselsetting og utvikling. Vi setter vår Tokat-flyplass, med en kapasitet på 2 millioner passasjerer, i bruk for nasjonen vår. Vi er stolte fordi; Etter Marmaray, Yavuz Sultan Selim-broen, Osmangazi-broen, Eurasia-tunnelen, Camlica-tårnet, Istanbul lufthavn, Filyos havn, høyhastighetstoglinjer, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde og nordlige Marmara-motorveier, på årsdagen for våre 18 Mars Çanakkale Naval Victory, Çanakkale Strait Vi har også satt et rubinkjede på ham. Med Çanakkale-broen fra 1915 og Malkara-Çanakkale-motorveien har vi brakt et unikt verk til landet vårt. Ved å fullføre dette gigantiske prosjektet, som vil heve oss blant verdens største innen investeringer, produksjon, eksport og sysselsetting, har vi lykkes i både å vise respekt for våre forfedre og gi den beste gaven til vår ungdom og vår fremtid. Lørdag tar vi Malatya ringvei i bruk, noe som vil lette trafikken i byen Malatya. Vi er stolte fordi: dette er akkurat det vi har gjort de siste to ukene. Som AK-partiregjeringer, som har gjort det de sa og drømte om på 20 år, er denne stoltheten oss alle.»
VI OMFALDER ISTANBUL SOM BRODERI MED SKINNESYSTEMER
Karaismailoğlu uttalte at mens de gjør Tyrkia til hjertet av internasjonale handelsruter og hovedruten til den nye silkeveien, fortsetter de å ta viktige skritt i bytransport, "Fordi våre helhetlige utviklingsmål og nivået på logistikkutvikling vi ønsker å oppnå er smarte. både mellom byer og i byen krever at vi investerer i transport. Med Gayrettepe-Istanbul flyplass HalkalıVi er ved vårt kontrollsenter hvor vi sammen skal overvåke, kontrollere og sikre metrolinjene i Istanbul lufthavn. Akkurat som vi har gjort denne unike metropolen til verdens overføringssenter med Istanbul flyplass, broderer vi det indre av byen med jernbanesystemer.»
VI ERKLÆREDE EN MOBILITET I JERNESYSTEM OG JERNEVEIER
Transportminister Karaismailoğlu påpekte at de urbane metroprosjektene som vil lindre trafikkprøven i Istanbul nærmer seg slutten, sa at de jobber på et døgnåpent basis for å gjøre bytransport i Istanbul raskere, mer økonomisk og mer miljøvennlig. og mer behagelig. Karaismailoğlu sa under AK-partiets regjeringer, som understreket at de, som departementet for transport og infrastruktur, erklærte en "mobilisering" i jernbanesystemet og jernbanearbeidene i Tyrkia; Han uttalte at mer enn 7 billion 24 milliarder lire har blitt investert i Tyrkias transport- og kommunikasjonsinvesteringer. Karaismailoğlu la merke til at jernbaner er i forkant av disse investeringene med omtrent 1 milliarder lira, og gjorde følgende vurderinger:
"Vi har gjort Tyrkia til det åttende YHT-operatørlandet i verden og det sjette i Europa. Mer enn 8 millioner passasjerer har blitt fraktet fra Marmaray, århundrets prosjekt, som vi tok i bruk i 6. 2013. mars 600 reiste 30 tusen mennesker på Marmaray. Ved å slå en ny rekord, kommer vi nærmere og nærmere målet vårt på 2022 million passasjerer per dag. 616 millioner kjøretøy har passert Eurasia-tunnelen, som vi tok i bruk i 1. 2016 tusen kjøretøy per dag bruker for tiden Eurasia-tunnelen. Vi kjenner behovene til landet vårt. Vi kjenner behovene til Istanbul. Det er veldig viktig for oss å forberede Istanbul fullt ut for fremtiden med statens sinn, langsynthet og en planlagt tilnærming. Vi vil fortsette å jobbe dag og natt for befolkningen i Istanbul så vel som i hele landet vårt. Transport- og infrastrukturdepartementet har bygget 81 kilometer av den 60 kilometer lange bybanesystemet som betjener 12 byer over hele Tyrkia. Det er totalt 811,5 kilometer med jernbanesystemlinjer i vårt departement, med 312,2 forskjellige prosjekter som fortsatt er i gang.»
