Med mottoet om tilgjengelig elektrisk mobilitet for alle, har Citroën som mål å fortsette suksessen med Ami med oli. Sammen med oli bygger Citroën på den innovative Ami for å gjøre transport morsom, rimelig, miljømessig ansvarlig og allsidig. Med sin reduserte vekt og forbedrede struktur ble oli designet med resirkulerte og resirkulerbare materialer. Med sikte på den "best i klassen" livssyklusvurdering for sin tilgjengelighet, holdbarhet og lang levetid, har oli som mål å nå målet på 400 kg vekt for en rekkevidde på 1000 km. Gjennomsnittlig forbruk på 10 kWh/100 km, maksimal hastighet på 110 km/t og lading fra 23 % til 20 % på omtrent 80 minutter setter oli på et helt annet sted i elbilverdenen.
Citroën avslører sin visjon om å være fremtidens ledende merke for rimelig personlig transport med sine nye modeller. Amis suksess gir drivkraften til den nye oli. Den innovative Ami viser motet til å gjøre ting annerledes for å oppfylle Citroëns forpliktelse til å gjøre helelektrisk transport tilgjengelig for alle. Merket redefinerer bransjetrender for tyngre, mer komplekse og dyre elbiler med oli, et fantastisk og innovativt "hjullab" for familietransport.
Citroën-sjef Vincent Cobée kommenterte: "Vi kalte dette prosjektet 'oli' som en hilsen til Ami. For det oppsummerer veldig godt hva verktøyet sikter mot. "Det er et ytterligere bevis på at Citroën kan tilby helelektrisk mobilitet til alle mennesker på uvanlige, ansvarlige og givende måter." Vincent Cobée forklarte hvorfor det var riktig tidspunkt for oli, og sa: "Det er tre konflikter i samfunnet samtidig. For det første verdien av mobilitet og avhengighet av mobilitet. For det andre økonomiske begrensninger og ressursusikkerhet. For det tredje det økende ønsket om en ansvarlig og god fremtid. Forbrukere kan føle at overflodens æra går mot slutten. Stadig strengere regelverk og økende kostnader begrenser vår handlefrihet. Den økende bevisstheten om behovet for å fremskynde innsatsen for å forhindre klimaendringer gjør oss mer miljøbevisste og forståelsesfulle.» Cobée fortsatte: «På midten av 70-tallet veide den gjennomsnittlige familiebilen rundt 800 kg, 3,7 m lang og 1,6 m. bredde. Dagens tilsvarende biler er minst 4,3 m lange og 1,8 m brede og veier 1200 kg. Noen når 2500 kg. Denne økningen skyldes delvis lov- og sikkerhetskrav. Men hvis trenden fortsetter og vi fortsetter å holde 95 % av disse kjøretøyene parkert hver dag og en enkeltperson reiser 80 % av tiden, vil konflikten mellom behovet for å beskytte planeten vår og løftet om fremtidig bærekraftig, elektrifisert transport ikke være lett å løse. Citroën mener at overgangen til elektrisk ikke bør være et påbud, at det å være følsom overfor miljøet ikke bør begrense transporten og at livet med bil ikke bør bli en form for straff. Vi må snu trender ved å gjøre kjøretøy lettere og billigere og finne kreative måter å maksimere bruken på. Ellers kan det hende at familier ikke har tilgang til transportfriheten ettersom helelektriske kjøretøy blir det eneste mulige alternativet. oli er en optimistisk løsning på denne motsetningen som Citroën har presentert, sa han.
En innovativ tilnærming til fremtidig familietransport
Citroën mener det er på tide å "stoppe" for trenden med overdrivelse og utgifter og i stedet fokusere på å lage kjøretøy som er lettere, mindre komplekse og virkelig rimelige, men samtidig kreative og rene. Elektrisk drevne og helelektriske modeller som ë-C4 og den nye ë-C4-X eller ë-Berlingo og ë-SpaceTourer gir tilgang til komforten, karakteren og fordelene med elektrisk kjøring forbrukere har forventet av Citroën, mens den ekstraordinære Ami var et viktig trekk i den retningen.
