Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu, det viktige jernbaneprosjektet til South Marmara Line; Han påpekte at byggingen av Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir høyhastighetstogprosjektet fortsetter raskt og sa at lyset kan sees i T500-tunnelen, som er omtrent 04 meter lang. Karaismailoğlu sa: "Vi vil fullføre arbeidet i våre andre tunneler etter hverandre i løpet av kort tid. Vi vil fortsette arbeidet vårt 7/24 uten å senke farten, og vi vil fullføre vårt høyhastighetstoget til tjeneste for våre folk om 2,5 år.»
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu deltok på Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir høyhastighetslinje T04 Tunnel Light Vision-seremoni; «Den 15. juli 2016 sto vår nasjon opp mot forræderne som ønsket å gjennomføre et kupp mot vår nasjonale vilje; ble en og skrev et epos. Vi minnes med barmhjertighet våre 6 brødre som ble martyrdøden i det forræderske kuppforsøket for 251 år siden. Den 15. juli minnes vi våre brødre og søstre som trosser stridsvogner, fly, forræderske kuler og nådde rangeringen av veteraner med respekt og ærbødighet. Disse hellige menneskene våre, som tar vare på sin vilje og fremtid, bøyer seg ikke for forrædere ved å stå ved sin stat og nasjon, og står skulder ved skulder med oss mens de bevarer vår fremtids frihet, fortjener den beste service og investering , fremtidens lyseste. Vi jobber også hardt innen transport og kommunikasjonstjenester, som er vårt ansvarsområde. Vi sier ikke dag og natt for å tjene nasjonen vår med det beste.»
VI INSTALLERT INVESTERINGSMILJØEN FOR Å GARANTERE VÅR FREMTID
Karaismailoğlu sa at over 20 billion 1 milliarder lire har blitt investert i løpet av de siste 600 årene, Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde og Northern Marmara Motorways , Yavuz Sultan Selim Han sa at de har fullført og satt i drift gigantiske transportprosjekter som Osmangazi og Çanakkale Bridges fra 1915. Karaismailoğlu sa: "Vi har implementert en investeringstilnærming som prioriterer helhetlig utvikling, som vil gagne hver enkelt av våre innbyggere og garantere fremtiden vår, uavhengig av øst i landet vårt, vest, nord fra sør. Vi klarte å tilpasse vårt 100-årige utviklingsbehov inn i 20 år. over hele landet; Vi tok den delte veilengden fra 6 kilometer og økte den til 100 kilometer. Vi bygde 28 kilometer med høyhastighetstog. Vi økte det totale jernbanenettet til 664 tusen 1440 kilometer. Siden 13 har vi håndtert jernbanene våre med en ny forståelse for å sikre en balansert fordeling mellom transportformene. over hele landet; Ankara Sivas på 50 kilometer, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep på 2003 kilometer, Ankara-Afyon-Uşak-İzmir på 400 kilometer, Ankara-Yerköy-Kayseri på 313 kilometer, Halkalı-Vi fortsetter byggearbeidene til Kapikule, 200 kilometer Aksaray-Niğde-Mersin og 201 kilometer Bursa-Yenişehir- Osmaneli- Balıkesir høyhastighetstoglinjer.
