Veitester av alle Mercedes-Benz-busser produsert i verden utføres av testavdelingen i Mercedes-Benz Türk Istanbul R&D Center.
I tester utført over hele Tyrkia, er holdbarheten til en nyprodusert buss under ekte vei-, klima- og bruksforhold bestemt før masseproduksjon. Takket være dataene som er samlet inn i disse testene, er det mulig for kjøretøyet å bli inkludert i omfanget av utvikling og forbedring i tråd med resultatene som er oppnådd mens det fortsatt er i testfasen.
Istanbul FoU-senter innenfor kroppen til Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory har drevet i samarbeid med Daimler Truck FoU-sentre i Tyskland og andre land i mange år. Testavdelingen ved Mercedes-Benz Türks R&D-senter i Istanbul gjennomfører også veitester av alle Mercedes-Benz-busser produsert i verden. I tester over hele Tyrkia bestemmes holdbarheten til en nyprodusert buss i ekte vei-, klima- og bruksforhold før masseproduksjon, mens funksjonen og holdbarheten til alle systemer og komponenter i kjøretøyet blir kontrollert.
Bussene som produseres av Daimler Truck ved deres anlegg i forskjellige deler av verden, er testet under forskjellige geografiske og klimatiske forhold i Tyrkia slik at de kan vise best ytelse. I testene utført i Erzurum i vintermånedene testes ytelsen til busser i en høyde på 30 meter over havet, samt ytelsen til busser ved -2000 grader. Sommertester utføres i Middelhavsregionen og rundt İzmir. I disse testene testes ytelsen til busser ved temperaturer over 40 grader. Testene på våren gjennomføres i regionene Istanbul og Thrakia.
I alle disse testene, som varte i mer enn ett år, brukes busser under alle værforhold, på ulike veityper som motorveier, byområder, sideveier, på de hardeste rampene og i stor trafikk.
Sanntidsinformasjon samles inn og evalueres fra hvert kjøretøy, som presses til sine grenser med forskjellige testscenarier, ved hjelp av spesielle målesystemer gjennom de mange sensorene på den. I tillegg gjøres det fysiske kontroller og ulike målinger på alle delsystemer på forhåndsbestemte perioder, og kjøretøyet kontrolleres mot mulige problemer. Dermed er det mulig å bestemme og implementere nødvendige utviklings- og forbedringsomfang for kjøretøyet mens det fortsatt er i testfasen.
Vær den første til å kommentere