Alstom Tyrkia RayHaberBesvarte spørsmål

Alstom Tyrkia, som har operert i Tyrkia i nesten 70 år RayHabersvarte på spørsmålene til

1. Hvor mange år har Alstom operert i Tyrkia?

Alstom; Det har operert i Tyrkia i mer enn 70 år som en ledende leverandør av nøkkelferdige systemer, signal- og togkontrollteknologier for jernbanekjøretøyer, T-baner og trikker. Istanbul-kontoret er Alstoms regionale senter for signal- og infrastrukturekspertise i Afrika, Midtøsten, Vest- og Sentral-Asia, samt vertskap for team som utfører regional prosjektledelse, ingeniørarbeid, opplæring og innkjøpsaktiviteter.

2. Kan du gi litt informasjon om Alstoms aktiviteter og tjenester i Tyrkia?

Vår første kontrakt var levering av 30 EMU-tog til den nasjonale jernbaneoperatøren TCDD. På 1950-, 1960- og 1970-tallet gjennomførte Alstom mange prosjekter;

• I 1955 leverte vi passasjerlokomotiver til TCDD, inkludert det første elektriske lokomotivet i Tyrkia,
• I 1997-2000 sørget vi for bygging av linjen, elektrifiserings-, signal- og telekommunikasjonsutstyr for den første metrolinjen, Taksim-4 Levent-linjen, samt 32 t-banevogner,
• Innenfor rammen av avtalen som ble signert i 2007, anskaffet vi 80 metrovogner som skulle brukes på Bağcılar – Olympic metrolinje og påtok oss det tunge vedlikeholdet av 12 HT65000-type høyhastighetstogsett og 5 65000-type høyhastighetstog sett (HST),
• Vi leverte fem Cityflo 4-kjøretøyer utstyrt med et fast blokksystem som kobler Istanbul Light Rail Metro-linje til Sultan Çiftliği trikkelinje (T250), og leverte signalsystemet,
• Vi leverte fem signalsystemer for offentlig transport utstyrt med Cityflo 4 fast blokksystem for ruten som forbinder Istanbul Light Rail Metro til Sultan Ciftligi trikkelinje (T250) og for Izmir lettbane undergrunnsruten,
• I tillegg leverte vi Cityflo 3-systemet for Istanbul Kirazli-İkitelli-Basakşehir-Olimpiyat Metro (M350)-linje og Adana Metro-linje,
• I 2014 leverte vi CITYFLO 650 kommunikasjonsbasert togkontroll (CBTC)-løsning for metrolinjen Istanbul Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy, Tyrkias første helt førerløse metrolinje.

Innenfor rammen av våre siste prosjekter;

• Vi har tatt i bruk APS-systemet, som er et kontinuerlig strømforsyningssystem fra bakkenivå, på den 14 km lange trikkelinjen Eminönü-Alibeyköy som består av 10,1 stasjoner,
• Vi har fullført den 9 km lange delen av trikkelinjen mellom Balat og Alibeyköy, som vil redusere fotavtrykket til bybanesystemer og bevare estetikken til urbane miljøer,
• I tillegg har vi levert Tyrkias første (European Train Control System) ETCS nivå 1 & 2 lokomotiv for Eskişehir-Kütahya-Alayurt-Balıkesir jernbanelinje, totalt 26 enheter. Dette prosjektet vil gi et forbedret sikkerhetsnivå utover mulighetene til eldre automatiske togbeskyttelsessystemer (ATP). Det vil også redusere de totale driftskostnadene for EKB-linjen, standardisere utstyret langs linjen og ombord, og gi felles kommunikasjon mellom land.
• Innenfor rammen av anbudet vi mottok i høst, vil vi levere INTERFLO 250 og INTERFLO 450 hovedlinjesignaleringsløsninger til høystandard jernbaneprosjektet Bandırma– Bursa– Yenişehir– Osmaneli (BBYO), levere European Railway Traffic Management System (ERTMS) ) Nivå 1 og 2 applikasjoner, og Trafikkkontrollsenteret (CTC). ), vil vi tilby hele forriglingssystemet, inkludert
• For 4 forskjellige linjer i Istanbul;
  • Uskudar-Umraniye-Cekmekoy
  • Kabataş-Mahmutbey-Mecidiyekoy
  • Dudullu-Bostancı og
  • Vi vil gjøre alt av CBTC førerløse signalsystem, Cityflo650 design, forsyning, installasjonsovervåking og testing og igangkjøring for Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ÇSS).
• Våre pågående prosjekter i Istanbul slutter ikke der. Dessuten,
  • Signalsystem, Cityflo350 design, forsyning, installasjonsovervåking og testing og igangkjøring av İkitelli - Ataköy-linjen,
  • Signalinstallasjon av Ümraniye- Ataşehir - Göztepe-linjen,
  • Kirazlı – Bakırköy linje og
  • Vi vil installere signalsystemet og Cityflo350 fra Başakşehir-Kayaşehir-linjen.