Med oli demonstrerer Citroën en innovativ tilnærming til fremtidig familietransport. Merket revurderer hver detalj for å redusere ressurser og materialer for å lage kjøretøy med anstendig rekkevidde, forbedret allsidighet og rimelige kjøp.
Mål: Beste livsløpsvurdering
Oli skiller seg ut som en familiebil som prioriterer bærekraft. Kjøretøyet demonstrerer klassens beste livssyklusvurdering (LCA) for optimal bruk av lette og resirkulerte materialer, bærekraftige produksjonsprosesser, holdbarhet for lang levetid og resirkulering ved slutten av levetiden.
Ved å redusere antall deler og komponenter på en smart måte, ved å bruke de letteste og mest ansvarlige materialene, minimeres kompleksiteten, samtidig som allsidigheten og funksjonaliteten økes. Dette resulterer i en bil som er ekstremt attraktiv i design og brukervennlighet, men også mye mer effektiv, svært rimelig og mindre kompleks.
Oppmerksomhet på detaljer er tydelig overalt. For eksempel trekker lenestoler oppmerksomhet med sin enkleste form. Det brukes 80 % færre deler sammenlignet med et tradisjonelt sete. Laget av resirkulerte materialer og en smart mesh-ryggstøttedesign, forbedrer den det naturlige lyset inne i kupeen. I tillegg er det en av de mest bemerkelsesverdige funksjonene at den kan oppdateres eller tilpasses etter brukerens smak. Det er en vinn-vinn-situasjon siden de er ansvarlige og bærekraftige ettersom kjøretøyets vekt reduseres, og den forbedrede kabinatmosfæren påvirker passasjerkomforten positivt.
Lettere, mer teknologisk og lengre kjørerekkevidde
Citroën Oli utfordrer konkurrentene sine når det gjelder rekkevidde og effektivitet for elektriske batterier, og demonstrerer at elektriske kjøretøy kan gå lenger, vare lenger, være mer allsidige og koster mindre.
Selv om den ser solid ut, er olien verken tung eller klumpete. Målvekten på kjøretøyet på rundt 1000 kg gjør den lettere enn de fleste lignende kompakte SUV-er. Som et resultat trenger den helelektriske drivlinjen bare et batteri på 400 kWh for en målrekkevidde på opptil 40 km. Toppfarten er begrenset til 110 km/t for å maksimere effektiviteten. Utmerket forbruk på 10 kWh/100 km er realistisk, og lading fra 20 % til 80 % tar bare 23 minutter.
langvarig vennskap
Citroën Oli ble designet for å maksimere lang levetid og holdbarhet. Så huset kan ha flere eiere og en lengre aktiv livssyklus. Den kan overføres til mer enn én eier som "ny" med dens enkle reparasjons-, fornyelses-, oppdaterings- og personaliseringsløsning, eller den kan overføres innen familien og brukes i mange år.
Citroën avduker et nytt program med 'CITIZEN by Citroën'-tjenester og opplevelser, som alle omfatter Oli. Målet er å øke følelsen av "zen" elektriske Citroën-brukere når de integrerer kjøretøy i livet og familiene sine.
Hendig reisefølge
Citroën oli, det ideelle kjøretøyet for å komme i kontakt med natur og økologi, er også en god reisefølge. En hendig følgesvenn som hjelper folk å leve livet fullt ut selv når de ikke er på farten. Et fristed fri for ny teknologi, til og med et familiemedlem å nyte. "I stedet for huset de bor i eller kjøretøyet de kjører, ser folk i økende grad på sine økologiske fotavtrykk, hvem de er og hvordan de bor, som et positivt uttrykk for seg selv og sin personlighet," sa Anne Laliron, leder for avansert produkt og transport Løsninger hos Citroën. Vi tror at oli vil inspirere dem til å gjøre ting annerledes for å forenkle og nyte livet samtidig som de reduserer forventet levealder.» Citroën har en arv av å finne opp livsstiler som forbinder mennesker med kjøretøyene deres. Den nye generasjonen brukere kan være enda mer kreative i å leve med den uortodokse Ami. olis optimistiske ånd kan potensielt gjøre det samme.
elektrisk livsstil
Som en nullutslippstransportmåte kan Oli muliggjøre en elektrisk livsstil utover dens kapasitet, mens den som et nyttig elektrisk kjøretøy passer sømløst inn i brukerens elektriske økosystem, fra solcellepaneler til hjemmets generelle strømbehov. For eksempel kan det generere overflødig energi som kan omdirigeres tilbake til nettet ved behov. Eller, i tilfelle strømbrudd, kan den dekke strømbehovet til forbrukeren.