VIKTIG JERNBANE PROSJEKT AV SØR MARMARA LINE
Karaismailoğlu sa: "Vi får den andelen den fortjener i regionen vår fra den største utviklingshistorien i republikkens historie, som har berørt 84 millioner mennesker, strukket seg over 20 år, og som vi har skrevet sammen," bemerket Karaismailoğlu at de delte gleden over å nå et viktig stadium i prosjektet, som vil gi styrke til transportnettverket i regionen. Det viktige jernbaneprosjektet til den sørlige Marmaralinjen; Karaismailoğlu ga uttrykk for at byggingen av Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir høyhastighetstogprosjektet fortsetter raskt, og fortsatte sin tale som følger;
«Vårt høyhastighetstogprosjekt på 24 milliarder lira er 201 kilometer langt... Mens vår fysiske fremgang har nådd 56 prosent i den 84 kilometer lange Bursa-Yenişehir-seksjonen, fortsetter vi infrastrukturarbeidet vårt. Sammen med den 95 kilometer lange delen Balıkesir-Bursa er prosjektarbeidet fullført i den 50 kilometer lange delen Yenişehir-Osmaneli. Neste; Overbygning og elektromekaniske arbeider i Bursa-Yenişehir-Osmaneli-seksjonen og infrastrukturarbeid i Yenişehir-Osmaneli-seksjonen utvikler seg raskt. Når prosjektet vårt er ferdig, med høyhastighetstog; Togreisen mellom Ankara-Bursa og Bursa-Istanbul vil ta omtrent 2 timer og 15 minutter på en uavbrutt, rask og komfortabel måte. På Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli høyhastighetstoglinje; 7 stasjoner eller stasjoner, 16,5 tunneler med en total lengde på 13 kilometer, 8 rømningstunneler med en total lengde på 11 kilometer, 1 kuttede tunneler på 5 kilometer, 4 jernbanebroer med en total lengde på 28 kilometer, 4 jernbane broer med en total lengde på 4 kilometer Sammen med viadukten og 1,5 underganger med en total lengde på 66 kilometer skal det produseres 155 kulverter. Vi startet dette prosjektet, der vi integrerte Bursa, Bilecik og Balıkesir i høyhastighetsbanenettet, 22. november 2021. høyhastighetstog linje; Gürsu vil bli koblet til Ankara-Istanbul HT-linjen med trippellinjen som skal bygges i Osmaneli, etter Yenişehir-ruten. Samtidig vil vi sørge for en jernbaneforbindelse ved å passere gjennom TEKNOSAB, Karacabey og Kuş Cenneti stasjoner vest i Bursa. Som du vet, kom vi sammen ved viadukten til høyhastighetstoglinjen vår på Mudanya Boulevard 12. februar, og vi hadde en direkte forbindelse med tunnelene våre, som nettopp hadde begynt arbeidet på den tiden. Når vi handler med besluttsomhet og besluttsomhet, er det også mulig å høste fruktene av arbeidet vårt.»
VI VIL FULLFØRE VÅRT ARBEID MED VÅRE ANDRE TUNNELLER OM KORT TID
Ved å understreke at lyset kan sees i dag i en av disse tunnelene, T500-tunnelen, som er omtrent 04 meter lang, uttalte Karaismailoğlu at 14 kilometer av tunnelene med en total lengde på 5 kilometer ble fullført på 3,2 måneder.
Under utgravningene av T04-tunnelen; Karaismailoğlu sa at 612 140 kubikkmeter jordbevegelse ble utført, "Vi har fullført 7 tusen meter med jordforbedring. Vi skal fullføre arbeidet i våre andre tunneler etter hverandre i løpet av kort tid. Samtidig som vi jobber videre med infrastrukturen, fortsetter vi også forberedelsene til overbygget. Vi vil fortsette vårt arbeid 24/2,5 uten å senke farten, og vi vil fullføre vårt høyhastighetstog til tjeneste for våre folk om 30 år. Høyhastighetstogprosjektet vårt, som kan frakte 59 millioner passasjerer og XNUMX millioner tonn last årlig, under konstruksjonen og når det settes i drift; Vi skal sikre velstand, sysselsetting og økonomisk utvikling for vår region og vårt land.
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Et annet prosjekt som fungerer for jernbanesystemets infrastruktur og fremtiden til Green Bursa er Bursa Emek-High Speed Train Station-City Hospital Metro Line. Med utvidelsesarbeidet til Emek-Arabayatagi Metro Line, som for tiden er i drift, vil den krysse Mudanya Boulevard og nå HT-stasjonen og til slutt Bursa City Hospital. Emek-High Speed Train Station-Şehir Hospital metrolinje har 4 stasjoner og dens totale lengde er 6 kilometer. Med integrasjonen av Bursa-Yenişehir-Osmaneli høyhastighetstoglinje og metroen, tilbyr vi et godt alternativ for Bursas høyhastighetstogtransport. I vårt prosjekt; Vi har nådd nivået på 19 prosent i gravearbeid, 21 prosent i betongstøping og 30 prosent i borepeleproduksjon.»
Å MØTE BEHOVET FOR 20 ÅRS UTVIKLING PÅ 100 ÅR ER IKKE EN SUKSESS SOM HVER REGERING VIL LYKKES.