3. Hva er dine pågående prosjekter i Istanbul?

Vi har totalt 9 forskjellige signalprosjekter på gang i Istanbul. For 4 av dem;

• Uskudar-Umraniye-Cekmekoy
• Kabataş-Mahmutbey-Mecidiyekoy
• Dudullu-Bostanci
• Cekmekoy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ÇSS)

Vi vil gjøre alt av CBTC førerløse signalsystem, Cityflo650 design, forsyning, installasjonsovervåking, testing og igangkjøring. Våre andre 4 prosjekter er;

• Signalsystem, Cityflo350 design, forsyning, installasjonsovervåking og testing og igangkjøring av İkitelli – Ataköy-linjen,
• Signalinstallasjon av Ümraniye- Ataşehir - Göztepe-linjen,
• Kirazlı – Bakırköy linje og
• Vi vil installere signalsystemet og Cityflo350 fra Başakşehir-Kayaşehir-linjen.

• Til slutt fortsetter vi installasjonen av APS-systemet, som ikke har kontaktledninger og stolper på Istanbul Eminönü-Alibeyköy trikkelinje, og fungerer utelukkende ved å ta energi fra bakken.

4.Kan du gi informasjon om produktutvalget ditt i Tyrkia?

I tillegg til å være det regionale senteret for Afrika, Midtøsten, Vest- og Sentral-Asia for Alstoms digitale og integrerte systemekspertise, er Istanbul-kontoret også vertskap for team som utfører prosjektledelse, engineering, opplæring og innkjøpsaktiviteter over hele regionen. Vi har sjansen til å bruke og bruke de mange produktene og teknologiene som tilbys i verden i Tyrkia også. I denne sammenhengen;

Når det gjelder system og infrastruktur innenfor omfanget av digitale og integrerte systemer;

Alstom tilbyr et komplett utvalg av bærekraftige løsninger for sporlegging, elektrifisering og elektromekanisk materialforsyning og installasjon langs hele linjen, på stasjoner og lager. Disse infrastrukturløsningene letter integreringen av produkter som en del av nøkkelferdige løsninger, enten det er for by- eller hovedlinjeprosjekter.

Når det gjelder signalering innenfor rammen av digitale og integrerte systemer;

Alstom tilbyr kjøreautomatisering og tilkoblingsmuligheter, optimaliserer sanntidsytelse i signal- og multimodalitetsapplikasjoner, og gir trygge og strømlinjeformede mobilitetsløsninger for passasjerer og operasjoner.

Alstoms toppmoderne signalløsninger lar operatører opprettholde de høyeste standardene for sikker og problemfri reise, med by- og bagasjeromsløsninger som oppfyller de spesifikke behovene til hvert driftsmiljø. Lokalisert i Istanbul, har Alstoms regionale signalsenter et høyteknologisenter dedikert til å bygge ekspertise innen signalindustrien.

I sammenheng med tjenestene;

Alstom tilbyr et komplett spekter av tilpassede tjenester, inkludert vedlikehold, modernisering, reservedelsforsyning, reparasjon og teknisk støtte. Alt dette gir operatører den høyeste tilgjengeligheten for deres flåte, infrastruktur og signalsystemer.