Med sin smarte "Vehicle to Grid" (V2G)-funksjon, har et kjøretøy som oli potensial til å spare penger for eieren ved å lagre overflødig energi hentet fra solcellepaneler hjemme. I tillegg til å selge det tilbake til energileverandører, hjelper det også med å håndtere strømproblemer når nettet har stor etterspørsel eller strømbrudd.
Citroën Oli gjør også livet enklere når du er borte fra hjemmet, på stranden om sommeren eller på en helgeleir, med funksjonen «Vehicle charging» (V2L). Med tanke på 40 kWh-batteriet og 3,6 kW pluggeffekt (tilsvarer et 230v 16amp-husholdningsuttak), kan oli teoretisk drive et 3000w elektrisk apparat i omtrent 12 timer. oli tilbyr praktisk og brukervennlig funksjonalitet enten på reiser hjemmefra eller hjemme.
Designestetikk støttet av funksjonalitet
Oli har en bemerkelsesverdig og uvanlig design. Med sin slanke kropp 4,20 m lang, 1,65 m høy og 1,90 m bred, avslører den utseendet til en kompakt SUV. Trosser konvensjonell oli, familielimousin, byreisende, eventyrkjøretøy, kollega eller til og med deler av hjemmet, inkludert å drive hverdagsapparater, gi energi i tilfelle strømbrudd eller gi en plattform for å rengjøre vinduer.
Hos Oli har den estetiske tilnærmingen blitt nøye vurdert for å forsterke funksjonalitet og allsidighet. Som Ami tar oli en enkel og intuitiv tilnærming. Den skiller seg ut med sine fargeaksenter, lyse materialer og livlige mønstre som gir mulighet for personalisering.
Citroën-designere planla at hvert element i oli skulle være multifunksjonelt, redusere vekt og kompleksitet ved å bruke færre eller integrerte deler, bruke resirkulerte eller resirkulerbare materialer der det var mulig.
Allsidig plattform
Selv om panseret, bagasjerommet og taket på en tradisjonell bil kan virke som den perfekte plattformen for å hjelpe med husarbeid som trebeskjæring, er det få kjøretøy som faktisk er bygget med denne egenskapen i tankene. I oli er situasjonen annerledes. Det flate panseret, taket og de bakre sidepanelene ble valgt for å oppfylle målene om lav vekt, høy styrke og maksimal holdbarhet, samt å skape kjøretøyets unike silhuett.
Paneler laget av resirkulert bølgepapp, som er omgjort til en honeycomb sandwich-struktur mellom glassfiberarmeringspaneler, ble utviklet sammen med BASF. Dekket med et hardt og teksturert Elastocoat®-beskyttelseslag, vanligvis brukt på parkeringsplasser eller lasteramper, ble Elastoflex® belagt med polyuretanharpiks og malt med vannbasert BASF RM Agilis®-maling. Panelene er svært stive, lette og sterke. Den er holdbar nok for en voksen å stå på og 50 prosent lettere enn en tilsvarende ståltakkonstruksjon.
Taket kan tjene ulike bruksområder, fra å bruke det som stige til å montere telt på en plattform. Bekvemmelighet tilbys uten ekstra vekt eller kostnad for eksotiske materialer. Lastbærende allsidighet er også kompromissløs. Takbøyler på begge sider av takpanelet gjør det mulig å feste tilbehør som sykkelholdere og takstativ. Under panseret er det oppbevaringsrom, inkludert rom for personlige og nødgjenstander, bortsett fra ladekabler.
