Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) har fullført vei- og kryssprosjektet i krysset mellom Haramidere Ambarlı Street-Liman Yolu Street, som vil avlaste trafikkbelastningen mellom Beylikdüzü og Avcılar i stor grad.
IMM-president Ekrem İmamoğluI sin tale under seremonien som ble holdt for åpningen, sa han at Istanbul er en by som spenner over to kontinenter og opplever intens urban aktivitet.
Med henvisning til når de står overfor et kronisk, langsiktig trafikkproblem, sa İmamoğlu: "Vi ønsker en fredelig by. Slik sett har vi siden dagen vi tiltrådte tatt grep, fullført og fortsette arbeidet vårt for å lette trafikken.» sa." sa.
I denne sammenhengen ga İmamoğlu eksempler på veikryssarbeidene de utførte i regioner som Başakşehir, Silivri Selimpaşa, Tuzla og Bostancı og sa: "Vi fullfører ikke bare arbeidet vårt med veier, kryss og overganger for å gjøre hvert arbeid vi gjøre permanent. Likeledes er infrastrukturtjenester som avløpsvann og regnvann, som befinner seg i det miljøet, i påvirkningsområdet, og med en dypere forståelse av problemene, de mest slitsomme og kanskje mest urovekkende arbeidene under byggevirksomhet, men uten å neglisjere dem, utføres de feilfritt. Vi gjør også en spesiell innsats for å sikre at det gjøres tilgjengelig for våre innbyggere.» han sa.
Ved å understreke at målet deres er å lette trafikken i Istanbul, understreket İmamoğlu at de gjennomfører en studie fokusert på urban mobilitet med alle interessenter i saken.
Ekrem İmamoğluHan uttalte at Esenyurt, Beylikdüzü og Avcılar, som er distrikter på vestsiden av byen, har en befolkning på omtrent 3,5 millioner, og at arbeidene på Esenyurt-Mahmutbey metrolinje, som er avgjørende for regionen, fortsetter.
Ved å si at linjen, som er det høyeste kostnadsprosjektet i Istanbul, går gjennom distriktene Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar og Esenyurt, fortsatte İmamoğlu som følger:
«Selvfølgelig lot vi ham ikke være der. Vi bringer den tilbake til Avcılar fra Esenyurt-plassen og kobler den til Beylikdüzü-Sefaköy-linjen fra holdeplassen som ligger ved den nedre delen av pakkene på D100-motorveien.
İmamoğlu kritiserer det faktum at departementets godkjenning av metrolinjen İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, som har blitt talt i nesten 20 år for regionen, fortsatt ikke har kommet ut, og sa: "Jeg kan ikke løse meningsløsheten i å beholde denne linjen på hyllen i departementet, holder tilbake en signatur, og hindrer akselerasjon av reisen. Så jeg er ikke i stand til å kommentere denne mentale formørkelsen engang. Hva kan jeg si? Jeg anbefaler det til Gud. Men la meg fortelle deg, vi har maksimalt ett år igjen til vår henvisning til Allah. Etter det vil vår nasjon gi det nødvendige svaret.» gjort sin vurdering.
Jeg lover før dere alle
IMM-president Ekrem İmamoğluHan uttrykte at det var tragiske historier de opplevde med den forrige IMM-administrasjonen under distriktsordførerperioden, sa han:
«Jeg lover før dere alle. Jeg vil aldri, aldri overlate et slikt minne til 39 distriktskommuner, enten de er ordførere i det politiske partiet jeg er medlem av eller ikke. Hva slags øyeblikk? "Han forhindret oss, fikk oss ikke til det, fikk oss ikke til det." Tvert imot, la oss understreke at vi fortsatt prøver å forhindre vårt arbeid ved noen ganger å bruke makten til andre institusjoner og organisasjoner i vår stat gjennom distriktskommuner. Men alle disse vanskelighetene fører til en enkelt konklusjon. Det er reisen for å tjene vår by, distrikter og nasjon med mer entusiasme, mot og besluttsomhet. Jeg kan si at ingenting annet vinner oss.»