Innenfor rammen av jernbane forsyninger;

Alstoms lagerløsninger dekker et bredt spekter av tjenester, inkludert bytransport, hovedlinjereiser, regional transport, gruvenettverk og shipping.

5. Hvordan vil du beskrive posisjonen til den tyrkiske jernbanesektoren på verdensmarkedet?

Når du ser på historien til den tyrkiske jernbanesektoren, ser vi den største aktiviteten de siste 20 årene. Poenget fra i går til i dag er beundringsverdig. Seriøse investeringsplaner for fremtiden står også på agendaen. I henhold til 2035-målene til Samferdselsdepartementet skal det bygges 2023 tusen km nytt jernbanenett mellom 2035 og 6, det totale jernbanenettet økes til 31 tusen km, jernbanens andel av den totale godstransporten økes til 20 prosent og i persontransport til 15 prosent. Vi er alltid klare til å bidra til utviklingen av landets jernbanenett i tråd med målsettingene i denne sammenheng.

6. Hvordan vil du beskrive Alstoms posisjon i det tyrkiske markedet?

Alstom fortsetter å tjene som Tyrkias pålitelige jernbanetransportpartner i over 70 år. I denne sammenheng bidrar vi ikke bare til utvidelsen av vårt lands eksisterende jernbane- og jernbanesystemnettverk, men tilpasser oss også behovene til våre kunder med vårt brede produktspekter og ekspertise som bærer lokalsamfunn over hele verden til en fremtid med lavt karbon. for å sikre overgangen til innovative, smarte og miljøvennlige mobilitetsløsninger i vårt land som er part i Parisavtalen Vi produserer tilpasningsdyktige løsninger.

Mens vi posisjonerer Alstom i det tyrkiske markedet, skiller vi oss også ut med våre investeringer. Vi tilbyr sysselsetting i hele regionen ved vårt regionale senter i Istanbul. Ingeniørene vi utdanner representerer landet vårt i våre prosjekter over hele verden. I Tyrkia har vi et bredt nettverk av leverandører som vi har dannet med lokale leverandører, og disse leverandørene leverer produkter og tjenester ikke bare til våre prosjekter i Tyrkia, men også til alle Alstom-prosjekter i Afrika, Midtøsten, Vest- og Sentral-Asia . Landet vårt er også i en viktig posisjon for Alstom når det gjelder fremtidige investeringsplaner.Derfor vil vi fortsette å bidra til utvikling, økonomi og sysselsetting i landet vårt med både våre løsninger og investeringer.

7. Har du tenkt å investere i Tyrkia? Hvordan vil du tilføre verdi til Tyrkia?

Vi følger markedet og mulighetene veldig tett både for våre lokale og hovedkunder. Med de omfattende planene til myndighetene blir målene stadig større, og vi tror at disse målene virkelig representerer behovene. Alstom er veldig glade for å jobbe mot disse målene som en pålitelig partner for den tyrkiske jernbaneindustrien siden 1950-tallet. Vi er klare til å investere og bidra til utviklingen av jernbanesektoren i Tyrkia.

Et annet område vi investerer mye i er å bygge verdensomspennende kapasitet. Mange av våre kunder ønsker å sikre bærekraften til jernbanebransjen. Vi støtter deres visjon. Vi hjelper vår klient med å bygge lokal ekspertise, virksomhet og talent på ulike felt avhengig av deres lokale behov, og det er akkurat det vi vil gjøre i Tyrkia. Vi gjennomfører for tiden anvendt opplæring innenfor rammen av vårt pågående samarbeid med Istanbul tekniske universitet og Karabuk universitet. Ingeniørstudentene vi trener med disse programmene påtar seg kortsiktige og langsiktige oppdrag både i Tyrkia og i hele regionen.