Horisontalt og vertikalt møtes
Citroën-teamet brukte kontrasten til vertikale og horisontale designelementer i glasset og belysningsdetaljene for å lage flate overflater på grunn av kilde-, materialmål. Takket være den vertikale utformingen av frontruten, brukes minst mulig glass. Denne løsningen reduserer vekt og kompleksitet. Bortsett fra det bidrar det til å beskytte passasjerene mot effekten av solen. Dessuten er olis beskjedne klimaanlegg anslått å bidra til å redusere energibehovet med opptil 17 %.
Oli har et eksperimentelt "Aero Channel"-system mellom fronten av panseret og det flate topppanelet. Dette systemet blåser luft mot glasset og skaper en gardineffekt for å myke opp luftstrømmen over taket. Frontruterammen er ferdig med et blankt infrarødt belegg. Citroën vil bruke denne nye fargen sammen med sin nye merkeidentitet.
Kontrasten mellom horisontal og vertikal er også synlig i sidepaneler og glass. Inngangsdørene fortsetter Ami-eksemplet. Selv om de er montert forskjellig, er begge sider like. De er lettere, men fortsatt solide. Det er også mye enklere å produsere og montere. De sparer 20 prosent i vekt sammenlignet med en familiekombi. Halvparten av antall komponenter er tilstrekkelig og med fjerning av høyttaler, lydisolering og elektriske ledninger spares ca 1,7 kg per dør.
Det ytre dørpanelet er enklere å installere og maksimerer innvendig lagringsplass. Grasiøse kurver flyter oppover langs sidene av kjøretøyet og løper opp på taket, over sidevinduet. Store, horisontale vinduer vipper litt mot bakken for å redusere effekten av solen. Manuelle, brukervennlige "foldbare" strømavtakeråpningsseksjoner som ligner på Ami gir frisk luft til interiøret.
De smalere bakdørene er hengslet fra baksiden av kjøretøyet og bruker vertikalt glass for å gi mer lys og synlighet til de bakre passasjerene. Formendringen mellom for- og bakdørene ga også muligheten til å legge til et passivt luftinntak som gir ventilasjon for baksetepassasjerene. Brede dører letter adkomsten til hytten.
Belysningsmodulene foran og bak er også ganske enkle. Men det gjelder kontrasten mellom to svært originale horisontale linjer og et vertikalt snitt. Denne applikasjonen vil bli videreutviklet som en særegen Citroën-lyssignatur i fremtidige serieproduksjonskjøretøyer.
Innovativ bagasje
I stedet for den vanlige bagasjerommet eller kombi, tilbyr Oli en uventet, inspirerende løsning innen produktdesign. Enten det er for å frakte demonterte møbler til huset eller til helgen, tilbyr et brett- eller taktelt til stranden funksjonalitet som oppfyller alle krav. De individuelle hodestøttene bak foldes mot taket og bakvinduet åpnes oppover. Dette forlenger lengden på den 994 mm brede flyttbare flate lasteplattformen fra 679 mm til 1050 mm.
Allsidighet og enkel installasjon er standard. Bakluken slås ned og når lasteplanet fjernes, dannes det en høyde på opptil 582 mm mellom kjøretøygulvet og bakvinduet. Med panelet på plass er det et hendig og sikkert bagasjerom med en høyde på 330 mm under. Den avtakbare lasteplattformen er lett og flat. Den er også laget av det samme resirkulerte materialet som panseret og takpanelene.
Smarte sklier på begge sider av gulvet gir mulighet for å feste kroker eller tilbehør. I tillegg er det ekstra sikre oppbevaringsområder på sideveggene.Den magre utformede bakluken består av to deler. Den har et stålpanel med en sentral platefordypning. Det er en del til om det. I denne delen er det meldingen "Nothing Moves Us Like Citroën", som kan sees i bakspeilet av alle bak og sjåføren.
Ny, men kjent logo
Ved å overføre et viktig budskap til bilelskere gjennom bakluken, bærer oli stolt den nye Citroën-identiteten, og trekker på Citroëns dypt forankrede ingeniørarv.
