Alstom, verdenslederen innen smart og bærekraftig mobilitet, er stolt over å kunngjøre at verdens første hydrogentog, Coradia iLint, har nådd nok en historisk milepæl i Bremervörde, Niedersachsen, Tyskland. Den brukes nå i passasjerdrift på verdenspremieren 100 % hydrogentogrute. Dette regionale toget avgir kun damp og kondensvann mens det kjører med lavt støynivå. 14 brenselcelledrevne kjøretøy tilhører Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) LNVG, som begynte å se etter alternativer til dieseltog i 2012, satte fart i utviklingen av tog i Tyskland. Andre prosjektpartnere i denne verdens første er Elbe-Weser jernbane- og transportselskap (evb) og gass- og ingeniørselskapet Linde.
«Et av de viktigste målene for å sikre en bærekraftig fremtid er utslippsfri transport, og Alstom har et klart mål om å bli verdensledende innen alternative fremdriftssystemer for jernbane. Verdens første hydrogentog, Coradia iLint, demonstrerer vår forpliktelse til grønn mobilitet kombinert med banebrytende teknologi. "Vi er stolte over å sette denne teknologien i seriedrift som en del av en verdenspremiere sammen med våre fantastiske partnere," sier Henri Poupart-Lafarge, Alstoms administrerende direktør og styreleder.
På strekningen mellom Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde og Buxtehude skal 14 Alstom-regiontog som kjører på hydrogen kjøres av evb på vegne av LNVG og vil gradvis erstatte de 15 dieseltogene. Drivstoff vil bli levert hver dag og døgnet rundt på Linde hydrogenstasjon. Med en rekkevidde på 1.000 kilometer kan multienhetene til Alstoms Coradia iLint-modell, som er utslippsfri i drift, kjøre hele dagen med kun én tank med hydrogen i evb-nettverket. I september 2018, nesten to år med vellykket prøvekjøring med to førserietog.
Til tross for utallige elektrifiseringsprosjekter i mange land, vil en betydelig del av Europas jernbanenett forbli uten strøm i det lange løp. I mange land, for eksempel Tyskland, er antallet dieseltog i omløp fortsatt høyt, med mer enn 4.000 biler.
Alstom har i dag fire kontrakter for hydrogenbrenselcelle regionaltog. To i Tyskland, det første for de 14 Coradia iLint-togene i Niedersachsen og det andre for de 27 Coradia iLint-togene i hovedstadsområdet i Frankfurt. Den tredje kontrakten kommer fra Italia, der Alstom bygger 6 Coradia Stream-hydrogentog i Lombardia-regionen – 8 flere med opsjon, den fjerde kontrakten i Frankrike for 12 Coradia Polyvalent hydrogentog fordelt på fire forskjellige franske regioner. I tillegg har Coradia iLint blitt testet med suksess i Østerrike, Nederland, Polen og Sverige.
Om Coradia iLint
Coradia iLint er verdens første passasjertog som kjører på en hydrogen brenselcelle som genererer elektrisk energi for fremdrift. Dette helt utslippsfrie toget er stillegående og avgir kun vanndamp og kondens. Coradia iLint har flere innovasjoner: ren energikonvertering, fleksibel energilagring og drivkraft i batterier, og intelligent styring av brukbar energi. Spesielt utviklet for bruk på ikke-elektrifiserte linjer, gir den ren, bærekraftig togdrift samtidig som den opprettholder høy ytelse. På Evbs nettverk kjører toget i hastigheter mellom 140 og 80 med en makshastighet på 120 kilometer i timen.
iLint ble designet av Alstom-team i Salzgitter (Tyskland), vårt ekspertisesenter for regionale tog, og Tarbes (Frankrike), senteret for dyktighet for trekkraftsystemer. Prosjektet nyter godt av støtte fra den tyske regjeringen og utviklingen av Coradia iLint ble finansiert av den tyske regjeringen som en del av National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Program (NIP).
Coradia iLint er vinneren av 2022 German Sustainability Design Award. Prisen anerkjenner tekniske og sosiale løsninger som er spesielt effektive for å drive transformasjonen til bærekraftige produkter, produksjon, forbruk eller livsstil i tråd med FNs 2030-agenda.
Om drivstoffsystemet
Linde-anlegget i Bremervörde inkluderer sekstifire 1.800 bar høytrykkslagertanker med en total kapasitet på 500 kilo, seks hydrogenkompressorer og to drivstoffpumper. Bruk av hydrogen som drivstoff i tog reduserer belastningen på miljøet betydelig, da cirka 4,5 liter diesel erstattes med ett kilo hydrogen. Senere planlegges hydrogenproduksjon på stedet via elektrolyse og regenerativt generert elektrisitet; tilsvarende utvidelsesområder er tilgjengelige.
Prosjektet er finansiert av Federal Department of Digital Affairs and Transportation som en del av National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Program. Den føderale regjeringen bidrar med €8,4 millioner til kjøretøykostnader og €4,3 millioner til bensinstasjonskostnader. Finansieringsdirektivet koordineres av NOW GmbH og implementeres av Project Management Jülich (PtJ).
Vær den første til å kommentere