Atatürk lufthavn eller tidligere Yeşilköy lufthavn var den internasjonale flyplassen som ligger på den europeiske siden av Istanbul. Yeşilköy lufthavn, hvor den første lufttransporten ble startet i Tyrkia på begynnelsen av 1900-tallet, ble åpnet for internasjonal flytrafikk i 1953. Den 29. juli 1985 ble etternavnet til Mustafa Kemal Atatürk, grunnleggeren av den tyrkiske republikken, gitt til flyplassen av daværende president Kenan Evren.
I følge 2015-data er det flyplassen med den travleste trafikken i Tyrkia og den 11. travleste passasjertrafikken i verden. Flyplassen, som brukes av gjennomsnittlig 1100 fly per dag, er blant de viktigste transittpassasjerflyplassene i Europa. Antall fly som lander og tar av fra flyplassen brøt tidenes rekord med 4 (et fly som lander eller tar av hvert 2016 sekund) 1453. september 59,46. Rekorden for flytrafikk per rullebane per time holdes på London Gatwick lufthavn med 55 fly. Dette tallet er 30 på Atatürk flyplass. Atatürk lufthavn, som var vert for 2015 61.332.124 464.774 passasjerer, 790.744 7 fly og 2019 5 tonn godstrafikk i 2022, var den travleste flyplassen i landet. Det var stengt for sivile flyvninger fra XNUMX. april XNUMX og fraktflyvninger fra XNUMX. februar XNUMX, og disse flyvningene ble overført til Istanbul lufthavn.
Hvorfor rives Ataturk flyplass?
Minister for miljø, urbanisering og klimaendringer, Murat Kurum, uttalte i sin sosiale mediekonto at de vil fortsette å jobbe "non-stop, utrettelig" og for å gjøre Tyrkia grønt i tråd med den "grønne utviklingsrevolusjonen", en av de mest ambisiøse. målene for 2053-visjonen.
Institusjonen understreket at folkets hage vil gi styrke til kampen mot de negative effektene av klimaendringer, og uttalte at hagen vil være det mest sentrale katastrofeområdet i Istanbul.
Institusjonen understreket at nasjonens hage, som vil være en av de største grønne områdene i verden når den er ferdigstilt, vil bli til en grønn korridor på 132 millioner 500 tusen kvadratmeter i sentrum av Istanbul med sine 5 tusen 61 trær og vil gi Istanbul et friskt pust.
Minister for miljø, urbanisering og klimaendringer Murat Kurum, som sa at Atatürk flyplass-området "ikke vil bli bygget på noen måte", sa: "Ingen boligprosjekt vil bli bygget. På dette tidspunktet er det ikke snakk om å selge dette området til Qatariene. Opposisjonen gjør sitt for å bringe alle spørsmål til Qatariene. Vi vil presentere et landskapsprosjekt for nasjonen vår, sa han.
bolig
Geografiske koordinater for Istanbul Atatürk lufthavn er 40°58'34″N, 28°48'50″E. Flyplassen ligger innenfor grensene til Bakırköy, et av de største distriktene i Istanbul, og Yeşilköy-distriktet, hvis sentrum er ved sjøen, og grenser til Marmarahavet i sør og motorveien D-100 i nord.
tidlig på 1900-tallet
De første luftfartsinitiativene i Tyrkia startet i 1911-12 med to hangarer og et lite torg bygget i nærheten av landet som i dag er Atatürk lufthavn. Dens primære bruk er militær; Krigsminister Mahmud Şevket Pasha ønsket å lage et anlegg for fly som skulle brukes i hæren.
1920-30-årene
Etter proklamasjonen av republikken begynte de første skritt innen sivil luftfart å bli tatt med Turkish Aircraft Society, som ble opprettet i 1925. Anlegget i Yeşilköy ble brukt til militære formål frem til 1933, og på denne datoen startet sivile flyvninger med to King Bird-modellfly kjøpt fra USA. Mens en hangar og den tilstøtende murbygningen var reservert for sivile flyvninger, ble et venterom og billettkontor installert i bygningens øvre etasje, og skapte en terminal. I februar 1933 foretok de første protokollpassasjerene Istanbul-Ankara-flyvningen. På den tiden, da det var nødvendig å fylle drivstoff, landet flyene i Eskişehir og fortsatte deretter til Ankara. Et felt ved siden av Gazi Education Institute i Ankara ble brukt som rullebane. Igjen i 1933 begynte en flåte på fem fly å operere under navnet Turkish Air Mail.
