Ved å tilby høyteknologiske mobilitetsløsninger med visjonen om å være "Ett steg foran i fremtiden for mobilitet", fortsetter Karsan å vokse i europeiske markeder. Nivå 4 autonom elektrisk buss "Karsan Otonom e-ATAK", utviklet av Karsan sammen med sin teknologipartner ADASTEC, begynte å tilby offentlige transporttjenester i Stavanger, Norge. Dermed ble den den første autonome teknologibussen som fraktet passasjerer i byen i Europa. Ved prosjektlanseringen i Stavanger by ble den offisielle åpningsseremonien holdt ved bussholdeplassen i Nedre Strandgate 89, hvor det ble opplyst at Karsan Otonom e-ATAK startet sitt kollektivtilbud. Norges samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, Karsan-sjef Okan Baş, ADASTEC-sjef Ali Ufuk Peker, norske politikere, et stort antall pressemedlemmer og toppledere i Karsan, ADASTEC, VY Buss, Kolumbus og Applied Autonomy-selskaper som bidro til å bringe prosjektet til livet Karsan Otonom e-ATAK fraktet sine første passasjerer fra bussholdeplassen i Nedre Strandgate 89 til Konserthuset ved seremonien som ble holdt med deltakelse.
I en kommentar om emnet sa Karsan-sjef Okan Baş: "Med vår visjon om å alltid være et skritt foran i fremtiden for mobilitet, former vi fremtiden for transport med de innovative produktene vi har utviklet som Karsan. Karsan Autonomous e-ATAK, vårt førerløse kjøretøy brukt under reelle trafikkforhold på Michigan State University campus, starter nå offentlig transport i Norge med dette prosjektet. Dette er det første i Europa. Vi er veldig glade for at for første gang i Europa vil urban offentlig transport bli utstyrt med vårt førerløse elektriske kjøretøy Karsan Autonomous e-ATAK." han sa.
Ved å bære fremtidens teknologier til nåtiden og forme sektoren med sine banebrytende grep, fortsetter Karsan å bryte ny mark med sine innovasjoner i det elektriske offentlige transportmarkedet i Europa. Autonom e-ATAK, som har Level 4 Autonomous-teknologi som kan bevege seg autonomt på en planlagt rute, kan kjøre autonomt i en hastighet på 50 km/t, dag eller natt, under alle værforhold. Hva en bussjåfør gjør; Autonom e-ATAK, som utfører alle operasjoner som å legge til ved holdeplassene på ruten, administrere påstigningsprosessene, gi ledelse og administrasjon i kryss og kryss og trafikklys, uten sjåfør, begynte å betjene i Stavanger, Norge . Åpning for offisiell bruk i Stavanger med deltagelse av Norges samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, Karsan-sjef Okan Baş, ADASTEC-sjef Ali Ufuk Peker, norske politikere, VY, Kolumbus, Applied Autonomy, Karsan, ADASTEC-selskapsledere og mange pressemedlemmer. seremonien ble holdt.
Karsan og ADASTEC brøt ny mark i Europa!
Ved å understreke at Karsan allerede har begynt å utvikle teknologier for fremtiden med sin e-Volution-visjon, sa Karsan-sjef Okan Baş: "Med vår visjon om å alltid være et skritt foran i fremtiden for mobilitet, former vi fremtiden for transport med våre innovative produkter som vi har utviklet som Karsan. Karsan Autonomous e-ATAK, vårt førerløse kjøretøy brukt under reelle trafikkforhold på Michigan State University campus, starter nå offentlig transport i Norge med dette prosjektet. Dette er det første i Europa. Vi er veldig glade for at for første gang i Europa vil urban offentlig transport bli utstyrt med vårt førerløse elektriske kjøretøy Karsan Autonomous e-ATAK." han sa.
"Vi vil være i forkant i morgendagens transport"
Ali Ufuk Peker, administrerende direktør i ADASTEC, teknologipartneren til Karsans autonome e-ATAK-modell i dette prosjektet, som er det første i Europa, sa: Vi er veldig stolte over at det er i aktiv bruk i dag. Norge er et av landene hvor mobilitet utvikles på høyeste nivå. I denne forstand er vi glade for å signere et samarbeid som vil akselerere vår forsknings- og utviklingsinnsats og videreutvikle vår flowride.ai SAE Level-4 Autonomous Driving Software Platform, ikke bare på denne ruten, men også over hele landet og globalt. Bruken av denne nye nivå 4 førerløse bussen i Norge i dag markerer en viktig milepæl i vår posisjon i forkant av morgendagens transport og vårt bidrag til morgendagens mobilitet.» sa.
Nivå 4 autonom teknologi utstyrt med en spesiell sensor
Autonome e-Atak, som kan oppdage omgivelsene uten behov for føreren, har mange LiDAR-sensorer plassert i ulike deler av kjøretøyet. I tillegg er mange innovative teknologier som avansert radarteknologi på fronten, høyoppløselig bildebehandling med RGB-kameraer, og ekstra perimetersikkerhet takket være termiske kameraer blant funksjonene til Autonomous e-Atak. Autonom e-Atak, som kan tilby alle disse teknologiene som Level 4 Autonomous, kan bevege seg autonomt på en planlagt rute. Kjøretøyet, som kan kjøre autonomt i en hastighet på 50 km/t under alle værforhold, dag eller natt, er det en bussjåfør gjør; Den utfører alle operasjoner uten sjåfør, som å legge til kai ved stopp på ruten, administrere påstignings- og påstigningsprosessene, gi ledelse og administrasjon i kryss og kryss og trafikklys.
Vær den første til å kommentere