Den nye «svevende» logoen utfyller dette temaet, mens oli sitt designspråk står i kontrast mellom horisontalt og vertikalt og rundt og flatt for å antyde funksjonalitet, teknisk kompetanse og smart industridesign. Med vekt på ingeniørkunst og teknisk effektivitet, symboliserer den horisontalt plasserte delen av logoen merkets forpliktelse til komforten til fansen.
Den nye logoen fremkaller bevisst selskapets originale 1919-logo og omtolker den for fremtidige Citroën-modeller. Merkeidentiteten er planlagt brukt i fremtidige produkter sammen med Citroëns selskapsstruktur og autoriserte forhandlere.
Dekklevetid opptil 500.000 XNUMX kilometer
Et av nøkkelelementene for å maksimere bruken av bærekraftige materialer, øke holdbarheten og redusere kostnadene er hjul og dekk. Kombinasjonen av 20-tommers hjul og dekk som brukes i olien tilbyr et høyt effektivitetsnivå. Dekkene ble utviklet i samarbeid med Goodyear. Prosjektet viser også frem et nytt hybridhjulprototypedesign.
All-aluminiumsfelger er dyre og energikrevende å produsere. Stålhjul er tunge. Derfor ble det besluttet å kombinere de to. De resulterende hybridhjulene er 15 prosent lettere enn et tilsvarende stålhjul og bidrar til en reduksjon på 6 kg i totalvekten. Det er også betydelige designgevinster. Citroën har inngått samarbeid med Goodyear for å bruke konseptdekket Eagle GO. Den kombinerer bærekraft med lang levetid og smart teknologi for å overvåke tilstanden og tilstanden til dekket. Bortsett fra solsikkeoljer og askesilika av ris, er slitebanen laget av bærekraftige eller resirkulerte materialer, inkludert furutrærharpikser og full naturgummi, som erstatter syntetisk, petroleumsbasert gummi.
Goodyear har satt seg et ambisiøst mål om å oppnå en levetid på opptil 11 500.000 km for Eagle GO konseptdekket, takket være bærekraftig gjenbruk av skrotten og muligheten til å fornye mønsterdybden på XNUMX mm to ganger i løpet av dekkets levetid. Dekket er også utstyrt med Goodyear SightLine-teknologi, som kontinuerlig overvåker ulike parametere med sensoren.
Allsidig beskyttelse
Citroën oli er ganske trygg takket være de harde ytre plastdelene. Disse seksjonene reduserer også antall deler, bruker ansvarlige materialer og reduserer vekten. Citroëns forretningspartner, Plastic Omnium, bidro til å lage et "monomateriale" for å implementere merkevarens signaturdesignelement. Sterk, men lett sidebeskyttelse og 50 % resirkulerbare støtfangere laget av polypropylen som inneholder 100 % resirkulert materiale, har en tilnærming som letter resirkulering. Hver hjulbue er dekket med en kraftig resirkulert plastbeskytter med horisontal topp. Denne strukturen gjenspeiler kontrasttemaet som brukes i glass- og belysningsmodulene.
Som i Ami-eksemplet er midtdelene av støtfangerne de samme foran og bak. Under er trekantede infrarøde og sterke 'håndtak'. Disse kan brukes til å taue et annet kjøretøy eller en stor stein fra veien. Selv oli sin sterke hvite BASF RM Agilis® vannbasert maling er miljøaktiv med lave nivåer av flyktige organiske forbindelser (under 250gr/l).
Konseptet med interiørdesign er omformet
Designerne foretrakk å være ekstraordinære mens de lagde interiøret. Med større skjermer, lengre armlener, store overflatepaneler og mer komfortable seter skinner kjøretøyene som stjerner. Men disse valgene betyr vekt og kostnad.
I stedet for et omfattende dashbord med flere skjermer og skjulte datamaskiner, har oli en enkelt symmetrisk stråle som går på tvers av kjøretøyets bredde. Rattstammen og hjulet er festet på den ene siden. I midten er en smarttelefondokk og fem brytere av brytertypen for klimaanlegget. Oli har kun 34 stykker i dette feltet. Mens en lignende familie-type kompakt kombi bruker omtrent 75 deler på front- og midtkonsollen.
