Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu påpekte at tunnelgravingen på den 8,4 kilometer lange Bakırköy-Kirazlı metrolinje er fullført og kunngjorde at den totale fremdriftsraten for prosjektet har nådd 70 prosent. Karaismailoğlu understreket at den økonomiske gevinsten av Bakırköy-Kirazlı metrolinje i 25-års anslag er 6 milliarder dollar, sa: "Bare denne økonomiske gevinsten er den beste indikatoren på hvem som jobber for Istanbul i reelle termer."
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talte ved seremonien for fullføring av tunnelutgravninger av Bakırköy-Kirazlı metrolinje; «Som transport- og infrastrukturdepartementet fortsetter vi å tilby tjenester for å møte transportbehovene til folket vårt på den raskeste, mest komfortable og mest økonomiske måten, og vi fortsetter å veve jernnett i Istanbul, som i hele Tyrkia. Spesielt med økningen i folketallet og antall kjøretøy i våre storbyer øker også trafikkproblemet. For å få bukt med dette problemet er formidling av jernbanesystemer ekstremt viktig. Når det kommer til enkel og rask transport som t-bane og trikk, er de de første systemene du tenker på. Som departementet har vi gjennomført mange viktige bybaneprosjekter slik at våre innbyggere som bor i storbyer ikke kaster bort tid i trafikken.»
VI HAR ARBEID PÅ 103,3 SEPARATE RUTER MED EN LENGDE PÅ 7 KM.
Karaismailoğlu, som bemerket at disse arbeidene, som ble utført under AK-partiets regjeringer, ga fart til livet og ga trøst, og sa: "Vi fortsetter raskt med byggingen av nye. Som departementet fortsetter vi byggingen av totalt 14 kilometer bybanesystem i 185 prosjekter over hele landet. Vi jobber med stor motivasjon for å bringe komfort og fart til nasjonen vår. Vår megaby, vår eldgamle by, Istanbul, er hjemsted for mer enn en femtedel av landets befolkning. Det er veldig viktig for oss å lette byrden til denne vakre byen og Istanbulittene. Av denne grunn utstyrer vi vår Istanbul, verdens favorittby, med moderne jernbanenettverk. Pendik (Tavşantepe)-Sabiha Gökçen Airport T-banelinje, Başakşehir-Çam Sakura City Hospital - Kayaşehir T-banelinje, Küçükçekmece (Halkalı)-Basakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport T-banelinje, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca-Bosna Boulevard Rail System Project, Zeytinburnu(Kazlıçeşme)-Fatih (Sirkeci) jernbanesystem og fotgjengerorientert nye generasjons transportprosjekt for Beayşetik,-Kapetaş,-Gthapeş Arbeidet vårt fortsetter febrilsk på 103,3 separate ruter med en total lengde på 7 kilometer, inkludert t-banelinjen Eyüp Kemerburgaz-Eyüp(Göktürk)- Istanbul Airport og Bakırköy(İdo)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı metrolinje, som vi møtte med metrolinjen. deg i dag.» evaluerte han.
