Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ); 126. Annonsert i MAG Magazine at den har fullført den første leveransen av Next Generation Wing Technology med Airbus. Den to meter lange unibody prototypen luftbrems (spoiler) produsert ved konsolidering ble kombinert. Leveransene vil fortsette i 2022 som en del av New Generation Wing Technology Project.
Den første leveransen ble gjort i prosjektet New Generation Wing Technology (Wing of Tomorrow - WOT), som er innenfor rammen av den felles forskningsavtalen som ble signert med Airbus i juli 2018. Innenfor rammen av avtalen startet TUSAŞ sine aktiviteter for design og produksjon av termoplastiske monolittiske luftbremser (spoilere) for fremtidige passasjerfly under den strukturelle assisterende daglig leder; Fullførte den mellomstore monolitiske luftbremsprototypen i juni 2020 med "Consolidation Together"-prosessen. TAI; Den 24. desember 2021 fullførte den monteringsprosessen av den to meter lange monolittiske prototypeluftbremsen i full lengde, som ble produsert med "Consolidation Together", en av de termoplastiske sammenføyningsmetodene, og leverte den til Airbus.
Denne prosessen, som produseres med infrastrukturen utviklet av TAI og som er begrenset i antall i verden, ble for første gang brukt i en lukket struktur. TUSAŞ, som med suksess fortsetter den detaljerte deleproduksjonen av ytterligere to-meters luftbremser i full lengde; Det vil levere det andre settet med luftbremseprototype til Airbus i 2 med forskjellige prosesser utviklet.
400 graders beskyttelse fra TAI til Airbus A360M-fly
Integrasjonen av Directed Infrared Countermeasure (DIRCM) systemet, som ble brukt for første gang på A400M militærfly produsert av Airbus, ble utført av TAI. Kunnskapen oppnådd i prosjektet, hvis design- og produksjonsprosesser ble gjennomført med suksess, kan også brukes i mulige strukturelle systemintegrasjoner i ATAK og ANKA i fremtiden.
TAI er kjernen i det første offisielle integrasjonsprosjektet utført av Airbus. Systemet, som kan oppdage innkommende missiler med sin varslingsenhet, sørger for at flyet er beskyttet selv mot håndholdte luftvernsystemer. For første gang i A400M-flyprogrammet, "From Painting to Production", det vil si fra produksjonsteknologi med ferdige designdata, til "From Design to Production", det vil si prosessen med å lage designdata av TAI.
TAI designer og produserer for tiden front-midt-flykroppen, halekjeglen og den bakre flykroppens øvre panel, finner/hastighetsbremser, fallskjermjeger- og nødutgangsdører, sluttmonteringslinjestøtte, samt alle karosseriledninger, belysning og vann/avfallssystemer i A400M-programmet. Han påtok seg også førstegradsdesign og forsyningsansvar for alle innvendige og utvendige belysningssystemer, avløps-/rentvannssystemer.
TAI brakte også inn DIRCM strukturell design og analyse, utstyrsmonteringsdesign, ettermonteringsløsningsdesign, detaljproduksjon, montering og totalt 2 kilometer med ny kabelproduksjon for hvert fly.
kilde: defenceturk
Vær den første til å kommentere