Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uttalte at lyset kan sees i Akçatepe-1-tunnelen, som er innenfor rammen av Ordu Ring Road Project, og kunngjorde at hele Ordu Ring Road, som vil redusere 40-minutters reisen tid til 15 minutter, tas i bruk i 2023.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu foretok undersøkelser på byggeplassen Ordu ringvei og mottok informasjon om prosjektet. Karaismailoğlu, som senere deltok på Akçatepe-1 Tunnel lys-seremoni, sa: "Jeg ønsker dere alle lykke til med skredene, flommene og flommene som skjedde på grunn av regnet i Altınordu, torsdag, Fatsa, Gürgentepe og Çamaş distriktene i Ordu på 18-19 juli. Etter skadene forårsaket av flommen, jobbet vi non-stop 7/24; Vi sørget for transport så snart som mulig. Motorveiteamene våre fullførte raskt smussrenseaktivitetene på veiene, og dermed satte vi alle veiene til tjeneste for våre innbyggere igjen."
VI INNVESTERT OVER 1 TRILLION 606 MILLIARD LIRA I TRANSPORT- OG KOMMUNIKASJONSINFRASTRUKTUR
Karaismailoğlu understreket at dette prosjektet, som inkluderer tunneler og veier, er ekstremt viktig når det gjelder å avlaste transporten til Ordu og omkringliggende provinser, og fortsatte sin tale som følger;
«Når arbeidet vårt er ferdig, vil det ytterligere øke sikkerheten for liv og eiendom i trafikken; Vi vil også gi et stort bidrag til turisme, handel og sosioøkonomisk utvikling i regionen. Det viktigste er at vi vil støtte landets økonomi ved å spare tid og drivstoff. Vi gir betydelige bidrag til produksjon, sysselsetting, handel og turisme i landet vårt med våre strategiske transport- og kommunikasjonsinvesteringer. I løpet av de siste 20 årene har vi investert over 1 billion 606 milliarder lire i vårt lands transport- og kommunikasjonsinfrastruktur. Motorveier tar brorparten av disse investeringene, med en rate på 61 prosent og et beløp på 972 milliarder lire. Dermed hever vi landet vårt blant de ledende økonomiene i verden og bærer nasjonen vår til stedet den fortjener. Sammen er vi glade for å se fruktene av våre store transport- og kommunikasjonsinvesteringer, som vi har gjennomført i tråd med vår investerings-, produksjons-, sysselsettings- og eksportorienterte vekststrategi. vårt Land; Vi har forvandlet den til en internasjonal korridor i land-, luft-, jernbane- og sjøruter mellom Asia, Europa, Nord-Afrika, Midtøsten, Kaukasus og de nordlige Svartehavslandene. Vi legger gigantiske transportprosjekter som Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge, 1915 Çanakkale Bridge, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde og Northern Highways inn i Marmara Highways tjenesten til folket vårt."
ALLE MÅ SIKKERE SIN ANSVAR, DETTE LANDET HAR IKKE ET MITT Å MISTE
Transportminister Karaismailoğlu sa at lengden på den delte veien er økt fra 6 tusen kilometer til 28 tusen 700 kilometer, "Jeg vil understreke at målet vårt for 2023 er 29 tusen 500 kilometer. I 2035 vil vi øke vår delte veilengde til over 36 tusen kilometer. I 2035 vil vi øke motorveilengden til over 8 kilometer. Det fungerer som maur; vi krysser fjellene som ikke passerer på motorveiene med tunneler. Som et resultat av denne bestemmelsen økte vi tunnellengden fra 300 kilometer til 50 kilometer. I 661 øker vi tunnellengden til 2023 kilometer. Vi krysser dype daler med broer og viadukter. Vi økte våre broer og viadukter på 720 kilometer til 311 kilometer. I 730 når vi 2023 kilometer. For oss, "nei stopp, fortsett." Vi ser situasjonen til de som ikke gjør sin plikt skikkelig, de som ikke tjener innbyggerne våre, og de som drar på ferie i stedet for å tjene. Vi visste allerede at de ikke kunne tjene dette landet! Her gjentar jeg nok en gang; Alle må oppfylle sitt ansvar. Dette landet, denne nasjonen, har ikke et minutt å tape, sa han.
