Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu snakket med journalister som jobber innen transport etter arrangementet i Ankara. I sin tale ga minister Karaismailoğlu, som snakket om den politiske agendaen, også informasjon om de siste prosjektene innen transport.
Karaismailoğlu ga uttrykk for at Kanal Istanbul ble designet som en helt alternativ vannvei, og sa: "Vi startet våre transportruter i prosjektet, arbeidet vårt med motorveier og jernbaner startet. Etter å ha presentert alternativene for transportbehov, starter vi graveprosessen. Kanal Istanbul er et langsiktig, høykostnadsprosjekt. Vi jobber videre med økonomiske modeller, spesielt for å gjennomføre prosjektet uten å belaste det generelle budsjettet. Forhåpentligvis vil det være en alvorlig utvikling der, sa han.
Karaismailoğlu gjorde følgende vurdering for å minne om at viktigheten av Montreux-stredet-konvensjonen i Russland-Ukraina-krigen kom på dagsorden, det var kritikk om at Kanal Istanbul ville åpne denne kontrakten for diskusjon:
«Jeg tror viktigheten av Kanal Istanbul har økt enda mer. De som kritiserer produksjonen av Kanal Istanbul, prøver bare å baktale denne virksomheten ved å gjøre den om til en eiendoms-, leie-sladderpolitikk. Vi snakker imidlertid om en global logistikkbevegelse her. Fordi dette er en alternativ vannvei, er det et prosjekt som bør være det. Å vise dem som bare et leid eiendomsprosjekt som skal brukes som et verktøy for en sladderpolitikk viser derfor deres enkelhet. Det store, mektige Tyrkia må gjøre disse store megaprosjektene. Den som skal passere under Kanal Istanbul i transportprosjekter Halkalı-Vi startet Ispartakule Railway Project, Sazlıdere Bridge og Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Highway Project ble startet ved å designe dem i henhold til Kanal İstanbul og arbeidene fortsetter. Montreux har ingenting med Kanal Istanbul å gjøre. Fordi denne kontrakten er en avtale som dekker både Bosporos, Marmarahavet og Dardanellene. De som passerer gjennom Kanal Istanbul vil bruke både Marmarahavet og Dardanellene. Så det er ingenting her i motsetning til Montreux.»
Karaismailoğlu ga uttrykk for at det ikke er noen endring i de planlagte kostnadene for Kanal Istanbul, og uttalte at det er selskaper i Tyrkia som er store nok til å gjøre denne jobben, og at det allerede er et kappløp blant verdens ledende selskaper innen infrastruktur for å gjennomføre dette prosjektet. .
Vær den første til å kommentere