Ankara Metropolitan Municipality EGO General Directorate fortsetter bakkeutjevningsarbeidene på linjen mellom Ankara Metro Batıkent-Sincan Line (M3) Istanbul Road og botaniske stasjoner. EGOs generaldirektorat, som fastslo at uegnede materialer ble brukt i byggingen av linjen og tok grep raskt, planlegger å fullføre arbeidene som startet 10. august 2022 lørdag 10. september.
EGOs generaldirektorat, som har fastslått at uegnede materialer ble brukt i byggingen av linjen mellom Istanbul Road og botaniske stasjoner, som er fortsettelsen av Kızılay-Batikent Metro og fullført av transport- og infrastrukturdepartementet, fortsetter sitt arbeid, som startet 10. august 2022.
Mens situasjonen som oppsto som et resultat av undersøkelsen og undersøkelsen også støttes av borearbeidet og rapportene fra akademikerne, vil EGO General Directorate, som tar hensyn til akademikernes meninger og forslag, endre infrastrukturen til 129 -meterseksjon av linjen, som ble fylt feil.
ALKAŞ: "ALLE FORHOLDSREGLER ER TATT FOR AT UNNGÅ OFRE I TRANSPORT"
EGO General Manager Nihat Alkaş uttalte at de tok affære etter at toghastighetsgrensen ble redusert til 5 km/t for passasjersikkerhet etter borearbeidet og rapportene fra akademikerne avslørte problemet på bakken.
"Tre måneder etter at den ble satt i drift, startet forverring i delen av linjen mellom Istanbul Yolu og Botanik-stasjonene, og horisontale og vertikale forskyvninger skjedde på skinnene. Det er i borearbeidsrapporten vi har gjort i 2020 fastslått at materialet som brukes her er et materiale som ikke skal brukes i jernbaneinfrastrukturen, nemlig leire. Dette problemet er også bekreftet i rapporten utarbeidet av en anerkjent professor fra METU i 2022, etter hans tekniske undersøkelse. Gjennomsnittlig fartsgrense på 40 km fastsatt under byggingen ble redusert til 10 km/t på grunn av problemene som ble oppdaget i denne delen av linjen og på grunn av sikkerhet. I tillegg oppsto det i februar i år en alvorlig sikkerhetssvakhet på grunn av brudd på saksenavet i samme region, og som et resultat ble toghastigheten redusert til 5 km/t.
Ved å undersøke bakkekorreksjonsarbeidet i felten fortsatte Alkaş ordene sine som følger:
«Som et resultat av dette problemet har innbyggerne våre ingen mulighet til å reise trygt og komfortabelt. Vår organisasjon foretrakk en permanent løsning i stedet for en midlertidig løsning og fra 10. august 2022 ble det satt i gang bakkeplaneringsarbeider for ledningen. Leirefyllingen i regionen vil bli tømt ved utgravninger varierende mellom 60 og 69 meter i to separate områder på 4 og 10 meter hvor det utføres utjevningsarbeid, og stein- og betongfylling vil bli satt i stedet. Innenfor rammen av arbeidsprogrammet fortsetter arbeidene som planlagt i tre skift på 24-timers basis. Administrativt og teknisk personell i vår organisasjon følger også prosessen i felten, i begynnelsen av arbeidet.»
RISIKOEN FOR ULYKKER VIL BLI FJERNET ETTER ARBEIDENE
Alkaş sa også at den mulige risikoen for ulykker vil bli eliminert og sikkerheten vil bli sikret med fullføringen av arbeidene:
– Vi regner med å fullføre arbeidet til avtalt dato, det vil si før skolene åpner. Med ferdigstillelse av arbeidene vil den mulige ulykkesrisikoen være eliminert og sikkerheten ivaretatt. I tillegg vil T-banehastigheten, som forårsaker stadige klager i denne regionen, øke til prosjekthastigheten, dvs. 40 km/t, for første gang siden åpningsåret, og dermed vil våre innbyggere få mulighet til å reise komfortabelt uten avbrudd. I løpet av studien er alle forholdsregler tatt for å sikre at innbyggerne våre ikke lider under transport. På linjen mellom Batıkent og Eryaman 1-2 t-banestasjoner, mellom kl. 06.00-09.30 om morgenen, totalt 5 leddvogner med 55-minutters intervaller, 09.30 leddvogner med 15.30-minutters intervaller mellom 7-30, og en totalt 15.30 leddvogner med 19.30-minutters intervaller mellom 5-55. Tjenesten tilbys med 19.30-minutters intervaller mellom 23.00-9, og med 23.00-minutters intervaller fra 01.35 til 15. Jeg vil også takke våre innbyggere for deres forståelse og støtte i denne tiden."
Vær den første til å kommentere