1940-50-tallet
Etter at Tyrkia undertegnet Chicago Civil Aviation Convention fra 1944, ble det besluttet å internasjonalisere Yeşilköy lufthavn. I 1947 ble flyplassprosjektet forberedt og de amerikanske Westinghouse-IG White-selskapene startet byggingen i 1949 med autorisasjon fra departementet for offentlige arbeider. Disse flyplassfasilitetene, som dekker et område på 10 tusen kvadratmeter, besto av en terminalbygning som betjener både innenlandske og internasjonale flyvninger, en 2300 meter lang rullebane, en hangar og servicestrukturer. Flyplassen hadde også en radiosender/mottaker og et eget kraftverk. Prosjektet ble fullført i 1953 og satt i bruk 1. august samme år.
1960-70-tallet
Rask økende internasjonal passasjertrafikk og teknologisk utvikling - spesielt spredningen av bredkroppsfly - avslørte behovet for utvidelse og fornyelse av Yeşilköy lufthavn. I 1961 dukket det opp studier for å møte dette behovet, og i 1968 begynte byggingen av en andre rullebane egnet for fly med bred kropp. Rullebane 3/45, som er 17 meter lang og 35 meter bred, ble åpnet 12. november 1972 som følge av forsinkelser.
Det ble opplyst at siden den nye rullebanen ikke har lysanlegg, kan den kun brukes i dagslys, og de to rullebanene vil gi en samlet kapasitet på 55 fly i timen. I disse dager landet og gikk 150-200 fly fra flyplassen daglig, og antallet nådde et gjennomsnitt på 250 på travle dager.
Når det gjelder terminal- og flykontroll, fortsatte problemene å øke. Istanbul-guvernør Vefa Poyraz, som inspiserte flyplassen i oktober 1970, sa til journalister at hun "fant situasjonen ekstremt elendig". En hovedplan for utviklingen av flyplassen ble utarbeidet i 1971. Prosjektet er utarbeidet av arkitekt Hayati Tabanlıoğlu og inkluderer fire terminaler, hver med en kapasitet på 5 millioner passasjerer, samt THY-hangaranlegg, lasteanlegg, lufttrafikkkontrolltårn og teknisk blokk, belysningssystem, elektrisitetsdistribusjonssystem, rekonstruksjon av det gamle 05/23 rullebane, drivstoffforsyningsanlegg, dekket andre anlegg. Terminalenhetene, hvorav den ene vil bestå av tre etasjer, en mesanin og en parkeringsplass på 1500 biler, var planlagt ferdigstilt i 1975.
Arbeidet har startet for en ny transittlounge for å møte trafikken som skapes av det økende antallet charterfly, spesielt med migrasjonen av arbeidere til Tyskland og det økende antallet turister. Hallen, som ble åpnet i mai 1974 med ett års forsinkelse, ble stengt og renovert tre måneder senere på grunn av ventilasjonsproblemer. Den 12 kvadratmeter store charterterminalen med åtte pass og 3 tollinspeksjonsskranker ble tatt i bruk i juli 1974. I september samme år ble det opprettet et bønnested etter ordre fra transportminister Hasan Ferda Güley for å møte etterspørselen fra arbeiderne som dro til Tyskland. En ammesalong står også til tjeneste for passasjerer i terminalen.
1980-90-årene
Selv om Hayati Tabanlıoğlus prosjekt ikke ble fullstendig realisert, ble den nye internasjonale terminalen bygget innenfor rammen av prosjektet tatt i bruk i 1983. Den 29. juli 1985 ble navnet på flyplassen endret av president Kenan Evren og ble Istanbul Atatürk lufthavn. Mot slutten av 1980-tallet ble arbeidet intensivert igjen for å øke kapasiteten på flyplassen og i 1988 ble det gjort anbud med bygge-drift-overføring-modellen. Selv om Alarko-Lockheed-John Laing-konsortiet, som tilbød 205 millioner dollar, vant anbudet, kunne ikke prosjektet realiseres på grunn av hyppig skiftende regjeringer.
Lasteterminalen ble åpnet i 1993, og terminal C ble tatt i bruk i 1995 for å møte den økte bagasjehandelen og charterpassasjertrafikken etter Sovjetunionens kollaps.
Den 20. juli 17 vant Tepe-Akfen-Vienna Airport-konsortiet - senere med avgang fra Wien - Tepe-Akfen-Ventures - BOT-anbudet for DHMIs nye terminal og parkeringsplass med 1998 millioner kapasitet for å møte den økende trafikken.
2000-tallet
Etter å ha fullført konstruksjonen på kortere tid enn forventet, åpnet TAV Airports terminalen 3. januar 2000. Etterpå utvidet TAV Airports sin internasjonale terminal to ganger med fornyelsene i kontrakten, og økte det totale terminalarealet til 286.770 7 kvadratmeter. I denne utvidelsen ble en ny internasjonal terminal, passasjerbilforbindelsesbroer og passasjerbordsbroer gjenoppbygd. Alle rutefly fra Atatürk lufthavn 2019. april 2021 ble overført til Istanbul lufthavn. Driftsrettighetene til Atatürk lufthavn ble holdt av TAV Airports frem til januar XNUMX.
