Hürjet vil foreta sin første flyvning 18. mars 2023

Hürjet, som flyr 1.4 ganger raskere enn lyden forberedt av tyrkiske ingeniører, deltok på messen som ble holdt i England. TUSAŞs daglige leder Temel Kotil sa: "Den første flyvningen vil være 18. mars 2023. 230 dager igjen. Våre erfarne venner jobber.' brukte setningene.
TUSAŞs daglige leder Temel Kotil introduserte flyet produsert av Tyrkia. Tyrkiske fly ble stilt ut som en del av messen som ble holdt i England.

Kotil kom med uttalelser til CNN Turk og introduserte Hürjet, som flyr 1.4 ganger raskere enn lyd. Kotil sa at selv om det ikke er noe ingeniør- eller teknikerproblem i Tyrkia, blir de møtt fra utlandet.

'KONTROLLER VIL REVOLUSJON'

Temel Kotils uttalelser er som følger: «Hürjet er et helt originalt flydesign, utarbeidet av tyrkiske ingeniører. Dens første flyvning vil være 18. mars 2023. 230 dager igjen. Våre erfarne kolleger jobber. Motoren til dette flyet er GM 404-motoren. Det finnes også lignende fly laget av Boeing. Det første jetflyet produsert i Tyrkia. Den vil fly 1.4 ganger raskere enn lyd. Utstyret er ekte, det er veldig enkelt. Den har en stor skjerm. Enkeltskjerm og en berøringsskjerm. Alle funksjoner er innebygd i den. De har reserveskjermer, dette er teknologien nummer 10. Bekvemmeligheten til fjernkontrollen vil revolusjonere.

'KAN OGSÅ BRUKES TIL FORSVARSFORMÅL'

Ingeniørene våre er ikke bare tyrkiske. Vi tar også med fra utlandet. Vi åpnet et kontor i Malaysia og Pakistan. Vi vil også åpne et kontor i Niger. Det er unge mennesker fra Niger som studerer i Tyrkia, vi skal trene dem og sette dem på kontoret i Niger. Det er nesten 200 utenlandske ingeniører. Det ble foretatt to salg fra Hürjet til Niger. Den ble også solgt til Tsjad. Trenings- og kampberedskapsfly. Lukk støttefly, vi kan legge til missiler på det, og det kan også brukes til forsvarsformål.

ATAK er best i sin klasse. Best i 5-toneklassen. Manøvrerende og slått fløy den i varm luft. Han dro til Filippinene. Han skal snart til Niger. Hürjet har en kanadisk motor med 1600 hk. Flyelektronikk tilhører Aselsan.

'AKSUNGUR KAN BLI I LUFTEN I 50 TIMER'

National Combatant må være 100 prosent urfolk. Hvis du lager andre enheter 100 prosent innenlands, er det dyrt. Vi hadde landingsutstyret til Hürjet laget av italienerne. Lokalitet er et strategisk spørsmål.

Aksungur kan holde seg i luften i 50 timer. De opererer på 35 XNUMX fot. Piloten sover, flyet sover ikke, piloten jobber på bakken.

National Combat-flyet skal leveres i 2028. F16-motoren skal brukes først. Da skal vi bruke egen motor. Vi bruker verdens erfaring. Tyrkia har foreløpig ingen begrensning på antall teknikere. TAI vokser sin egen. Det er ingen grense for ingeniøren. Malaysia er foran innen elektronikk, vi ansetter malaysiske ingeniører. Pakistanere bruker dem i fremtiden i væsker.