JERNESYSTEMNETTVERK I ISTANBUL VIL ØKE TIL 363 KILOMETER
Karaismailoğlu, transportminister, bemerket at mens denne blendende utviklingen fant sted over hele landet, hadde også innbyggerne i Istanbul og Istanbul nytte av tjenestene som ble gitt. Karaismailoğlu uttalte at de jobber dag og natt på 260 separate linjer, 363 kilometer med bybanesystem i Istanbul, og ga følgende informasjon om linjene;
«Dette er linjene våre; Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport T-banelinje, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler- Güngören-Bağcılar (Kirazlı) T-banelinje, Başakşehir-Çam Sakura City Hospital-Kayaşehir T-banelinje, Küçükçekmece (Halkalı)-Basaksehir - Arnavutkoy-Istanbul lufthavn metrolinje, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca -Bosna Boulevard jernbanesystemprosjekt, Kazlıçeşme-Sirkeci jernbanesystem og fotgjengerorientert ny generasjons transportprosjekt og Gayrettepe-Kağüpthane-banelinjen-Istan-Eybul. Vi gjorde 37,5 prosent fremgang på vår 98 kilometer lange Gayrettepe-Kağıthane-Airport Metro-linje. I tillegg 31,5 kilometer Halkalı– Vi har nådd en fremgang på 87 % på vår Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul flyplasslinje. Når prosjektene våre er fullført, vil det bli gitt en enkel, trygg og komfortabel reise fra sentrum av megabyen Istanbul til Istanbul lufthavn, som er verdens øyeeple, på to måter. I tillegg vil distriktene Küçükçekmece, Başakşehir, Arnavutköy, Eyüp, Kağıthane, Şişli og Beşiktaş kobles til hverandre med disse metrolinjene. Etter de pågående signaltestene og sertifiseringsprosessen; Vi tar sikte på å åpne seksjonen mellom Kağıthane-Eyüp-Istanbul lufthavn til tjeneste for våre folk innen 4 måneder, og Gayrettepe-Kağıthane-delen innen slutten av året. Med åpningen av linjen vil reisetiden mellom Kağıthane og Istanbul lufthavn reduseres til 24 minutter, og reisetiden mellom Göktürk-Istanbul lufthavn til 12 minutter. Samme måten; Reisetid mellom Esenler og Istanbul lufthavn er 45 minutter, reisetid mellom Taksim-Istanbul lufthavn er 41 minutter, reisetid mellom Arnavutköy og Beşiktaş er 36 minutter, reisetid mellom Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane er 48 minutter, reisetid mellom Küçükçekmece og Kemerburgaz er 50 minutter. I tillegg; Det vil være mulig å reise mellom Zincirlikuyu og Istanbul lufthavn på 33 minutter, og reisen mellom 4. Levent og Istanbul lufthavn på 35 minutter.»
I DETTE PROSJEKTET VIL LANDET VÅRT OPPLEVE DET FØRSTE
Karaismailoğlu understreker at de gjør store anstrengelser for å gjøre metrokjøretøyene på disse linjene innenlandsproduserte mens de vever Istanbul med jernbanesystemlinjer, og sa at de bestemte lokalitetsfrekvensen for metrokjøretøyer på flyplasser til 60 prosent. Karaismailoğlu påpekte at Tyrkia vil oppleve de første i dette prosjektet, og sa: "For første gang vil lokalproduserte metrotog bli brukt i dette prosjektet. Togsignalering og grensesnittarbeid vil bli implementert med innenlandske anlegg. For første gang bruker vi husholdningselektriske systemer og husholdningsbatterier i metrokjøretøyer. Igjen vil våre t-banekjøretøyer ha spesielt tilrettelagte bagasje- og sykkel-scootere surreområder. Vi vil oppleve "første" i signalsystemene til våre linjer. I våre metrolinjer på flyplasser bruker vi signalsystemer utviklet med innenlandsanlegg for første gang. Programvare- og maskinvaretester og installasjoner er gjennomført i felt knyttet til signalering. Vi har kommet til sluttfasen i kommunikasjonstesten og sikkerhetskontrollene mellom kontrollsentralen og togene. Gayrettepe-Istanbul flyplass med en total lengde på 69 kilometer og Halkalı-Vi bygde to kontrollsentre for operasjonen i Istanbul lufthavn, ett ved Terminal-2-stasjonen og det andre ved Warehouse-området. I våre kontrollsentraler kan alle hovedlinjer, stasjoner og tog, lager og verkstedområder kontrolleres overalt. I kontrollsenteret på begge linjene vil alle systemer og nettverk fungere som redundante i seg selv.
Vær den første til å kommentere