VÅRT DEPARTEMENT VIL LEVERE MER ENN 50 PROSENT AV JERNESYSTEMNETTET TIL ISTANBUL
Karaismailoğlu påpekte at den totale lengden på Marmaray, århundrets viktigste prosjekt, og Levent-Hisarüstü Metro, som stolt ble satt i tjeneste for nasjonen, er 80 kilometer, og fortsatte som følger;
«Når våre metroprosjekter, som er under bygging i Istanbul, er fullført, vil Istanbuls jernbanenettverk, som er 263 kilometer, øke til 366,3 kilometer. Som dette; Mer enn 50 prosent av jernbanenettverket i Istanbul vil bli laget av departementet for transport og infrastruktur. Vår Bakırköy-Kirazlı metrolinje, som vi er sammen med og hvis tunnelgraving er fullført, er 8,4 km lang. Linjen vår krysser 7 stasjoner, nemlig Bakırköy Sahil (IDO) – Liberty Square, İncirli, Haznedar, Ilkyuva, Yıldıztepe og Molla Gürani, og ender ved den eksisterende Bağcılar Kirazlı stasjon. Başakşehir-Pine og Sakura City Hospital-Kayaşehir metrolinje er en forlengelse av denne linjen, og når den er ferdig, vil vi ha etablert en uavbrutt metrolinje fra Bakırköy-kysten til Başakşehir Kayaşehir. Dessuten, Halkalı– Når vi lager flyplasslinjen, vil flyplassforbindelsen bli gitt. Med idriftsettelse av linjen vår, hvor 1 million Istanbul-innbyggere kan reise om dagen, vil reisetiden mellom Kayaşehir og Bakırköy Coastal IDO være 39 minutter, reisetiden mellom Çam og Sakura City Hospital - İncirli vil være 31 minutter, og reisetiden tiden mellom Başakşehir (Metrokent)-Frihetsplassen vil bli redusert til 30 minutter. Den totale fremdriftsraten for prosjektet vårt har nådd 70 prosent per i dag. Vi jobber i en del av byen der arbeids- og grunnforhold er vanskelige. Til tross for disse vanskelige forholdene er vi i den rette stolthet og glede over å fullføre tunnelgravingene. Våre 2 TBM-er, det vil si våre tunnelboremaskiner, som jobber som gigantiske føflekker som graver underjordiske tunneler, nådde Kirazlı stasjon. Vi har gjennomført totalt 13,5 kilometer med tunnelgraving, 3,5 kilometer med TBM og 17 kilometer med klassisk tunnelmetode. Samtidig fullførte vi monteringen av segmentbetongelementer som utgjør den indre foringsbetongen i tunnelen. 17 kilometer av de 5 kilometer med jernbanesporinstallasjon i tunnelene er fullført.
105 prosent av de 67 tusen kvadratmeter med byggeareal er ferdigstilt.
I tillegg er 7 prosent av det totale byggearealet på 105 tusen kvadratmeter på 67 stasjoner fullført, sa transportminister Karaismailoğlu, "I prosjektet der vi jobber i et av de tetteste boligområdene i Istanbul og i vanskelige grunnforhold har vi etablert målemekanismene som skal kontrollere sikkerheten til tunnelen og de omkringliggende bygningene 7/24. , vi har utført et sensitivt arbeid ved å følge. Vi fortsetter våre arbeider som etterbehandling av stasjoner, armert betong, elektromekaniske og signaliseringsproduksjoner med spenningen over å bringe en ny linje til Istanbul innen et år. Vår målbevisste innsats, planleggingen gjort med statens sinn, vårt samarbeid med industrien og universiteter, og felles tankestudier bærer frukt.»
Transportminister Karaismailoğlu la vekt på hastighet og komfort i talen sin, og sa at vår Bakırköy-Kirazlı metrolinje ikke bare vil gjøre reisen til Istanbul-innbyggere lettere, men også gi svært viktige fordeler når det gjelder økonomiske fordeler. Den økonomiske gevinsten til Bakırköy-Kirazlı Metro Line i 25-års anslag; Vi vil spare totalt 2,4 milliarder dollar, med 3,6 milliarder dollar i vedlikehold av motorveier og driftsinntekter og 6 milliarder dollar i tidsbesparelser. Selv denne økonomiske gevinsten er den beste indikatoren på hvem som faktisk jobber for Istanbul. Vi vil fullføre den 103 km lange metrokonstruksjonen som pågår i Istanbul og stille den til disposisjon for befolkningen i Istanbul. Faktisk helt til slutten av sommeren; Vi vil sette Pendik Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport Metro Line i drift, Başakşehir Metrokent – Çam og Sakura City Hospital-Kayaşehir Metro Line, som den overtok som et departement for 2 år siden, og Kağıthane Istanbul Airport Metro Line.
Vær den første til å kommentere