VI STOPPER IKKE, VI STOPPER IKKE
Karaismailoğlu, som sa: "Vi stoppet ikke, vi vil ikke stoppe", økte Tyrkias konkurranseevne og livskvalitet; uttalte at de vil fortsette å jobbe for et trygt, økonomisk, komfortabelt, miljøvennlig, uavbrutt, balansert og bærekraftig transportsystem. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa: "I denne forbindelse er vi stolte over å se bidragene fra våre investeringer i transportmåter til økonomien vår. Totalt 8 tusen 80 kjøretøy brukte Osmangazi-broen vår 624. juli. Den 1915. juli krysset 8 14 kjøretøy Çanakkale-broen fra 275. I løpet av Eid-al-Adha-ferien foretrakk totalt 2 millioner 917 tusen passasjerer våre jernbaner. Under Eid al-Adha-ferien brukte 6 millioner 678 tusen passasjerer flyselskaper.
PROSJEKTBELØPET AV BYGGELSE AV 14 SEPARATE HIGHVEIER; OVER 11.2 MILLIARD LIRA
Karaismailoğlu understreket at Ordu, symbolet på blått og grønt, fikk sin velfortjente andel fra alle transport- og kommunikasjonsinvesteringer over hele landet, og ga følgende informasjon om investeringene;
«Under våre regjeringer, i Ordu; Vi bygget 40 tunneler, 590 enkeltrør og 25 dobbeltrør, med en total lengde på 9 tusen 34 meter. Vi har tatt i bruk 10 broer, hvis lengde når 210 tusen 117 meter på motorveiene våre. Den totale prosjektkostnaden for byggingen av våre 14 separate motorveier i Ordu; Den overstiger 11 milliarder 230 millioner lire. Antall passasjerer på vår Ordu-Giresun flyplass, som er den første flyplassen i Tyrkia som ble bygget på havet i 2015, og oppnåelsen av tyrkisk ingeniørkunst, har økt eksponentielt. En av våre viktige motorveiinvesteringer i Ordu er Ordu ringveiprosjektet, som inkluderer Akçatepe-1-tunnelen, hvor vi ser lyset. Prosjektkostnaden for vårt Ordu ringveiprosjekt; 6 milliarder 210 millioner lire. I vårt prosjekt i standarden for delt vei med en lengde på 21,4 kilometer; Det er 9 doble rørtunneler med en total lengde på 492 tusen 6 meter, 3 doble broer med en lengde på 676 tusen 11 meter, 414 enkeltbruer med en lengde på 5 meter og veikryss med ulike nivåer.
Karaismailoğlu minner om at den første 11 kilometer lange delen av ringveien ble tatt i bruk 3. mars 2019, og bemerket at arbeidet fortsetter intensivt på den gjenværende 11 kilometer lange andre delen av veien. Samferdselsministeren, Karaismailoğlu, sa: "Terzili- og Melet-viadukten og den andre delen som omgir byen er koblet til den eksisterende veien, bak Ordu-universitetet, med Akçatepe-1-tunnelen, Akçatepe-1-viadukten, Akçatepe-2-tunnelen, Akçatepe-2 Viaduct, Turnasuyu Tunnel og Doğu Junction” sa.
VI SPARER 229 MILLIONER TL ÅRLIG GJENNOM ORDU CIRCLE WAY
Karaismailoğlu sa at gravearbeidene i den 440 meter lange dobbeltrørs Akçatepe-1-tunnelen er fullført og lyset kan sees i tunnelen, "Det er en avstand på 1 meter mellom utgangen til Akçatepe- 2 Tunnel og inngangen til Akçatepe-240 Tunnel. I denne delen er det University Differential Level Junction. Med Ordu ringveiprosjektet tar vi vår kystvei ved Svartehavet ut av byen Ordu. På denne måten vil begge transittpassene avlastes og byrden for bytrafikken lette. Daglig biltrafikk i Ordu sentrum når 60 tusen. Med Ordu ringvei vil reisetiden på 40 minutter reduseres til 15 minutter. Med ferdigstillelse av prosjektet; det vil være 6 tusen 248 tonn utslippsreduksjon i løpet av et år. Igjen vil vi spare 198 millioner lire årlig, 31 millioner lire fra tid og 229 millioner lire fra drivstoff. Transport mellom øst og vest for byen vil være raskere, mer praktisk og komfortabel. I tillegg vil vi være i stand til å nå viktige punkter som Ordu-universitetet samt vårt bysykehus og flyplass mye lettere. Måtte vår Ordu ringvei, som vi åpner helt i 2023, være til nytte for både Ordu og vår region. Vi gjør hver kilometer vei, hver havn, hver flyplass, hver meter fiberoptisk kabel vi lager, med stor besluttsomhet og innsats. For oss er 'tjeneste for offentligheten tjeneste for Gud.' Vi har ikke tid til daglige konflikter, polemikk og sladder, ondskapsfulle diskusjoner! Vi bruker all vår tid, sinn og svette på å tjene deg», avsluttet han.
Vær den første til å kommentere