Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu påpekte at brannslokkings- og redningsvognen, produsert med nasjonale og nasjonale fasiliteter, har kapasitet til 6 brannbiler og sa: "Vi vil være i stand til å gripe inn i skogbranner ikke bare på jernbaner, men også på steder vi ikke kan nå med vei og hvor jernbanelinja passerer. Mens de skal reagere på brannen, vil samtidig last, passasjerer og personell i den ulykkesutsatte vognen sikres med redningsutstyret den har.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltok på leveringsseremonien av brannslokkings- og redningsvognen produsert ved TÜRASAŞ Eskişehir-fabrikken. Karaismailoğlu bemerket at de jobber hardt for å øke frekvensen av lokalitet og nasjonalitet i produksjonen av jernbanekjøretøyer, og sa at design og produksjon av de kritiske komponentene i jernbanesystemkjøretøyer med nasjonale midler er deres viktigste prioritet. Karaismailoğlu, "I denne sammenhengen; Design og produksjon av kritiske komponenter i jernbanesystemkjøretøyer, starten på masseproduksjon av det nasjonale elektriske toget og lokomotivet i 2022, ferdigstillelsen av prototypen til det nasjonale høyhastighetstoget i 2023, inkludert design og produksjon av metro, trikk, og alle jernbanesystemkjøretøyer og kritiske delkomponenter som landet vårt trenger er designet og produsert. Vi sikter mot en TÜRASAŞ”.
BRANNSLUKKINGS- OG REDNINGSVAGON ER PRODUKSERT MED LOKALE OG NASJONALE ANLEGG
Karaismailoğlu, som uttalte at de hadde tjenestekvaliteten enda høyere med brannslokkings- og redningsvognen som TCDD Taşımacılık AŞ trengte og leverte, påpekte at brannslokkings- og redningsvognen ble produsert med nasjonale og nasjonale midler. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Med vognen vår tar vi sikte på å minimere mulige tap og skader i ulykker som kan oppstå under transport av olje og derivater på jernbaner, mulig avsporing, brann, lekkasje og eksplosjon. I så måte vil også vår mulighet til å gripe inn i ulykker som kan skje i jernbanetunneler øke. Med våre brannslokkings- og redningsvogner vil vi kunne gripe inn i skogbranner ikke bare på jernbane, men også på steder vi ikke kan nå med vei og der jernbanelinja passerer. Mens de skal reagere på brannen, vil samtidig last, passasjerer og personell i den ulykkesutsatte vognen sikres med redningsutstyret den har. Vår brann- og redningsvogn har en total kapasitet på 72 brannbiler i gjennomsnitt, med en 6 tonns vann- og skumblanding. Med de fjernstyrte monitorene på denne vognen kan den sprøyte vann 100 meter foran sin plassering. Den kan også generere sin egen energi. Han vil være i stand til å delta i alle operasjoner dag og natt.»
VI SLIPPER JERNBANER
Karaismailoğlu sa at jernbanene har betydninger utover bare å være et transportsystem i Tyrkias transporthistorie, "Jernbanene er en strategisk del av transportnettverket i disse landene med økonomisk, sosial, historisk og kulturell betydning. Etter de første årene av republikken, restaurerte vi jernbanene, som ble forsømt frem til 2003, under våre regjeringer. Vi bevilget 1 milliarder lire av de 670 billioner 382 milliarder liraene vi brukte på utviklingen av landet vårt innen transport og kommunikasjon til jernbaneinvesteringer. Med våre jernbaneinvesteringer skapte vi en sysselsettingseffekt på 1,7 millioner i landet vårt. Etter pandemien økte vi våre fraktforsendelser med 10 prosent og vårt internasjonale transportpotensial med 24 prosent. Vi sikter mot en økning på minst 2022 prosent i 6. Over hele landet; Arbeidet vårt fortsetter intensivt på totalt 4 kilometer, hvorav 407 kilometer er høyhastighetstog og 314 kilometer er konvensjonelle linjer. Vi åpnet 4 av våre planlagte 721 logistikksentre over hele landet. Vi utvikler vår innenlandske og nasjonale jernbaneindustri, hvor våre FoU-studier fortsetter, dag for dag. Mens vi planlegger å øke godstransportraten for jernbaner til 26 prosent i 13, ser vi for oss å være 2023 prosent i 5 og 2035 prosent i 20. Vi vil også øke persontransportsatsene på våre jernbaner over 2053 prosent. Vi jobber for å sikre at jernbanenettets lengde er 22 tusen 6 kilometer i 2035 og 23 tusen 630 kilometer i 2053. I samsvar med de nye energitrendene i verden vil vi sørge for 28 prosent av det totale energibehovet til jernbaner fra fornybare energikilder. Vi har båret byrden av landet vårt i 600 år med den store jernbanefamilien. Med alle våre investeringer i regjeringsperioden øker vi de innenlandske og nasjonale prisene på produksjon av motorer, lokomotiver og vogner, sammen med jernbanelinjer. Vi reduserer utenlandsavhengigheten og gjør vår nasjonale økonomi og nasjonale uavhengighet enda sterkere og sterkere. I vårt land, hvor vi fortsetter å veve med jernnett, vil entusiasmen til togene våre, som er verdsatt for sin design og modernitet på høyhastighetslinjer, oppleves, ikke svarte togklager."
Vær den første til å kommentere