Karaismailoğlu sa at de er glade for å se fruktene av de store transport- og kommunikasjonsinvesteringene som ble gjort, og gjorde følgende evalueringer;
«Å krysse İzmit-bukten med bil ved å bruke den eksisterende veien tok halvannen time, og å krysse med ferge tok 45 til 60 minutter etter å ha kommet på fergen. På travle dager var ventetiden timer. Nå er det mulig å krysse bukten på 6 minutter med Osmangazi Bridge. 8. juli krysset 80 tusen 624 kjøretøyer Osmangazi-broen, og slo rekord. Uten Osmangazi-broen ville det ikke vært mulig å frakte så mange kjøretøy med ferge, reiser ville bli avbrutt og transport ville ikke vært mulig. Med Osmangazi-broen og Izmir-Istanbul Highway-prosjektet, som reduserte avstanden mellom Istanbul og Izmir til 3,5 timer, sparte vi totalt 5 millioner timer mellom 11. juli og 2,5. juli. Vi har spart 1,5 millioner liter drivstoff. De totale kostnadene for besparelser fra drivstoff, tid og utslipp nådde 85 millioner lire. Igjen, med Çanakkale-broen fra 1915, som gir uavbrutt motorveiforbindelse for første gang i historien i Dardanellene, har kryssingstiden for sundet blitt redusert til 6 minutter. Fergeprøven som varte i timevis endte med Çanakkale-broen fra 1915. Çanakkale-broen fra 2, som ble bygget med en byggekostnad på 545 milliarder 1915 millioner euro uten at en krone kom ut av statskassen, passerte 4 tusen 4 kjøretøy 7. juli og 31 8 kjøretøyer 14. juli, til og med 275 måneder etter dens åpning. Den 8. juli kjørte 132 tusen 377 kjøretøy Yavuz Sultan Selim Bridge. Den 8. juli brukte 1422 fly Istanbul flyplass, 230 tusen passasjerer. Istanbul flyplass ble den travleste og beste flyplassen i Europa. 2. juli slo vi rekord med 1026 flytrafikk på Antalya flyplass. Vi fornyet denne rekorden på den første dagen av Eid al-Adha. Totalt ble 1034 flytrafikk betjent. Passasjertrafikken var 182 totalt. Å møte behovet for 150 års utvikling på 20 år er ikke en suksess som vil bli gitt til enhver regjering. Under ledelse av vår president Recep Tayyip Erdoğan har vi ikke bare fylt et tomrom uten sidestykke; Vi har også planlagt infrastruktur- og kommunikasjonsinvesteringene i landet vårt for de neste 100 årene.»
HVERT SKRITT VI TAKER, VIL NOEN ØKSES I 20 ÅR
Karaismailoğlu sa: "Noen har prøvd å undergrave vår kjærlighet til nasjonen vår, vår kjærlighet til vårt blå hjemland, hvert skritt vi har tatt mot nasjonal uavhengighet og økonomi, i 20 år." Den prøver å ignorere bidraget fra prosjektene vi har realisert til produksjon, sysselsetting, eksport og utvikling, uten å lage beregninger, bøker, falsk informasjon og dokumenter. Deres eneste håp er løgn, baktalelse, bakvaskelse. Selvfølgelig gir vi det nødvendige svaret på falske baktalelser og denne hjelpeløsheten om våre prosjekter, og vi vet godt at vår nasjon skiller hva som er rett og hva som er galt. Vi har ikke råd til å kaste bort tiden vår med dem. Vi har mer arbeid å gjøre. Med tanke på fremtidige generasjoner innen transport og kommunikasjon, har vi laget langsiktige makroplaner som forbereder barna våre på et sterkt Tyrkia i morgen."
VI ER KOMFORTABEL, ALLE VIRKSOMHETER ER ÅPNE
For å minne om at hovedplanen for transport og logistikk fra 2053 ble utarbeidet og delt med offentligheten, sa transportminister Karaismailoğlu: «I henhold til planen vår; i alle våre persontransporter har andelen av våre jernbaner økt fra 1 prosent til 6,2 prosent; Vi vil øke jernbanens andel av total godstransport fra 5 prosent til 22 prosent. Vi vil øke antall provinser med høyhastighetstogforbindelse fra 8 til 52. Vi vil øke den årlige persontransporten fra 19,5 millioner til 270 millioner. Vi skal fullføre infrastrukturen til vårt sikre, raske, effektive og effektive jernbanenett. Vi skal dekke 35 prosent av det totale energibehovet i jernbane fra fornybare energikilder. Vi jobber 7/24 for gjenoppbygging og gjenoppliving av landet vårt på alle felt. Under ledelse av vår president sier vi "nei stopp, fortsett". Vi vet godt at hver transport- og kommunikasjonsinvestering vi gjør vil bidra til produksjon, sysselsetting, handel, turisme og kultur på stedet de passerer gjennom, akkurat som elver. Våre folk kjenner veldig godt de som kommer med vannet og de som bryter kannen, og de vet godt forskjellen på de to mentalitetene. Derfor er vi komfortable. Hver jobb er åpen... Vi fortsetter vår vei skulder ved skulder med nasjonen vår.»
Vær den første til å kommentere