8. Hva er Tyrkias planer for jernbaneutbygging og hvordan vil Alstom bidra til dette?

Vi verdsetter langsiktige partnerskap som støtter lokale økonomier gjennom jobbskaping og/eller kunnskapsoverføring og er forpliktet til å gjøre det i Tyrkia. Et av våre fokus er å skape muligheter for lokale talenter/profesjonelle som bor i Tyrkia. De fleste av våre regionomfattende prosjekter som strekker seg over Afrika, Midtøsten, Vest- og Sentral-Asia administreres av våre Istanbul-baserte team, som fungerer som et knutepunkt for signal- og systemprosjekter i regionen.

9. Hva er de nye teknologiene du har tatt med eller planlegger å bringe til Tyrkia?

Transport står for nesten en tredjedel av det globale energiforbruket, og denne frekvensen fortsetter å stige. Jernbanen, som har de laveste utslippene blant alle motoriserte transportalternativer, slipper ut 10 ganger mindre karbon per kilometer og passasjer enn fly. Slik sett er det et presserende behov for å redusere miljøbelastningen fra transport.

Alstom er forpliktet til å redusere karbonisering ytterligere ved å samarbeide med kundene sine. Togene våre drevet av hydrogenbrenselceller, et mye mer effektivt alternativ til dieseltog, er et eksempel på denne innsatsen.

Vi er stolte over at Alstom er det første selskapet over hele verden som introduserer et regionaltog basert på hydrogenbrenselcelleteknologi i 2018 og kjører for tiden et hydrogentog. Vi tror at denne teknologiske løsningen og bærekraften til landet vårt, et slikt produkt kan forbedre jernbanemiljøet vårt.

10. Hva er produktene som skiller Alstom fra sine konkurrenter? Kan du informere oss om verden og Tyrkia?

Alstom har en unik kommersiell rekkevidde over hele verden. Vi opererer i dag i mer enn 70 land og har et servicenettverk som dekker et bredt spekter av forskjellige jernbaneløsninger som opererer på forstads- og regionale linjer, fra trikker, t-baner, persontransportsystemer og monorails til tog, høyhastighetstog og ultrahøye tog. -hastighetstog.

Vi har et omfattende vedlikeholdsnettverk for rullende materiell, både i Alstom-porteføljen og ikke-Alstom-produksjon. Vi er en global leder innen tjenester som gir mer konsistente prediktive vedlikeholdsfunksjoner sammenlignet med eksisterende systemer. Med en flåte på 150 tusen kjøretøy, har Alstom den største infrastrukturen på verdensbasis. Slik sett har vi en unik kunnskap og infrastruktur for å utvide vedlikeholds- og støttetjenestene våre ytterligere.

Vårt produktspekter for signalisering er på andreplass på verdensbasis når det gjelder inntekter. Som en del av våre signaltjenester tilbyr vi digitale og integrerte systemer designet for kunder for å øke kapasiteten og effektiviteten i deres eksisterende infrastruktur.

Jeg er spesielt stolt av vår omfattende erfaring med å bygge nøkkelferdige metrosystemer som er tilpasset de unike kravene til hver by. Vi gir kundene et enkelt kontaktpunkt for alle drift- og vedlikeholdstjenester med nøkkelferdige prosjekter. I dag har vi rundt 19 prosjekter over hele verden, fra Panama og Mexico City til Lausanne; Singapore og Dubai implementerer våre integrerte metroløsninger for rask og kostnadseffektiv levering. Det er forresten verdt å merke seg at Alstom er verdens nummer 1 innen integrerte løsninger for metrosystemer.

11. Til slutt, hva kan du fortelle oss om Alstoms økonomiske størrelse for å få en idé?

Vi publiserte nylig vår økonomiske resultatrapport for 2021 – 2022. I den relevante perioden oppnådde vi et rekordnivå for ordreakkumulering på 81 milliarder euro. Vår ordre-til-salg ratio økte til 1.25. Salgsvolumet vårt økte med 11 % sammenlignet med fjorårets proforma. Kort oppsummert kan vi si at vi har hatt en økonomisk periode som tilfredsstiller oss og våre interessenter.