Det republikanske folkepartiets Bursa-provinsstyre İsmet Karaca uttalte at den offentlige oppmerksomheten ble trukket til de utrolige planleggingsfeilene og forsinkelsene i Bursa High Speed prosjektet med Bursa Train Walk, som ble holdt med deltakelse av 9 varamedlemmer fra CHP og 4 medlemmer fra partiforsamlingen Han vurderte den offisielle uttalelsen fra Helsedepartementet som en tilståelse. Som peker på uttalelsen i den skriftlige uttalelsen fra departementet 6. april, "... Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli høyhastighetstoglinje, hvis tunnelarbeid fortsetter, er siktet til å være fullført om 2 år", Karaca sa: «De sa at det vil ende i 2016, men Recep Tayyip Erdoğan i valget i 2018. Han lovet i presidentvalgets manifest at det ville være ferdig i 2020, men det tok heller ikke slutt i 2020. Sist gang de snakket om 2023, kom vi til april 2022. Vi fikk vite av den siste offisielle uttalelsen fra Samferdselsdepartementet, som sa at linjen forventes å stå ferdig om 2 år, at høyhastighetstoget er en drøm i 2023.
KARACA: «NÅ KOMMER DÅRLIGE TILSTÅELSER I STEDET FOR HUL VILJE»
Påminner om at nyhetene om "tog gode nyheter til Bursa" har blitt publisert i avisene siden 2008 av regjerende varamedlemmer og AKP-ministrene, sa CHP Bursa provinsformann İsmet Karaca: "Siden 2008 har det ikke vært noe prosjekt ennå, det gode nyheter fløy hver dag, det er grunnleggende, men i 2012. ble også kastet. De har fortalt historier til Bursa-innbyggere morgen og kveld siden 2012. Ethvert interessert eller irrelevant AKP-medlem ble en høyhastighetstogherald, men ingen kan tro lenger. Språket til AKP-tilhengere måtte endres da de strømmet ut de gode nyhetene som var som en falsk sjekk. Det er ikke lenger tomme gode nyheter fra AKP-fløyen, men bitre tilståelser.»
«I følge ESGIN VAR AKPs HARTTOG LØNNER OPPRETTIGE»
Overskriftene fra den skriftlige uttalelsen fra CHP Bursa provinsformann İsmet Karaca, som uttalte at togvandringen utført av CHP i Bursa, oppnådde formålet med å bringe saken på dagsorden på vegne av Bursa og Bursa-innbyggere, er som følger :
"Vi turnerte i Bursa High Speed togprosjektområdet, som AKP bygget på 10 år, på bare 6 timer. I midten er det kun stabilisert vei for legging av skinnene. Bursa-nestleder i AKP, Mustafa Esgin, som er ansvarlig for de gode nyhetene, uttalte til en lokal avis etter marsjen vår, og hevdet at CHP-marsjen var rettet mot showet og sa at han ikke fant det oppriktig. Så vi forstår det; Høyhastighetstognyhetene og løgnene som AKP har fortalt så langt har vært veldig oppriktige... Men å avsløre disse hule gode nyhetene og si "vi vil ha service, hold ord nå, ta med høyhastighetstoget til Bursa" er uoppriktighet mot forestilling. Dessverre har Bursa og Tyrkia blitt betrodd denne politiske mentaliteten i årevis.»
"TOTALT 6 METER UTGRAVING GJØRES HVER DAG I 25 TUNNELER"
«I samme uttalelse understreket AKPs Mustafa Esgin at det utføres 6 meter graving per dag i 25 tunneler på høyhastighetstoglinjen, og dette vil øke til 50 meter per dag de neste dagene. De tvetydige utsagnene får det til å virke som om hver tunnel graves ut 25 meter per dag. Sannheten er at det i snitt utføres 4 meter graving per dag i hver tunnel, og totalt graves det 6 meter i 25 tunneler per dag. Går du inn i tunnelene fra to retninger, vil du grave totalt 6 meter per dag fordelt på 50 tunneler. Vi mener at korrekt informasjon bør gis til folket i Bursa uten å vri på tallene og uten å villede noen.»
«DEPARTEMENTET SIER IKKE LENGER HØYHASTIGHETSTOG»
«Når det gjelder uttalelsen fra Samferdsels- og infrastrukturdepartementet; Navnet på prosjektet heter nå som Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli høyhastighetstoglinje og det er oppgitt at det er sikte på å være ferdig om 2 år. Departementet bruker ikke lenger begrepet 'Høyhastighetstog'. Kort sagt, vi satte ut ved å si Høyhastighetstog, vi ble dømt til Høyhastighetstog."
"HVEM ER GJELDEN TIL LÅNET PÅ 1 MILLIARD EUR 238 MILLIONER?"
«Det er ikke en eneste linje om kostnadsposter i forklaringene. Vi krever at disse tallene offentliggjøres med full åpenhet. Vår styreleder, Mr. Kemal Kılıçdaroğlu, brakte det til dagsorden, men et klart svar kunne ikke gis. I uttalelsen fra departementet er det ikke svar på våre spørsmål, kun trykt prosjektinformasjon deles. Hvorfor ble anbudet på 2018 milliarder lira i april 2,5 kansellert? Hvorfor gis det samme anbudet til 9,5 inviterte selskaper som Kalyon, Kolin, Limak og İçtaş for 5 milliarder lire denne gangen? Hvor mange utenlandske låneavtaler er signert for denne virksomheten? Tilsvarer lånet på 2,5 milliard 9,5 millioner 1 tusen euro brukt til dette adresseleverte anbudet, som ble tilbudt for 238 milliarder lire etter kanselleringen av anbudet på 422 milliarder lira, er omtrent 20 milliarder lire med dagens valutakurs. Er det noen offentlig skade i denne bransjen eller ikke? Debitor for dette lånet er dessuten ikke selskapene som tok anbudet, men Finans- og finansdepartementet. Hva er dette arbeidet, hva tjener det? Slutt å fortelle historier til Bursa, folket i Bursa, og svar på disse spørsmålene!»
Vær den første til å kommentere