Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uttalte at det er 22 skip som venter på kysten av Ukraina i Svartehavet, «De fleste av dem er tyrkisk-eide. tyrkisk bayraklı det er noen i den. "Vi må få disse skipene derfra," sa han.
Minner om at tyrkiske skip lastet med solsikkeolje som venter i Azovhavet og Kertsj-stredet, som kontrolleres av Russland, kom tilbake for uker siden, sa transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu:
"For tiden har vi 22 skip som venter spesielt på Svartehavskysten av Ukraina. De fleste av dem er tyrkisk eid. tyrkisk bayraklı det er noen i den. Vi konsulterte til og med Ukrainas ambassadør i dag. Vi må få de skipene derfra. Opprinnelig var det over 200 besetningsmedlemmer, vi evakuerte noen av dem. Nå er det 90 mannskaper, men de har ikke bedt om evakuering, de ønsker ikke å forlate skipet. Det er massevis av korn, solsikkeolje, jern på skipene. Nesten 50 dager. Redere er også engstelige og venter på gode nyheter. Vi er også på vakt. Vi er i kontinuerlig kontakt med sjøfolkene som jobber fra vårt søk- og redningssentral. Våre samtaler med både Russland og Ukraina fortsetter. Det er skip fra andre land enn Tyrkia. Det er rundt 100 skip i regionen. Disse må reddes så fort som mulig, men krigen må ta slutt. Dessuten er det laster som venter på eksport i havnen, spesielt på ukrainsk side. På den annen side er det laster som venter på å dra til Ukraina ved våre havner. Krigsmiljøet snur alt på hodet.»
Karaismailoğlu uttalte at det startet litt aktivitet i de russiske havnene og de kunne ikke se denne bevegelsen på ukrainsk side, og at handelen i Svartehavet også ble påvirket av krigen, og det var en viss aktivitet i motsetning til de første dagene. Karaismailoğlu uttalte at det er tyrkisk-eide skip som opererer i russiske havner, spesielt i Ro-Ro-feltet, og at det er uro på grunn av krigsmiljøet.
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu påpekte at luftfartsindustrien også ble hardt rammet av krigen, uttalte at det ikke er noen luftfartstransport med Ukraina på grunn av det lukkede luftrommet. Karaismailoğlu uttalte at krigsmiljøet gjorde transportsektoren urolig som alle sektorer, og han ønsket at krigen skulle ta slutt så snart som mulig.
Karaismailoğlu sa at det ikke er mulig å transportere laster som transporteres sjøveien til lands, "Et stort skip bærer lasten på nesten 5 tusen lastebiler. Derfor ble den kommersielle aktiviteten som ikke var i sjøen reflektert på land også. Da etterspørselen der var stor, startet opphopningen. Vi er i konstant kontakt med den georgiske siden, selv våre venner skal til Georgia, vi prøver å møte dem og få fart på trafikken, sa han. Karaismailoğlu understreket at det var en tetthet ved grenseportene på grunn av økningen i eksporten, en ekstra byrde på grunn av forstyrrelsen av maritim handel, og at de fulgte dem alle, bemerket Karaismailoğlu at over tusen lastebiler ventet. Karaismailoğlu påpekte at de to sidene snakker forskjellig om gruvene i Svartehavet, og sa: "Det er ikke mulig for gruvene å nå Istanbul på så kort tid. Utgivelsen av miner i Ukraina virker også merkelig for oss. Det er derfor minesveipere stadig sirkulerer. Dette vekker også bekymring. Disse sidene ser ut til å være risikoområder. Dette er faktoren som påvirker handelen der. Det er noen usikkerhetsmomenter på grunn av krigsmiljøet. Med slutten av krigen vil disse forsvinne i løpet av kort tid, sa han.
Vær den første til å kommentere