Nåværende status
Atatürk lufthavn har CAT III-kvalifikasjoner i henhold til klassifiseringen laget av International Civil Aviation Organization (ICAO), og den er på et nivå som gjør at fly kan ta av og lande selv når de meteorologiske forholdene er dårlige.
Med et samlet areal på 11 millioner 650 tusen kvadratmeter, er Atatürk flyplass den største flyplassen i Tyrkia når det gjelder totalt bygningsareal, med en innenriksterminal på 63 tusen 165 kvadratmeter og en internasjonal terminal på 282 tusen 770 kvadratmeter. Den har også en VIP- og CIP-terminal på 7 260 kvadratmeter. Siden 7. april 2019 har det blitt foretatt kommersielle flyvninger fra Istanbul lufthavn.
Innenriksterminal
Bygget, som ble brukt som tidligere internasjonal terminal, ble modernisert etter at TAV Airports overtok driften. Det er 12 broer, 96 innsjekkingsskranker, fire bagasjebelter i avgangsetasjen og totalt syv bagasjebelter i ankomstgulvet.
I avgangsetasjen til den stjerneformede terminalen er det selvbetjente og à la carte-restauranter, samt internasjonale kaffe- og fastfood-kjeder. Serveringspunkter drives av BTA. Det er salonger til Garanti, Akbank og THY i terminalen. I tillegg er det en liten moské og hittegodskontorer i ankomstetasjen.
75 % av alle flyvninger drives av THY. Onur Air har 14 % og Atlasglobal 8 %.
Det er et terrasseområde for røyking etter sikkerhetskontrollen.
Internasjonal terminal
Terminalen ble bygget av TAV etter BOT-anbudet i 1997 og satt i drift i 2000, og ble utvidet to ganger i mellomperioden og tok sin nåværende form. THYs andel av flyreiser er 68 %, og Lufthansas er 27 %.
Det er 34 broer, 224 innsjekkingsskranker, 11 bagasjebelter på ankomstgulvet. Terminalen, som er i form av et langt rektangel, har et valutavekslingskontor, et apotek og et bønnerom.
Et bredt utvalg av mat og drikke tilbys på terminalen, med internasjonale kaffe- og fastfood-kjeder samt à la carte-restauranter og kafeer med fokus på ulike nasjonale retter.
Det er en røyketerrasse etter passkontrollen.
Tollfritt
Atatürk lufthavn, som har de 16. største taxfree-butikkene i verden, har et butikkareal på 4 tusen 613 kvadratmeter, 1 tusen 437 kvadratmeter i avgangsetasjen og 6 50 kvadratmeter i ankomstetasjen. Butikkene drives av ATU Duty-Free, som ble etablert i samarbeid med TAV Airports og Unifree. Butikkene selger parfymer og kosmetikk, brennevin, sigaretter, tobakk, sigarer, sjokolade, søtsaker, kaffe, te, tilbehør og leker.
TAV Gallery Istanbul
Det er et utstillingsområde mellom G- og H-skrankene før passkontrollen innenfor den internasjonale terminalen. På utstillingsområdet møtes prosjekter innen foto, maleri og lignende med passasjerer gjennom hele året.
lasteterminal
Med idriftsettelse av den internasjonale terminalen ble eksisterende terminal C omgjort til last på grunn av havnens behov for en lasteterminal og ble styrket mot jordskjelv og tildelt selskaper som driver frakttjenester i 2002 for å brukes som lager og lager.
General Aviation terminal
Terminalen ligger nordvest på flyplassen og betjener lufttaxier med private jetfly. Toll- og passprosedyrer kan gjøres på terminalen. I tillegg til forretningsfolk bruker mange kjente artister denne terminalen, som ble tatt i bruk i 2006.
Flyselskaper og destinasjoner
Den siste fraktflyvningen fra Atatürk lufthavn fant sted 5. februar 2022. Påfølgende kommersielle og fraktflyvninger fortsetter å operere fra Istanbul lufthavn.
De administrative bygningene til TAV Airports, som driver flyplassen, ligger innenfor flyplassområdet. Tilgang til bygningen som ligger ved siden av VIP-terminalen er gitt via veien som er opprettet fra utsiden, uten å bruke flyplassens hovedport.
Kontorene til siviladministrasjonen og dets tilknyttede selskaper, det statlige gjestehuset der utenlandske diplomater, stats- og regjeringssjefer er vertskap, flyplassmoskeen og Gendarmerie Protection Company Command-bygningen ligger også innenfor flyplassområdet.
Etter jordskjelvet i Istanbul i 2019 flyttet Bakırköy District Governor's Office og Bakırköy District Police Department bygningene sine til flyplassen.
På grunn av COVID-2020-pandemien i 19, har prof. Dr. Murat Dilmener akuttsykehus ble åpnet. På grunn av åpningen av sykehuset er 35L/R rullebaner ute av bruk.
Vær den første til å kommentere