Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu understreket at den midtre korridoren er et sterkt alternativ for andre transportkorridorer når det gjelder avstand og tid, og sa: "Den effektive operasjonen til den midtre korridoren er svært viktig for integreringen av både Aserbajdsjan, Kasakhstan og den kaspiske regionen inn i global handel. Tatt i betraktning det faktum at vi er i sentrum av de asiatisk-europeiske utenrikshandelsnettverkene i vår region, har vi som mål å være en regional base innen logistikk.»
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltok på Tyrkia-Aserbajdsjan-Kasakhstans utenriks- og transportmøte i Baku. På det trilaterale toppmøtet ble arbeidsgruppen som skal øke kapasiteten og effektiviteten i Midtkorridoren etablert med protokollen signert med forslag fra Tyrkia. Karaismailoğlu sa på møtet: "Vi vil ha muligheten til å diskutere godstransport i den midtre korridoren. Som du vet, når internasjonale transportkorridorer vurderes, er Midtkorridoren et sterkt alternativ til andre transportkorridorer når det gjelder avstand og tid. Et godstog fra Kina til Europa kjører 7 kilometer på 12 dager hvis det velger Midtkorridoren og Tyrkia. Hvis det samme toget foretrekker den russiske nordlige handelsruten, er det en avstand på 10 tusen kilometer og en cruisetid på minst 15 dager. Hvis han velger den sørlige korridoren, kan han reise 20 tusen kilometer over Suez-kanalen med skip og nå Europa på bare 45 til 60 dager. Selv disse tallene avslører hvor fordelaktig og sikker Midtkorridoren er i global handel, mellom Asia og Europa.»
VI TAGER OM Å VÆRE EN REGIONAL BASE I LOGISTIKK
Karaismailoğlu la merke til at krigen mellom Russland og Ukraina, som har pågått siden februar, har satt den nordlige korridoren, som er en viktig transportkorridor, i problemer. tid sammenlignet med ruten. "Det bør heller ikke glemmes at skipet ved navn Ever Given, som blokkerte Suez-kanalen som det passerte gjennom under reisen fra Malaysia til Rotterdam i Nederland 23. mars 2021, gikk på grunn," sa Karaismailoğlu, ministeren for Transport, og fortsatte sin tale som følger;
"Som et resultat av denne ulykken ble kanalen stengt i 6 dager og ventetiden til hundrevis av mat-, olje- og LNG-skip har satt den globale forsyningskjeden i trøbbel. Tatt i betraktning alle disse problemene, er den effektive funksjonen til den midtre korridoren svært viktig for integreringen av både Aserbajdsjan, Kasakhstan og den kaspiske regionen i global handel. Tatt i betraktning det faktum at vi er i sentrum av de asiatisk-europeiske utenrikshandelsnettverkene i vår region, har vi som mål å være en regional base innen logistikk.»
INVESTERINGER PÅ 2053 MILLIARD DOLLAR ER PLANLAGT INVESTERT I 198
Karaismailoğlu påpekte at AK-partiets regjering legger spesiell vekt på utviklingen av transport- og kommunikasjonsinfrastrukturer, som er livsnerven i store økonomier, og sa: "Innenfor rammen av vår hovedplan for transport og logistikk har vi infrastrukturprosjekter for å støtte regionen. , 2029, 2035 og 2053 målår. I tråd med vår visjon for 2053, har vi som mål å øke landets andel av handelen mellom Asia og Europa til over 700 milliarder dollar. Med en flyavstand på 4 timer er vi i sentrum av 67 land og et globalt handelsvolum på 30 billioner dollar. I alle våre investeringer har vi som mål å dra mer ut av dette potensialet. For å nå alle disse målene, streber vi alltid etter å holde våre transport- og kommunikasjonsstrategier oppdatert i lys av globale og regionale forhold. Med reformbevegelsen vi startet innen jernbanen, forutser vi at forholdet mellom jernbaner i transport, som er 4 prosent i dag, vil øke til over 2029 prosent i 11 og til å være omtrent 2053 prosent i 22. Dermed vil andelen av jernbanen i vårt land i godstransport øke 2053 ganger frem til 7. Igjen har vi som mål å øke andelen jernbaner i godstransport til utlandet med 10 ganger.
Karaismailoğlu la merke til at 2002 milliarder dollar har blitt investert i transportinfrastruktur siden 172, og uttalte at de planlegger å investere omtrent 2053 milliarder dollar frem til 198. Karaismailoğlu uttalte at den største andelen av dette tallet ble tildelt til å utvikle jernbaneinfrastrukturen, og bemerket at Tyrkia prøvde å gjøre sitt beste for å få maksimalt utbytte av handelen mellom Asia og Europa.
VI MÅ HANDLE SAMMEN FOR ET EFFEKTIVT ARBEID AV BTK-JERNBANEN
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Vi, som rutelandene, har et seriøst ansvar for å utvikle handelen i den midtre korridoren og øke effektiviteten til linjen. For det første, for å øke volumet av gods som transporteres med jernbane, bør et av våre mål være å redusere kostnader og styrke konkurranseevnen. Effektiv drift av Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje som forbinder oss vil være mulig med kombinasjonen av mange komponenter. Den viktigste av disse komponentene er utvilsomt infrastruktur. I tillegg må landene i regionen harmonisere sine lovbestemmelser med hverandre når det gjelder både transport og internasjonal handel. I denne sammenhengen må vi handle sammen for at BTK-jernbanen skal fungere effektivt. Avstanden mellom Kars og Ahılkelek fungerer for tiden som en enkelt linje på 1435 mm. Men ved å lage en 1520 mm linje som andre linje, ønsker vi å forhindre tidstap og få fart på prosessene. Vi tror at denne planleggingen vil bidra til linjens svar på den globale godsbevegelsen mot Midtkorridoren så snart som mulig.»
VI BØR LØSE OVERGANGSGEBYRER OG OVERGANGSDOKUMENT FOR OVERGANG
Karaismailoğlu nevnte også veitransport i sin tale og sa: "Vi må også ta en rekke skritt innen veitransport. For å nå målene til landet vårt, er det nødvendig å fjerne bompenger i veitransport, liberalisere transitt, redusere Ro-Ro-transportkostnader og øke effektiviteten til transporten ved Kaspiske hav. Noen praksiser som forstyrrer veitransport i form av bompengeavgifter og levering av transittdokumenter, er påtruffet i rutelandene. For å øke handelen mellom landene våre må vi først løse problemet med bompenger og transittdokumenter i transport. Jeg mener at vi alle bør gjøre det nødvendige arbeidet med disse spørsmålene ved å forberede det juridiske grunnlaget på en måte som passer vårt brorskap. Eliminering av disse problemene på kort sikt vil glede oss alle og vil bidra positivt til vår handel.
Vær den første til å kommentere