Istanbul er blitt forrådt
Ved å dele informasjon om vei- og kryssarbeidet de åpnet, uttalte İmamoğlu at det vil være lettelse i Esenyurt- og Beylikdüzü-trafikken når prosjektet blir operativt. İmamoğlu la vekt på at det ble gjort dårlig praksis mot byen tidligere, og ga følgende eksempler:
"Lærer må trekkes fra dårlig praksis. Ambarlı Port er en av de største containerhavnene i Tyrkia og kanskje til og med i Europa. Vi vet at det ikke var en slik urbanisering i bakområdet da havnen ble bygget. Jeg husker det som om det var i går. Jeg husker at i de storstilte miljøplanene som ble laget på begynnelsen av 2000-tallet og slutten av 90-tallet, ble til og med forbindelsen til denne havnen med tog studert. Jeg så med egne øyne de storstilte planene for et logistikksenter for denne havnen. Da er jeg ordfører, jeg er ikke politiker. Som forretningsmann lyttet jeg til disse i en presentasjon. En veldig dårlig reguleringsplan og byplanlegging i Esenyurt, som fullstendig sløste bort alle disse og skapte en stor barriere for hele prosessen som en kneble, har dessverre fengslet denne regionen i seg selv. Dessverre har det blitt gjort et stort svik både mot denne regionen, mot havnetransport og til Istanbul, ved å bygge enorme 40- og 50-etasjes bygninger på veiene og sporene etter industriformasjonene der, og ved å utstede disse reguleringstillatelsene.»
Istanbuls bedring betyr Tyrkias bedring
İmamoğlu sa at befolkningen i Esenyurt, sammen med flyktningene, var på vei til 1,5 millioner i prosessen.
İmamoğlu sa at Esenyurt er nesten like stor som Beylikdüzü:
"Beylikdüzü har en befolkning på nesten 400 tusen. Det er en sammenligning mellom dårlig urbanisme og god urbanisme, under det faktum at to steder med samme befolkning for omtrent 20 år siden, en av dem går mot 1,5 millioner og den andre står på 400 tusen. Denne gale praksisen gir ikke bare problemer for sine egne innbyggere. Samtidig har det effekt på Istanbul og havnen. Dette er hovedårsaken til det helhetlige synet på byer og land. Med andre ord, hvis vi ikke ser på saken slik, vil vi sette både byen vår, landet vårt og nasjonen vår i store problemer med store overraskelser. I denne sammenhengen har vi levd og lever gjennom en usedvanlig lærerik periode når det gjelder planlegging, strategi, vitale, urbane prosesser, sammen med vitenskapelig og rasjonell prosessledelse, at det vil være bra for dette landet, og hvordan et enkeltpersonsinn kan føre til store katastrofer. Vi er på et viktig stadium av å gå inn i en rasjonell og vitenskapelig æra. Med denne bevisste innsatsen og rasjonelle strategiene vet jeg godt at forskjønnelsen av Istanbul betyr forskjønnelsen av Tyrkia. Istanbuls bedring betyr Tyrkias bedring. Anrikning av Istanbul betyr berikelse av Tyrkia. I denne sammenheng har vi et stort ansvar.»
Før åpningen holdt Beylikdüzü-ordfører Mehmet Murat Çalık og İBB visegeneralsekretær Gürkan Alpay også taler og ga detaljert informasjon om prosjektet.
Etter talene ble veien og krysset som vil lette trafikken i regionen tatt i bruk av İmamoğlu, CHP-representantene Sibel Özdemir, Turan Aydoğan, Beylikdüzü-ordfører Mehmet Murat Çalık, Avcılar-ordfører Turan Hançerli og Büceyük Hasanek.
Innenfor prosjektets omfang, en 350 meter lang undergang, en 188 meter etterspent bro som forbinder Ambarlı Street til Liman Street, en 600 meter lang regnvannskulvert som kobles til Haramidere, en 2-spans fotgjengerovergang på Liman Street, en 2.2 kilometer lang bro på Sarızeybek Street, delt vei, en 530 meter lang delt vei som forbinder Ambarlı Street med Liman Street ble bygget.
Vær den første til å kommentere