Bjelken har en elektrisk skinne som tilbehør kan festes på via skyve USB-uttak. Dette er ideelt for å slå på apparater eller koble til kaffemaskinen mens du venter på at barna skal forlate skolen. To ventilasjonskanaler, en foran fører og passasjer, tillater bruk av en mindre klimaanlegg for ytterligere å øke effektiviteten og redusere vekten.
Bak og under bjelken er en hylle laget av BASF Elastollan®. Det knalloransje, resirkulerbare 3D-printede termoplastiske polyuretan (TPU) oppbevaringsstativet har fleksible korker som holder gjenstander som kaffekopper eller brusbokser på plass.
Alle infotainment- og kommunikasjonsfunksjoner i Oli er tilgjengelig via smarttelefonen satt inn i sporet på strålen. Når tilkoblingen er opprettet, kombineres telefoninformasjon og apper med viktige kjøretøydata som hastighet og ladenivå. Informasjon vises av 'Smart Band'-systemet, som stikker ut over bredden av frontrutens nedre ramme.
Den samme tilnærmingen brukes for lydsystemet i bilen. Sylindriske bluetooth-høyttalere kan plasseres her for å gi kvalitetslyd for å lytte til musikk på farten. Ved ganske enkelt å eliminere det vanlige lydsystemet, ble 250g vekt spart. Høyttalere kan fjernes. Dermed kan nytelsen av musikk fortsette uansett hvor den er parkert. Høyttalere kan henges på skinner utenfor kjøretøyet. Dette betyr at nytelsen av musikken fortsetter uavbrutt enten du spiser utendørs eller fester på stranden.
På jakt etter ulike løsninger for HMI-bruk, kom Citroën-ingeniører på den uvanlige ideen om å bruke en profesjonell modulær gamepad-joystick for å montere på rattet til oli. Kjøretøyet har en roterende girvelger på rattstammen for kontroll av automatisk girkasse. Sammen med den integrerte "start stop"-knappen betjener mindre spaker kjøretøyets frontlykter og signaler.
Plasseffektivitet
I stedet for klumpete seter som blokkerer lyset og fyller hytta, brukes plassbesparende seter i oli. Disse bruker 80 % færre deler enn et tilsvarende SUV-sete. De knalloransje forsetene er laget av kraftige rørrammer. Disse er utstyrt med puter helt dekket med resirkulert polyesterstoff. Setene er selvfølgelig også fullt resirkulerbare.
De innovative 3D-printede nettingrygglene har en integrert nakkestøtte og er inspirert av moderne kontormøbler. Tynne, men ekstremt støttende seter er komfortable og faste akkurat der de skal være. Produkter produsert i forbindelse med BASF er laget av lett, fullt resirkulerbar termoplastisk polyuretan (TPU). De er dekket med et oransje materiale for å få dem til å se og føles attraktive ut. Nettingryggstøtter bidrar til passasjerenes komfort og bekvemmelighet ved å forbedre romfølelsen og lyset inne i kjøretøyet.
Baksetepassasjerer kan bruke den synlige rørformede rammen til ryggstøtten til å montere tilbehør. For eksempel, et lite USB-drevet nettbrett, posehengende kroker, koppholder, nett for magasinholder eller et lite brett for barna å nyte snacks gjør livet i kabinen enklere.
I tråd med Citroëns løfte om komfort, er forsetene festet til gulvet med resirkulerbare TPU-isolasjonsringer som absorberer veifeil og vibrasjoner og reflekterer merkets "Progressive Hydraulic Cushions"-teknologi. De komfortable individuelle baksetene er laget av lignende materialer, og ryggstøttene kan legges ned for å utvide bagasjerommet. Runde takmonterte TPU-hodestøtter svever over hver ryggstøtte og brettes opp mot taket ved behov.
På hver side av kjøretøyet er det et skjult oppbevaringsrom for førstehjelpsutstyret, som kan nås under baksetene og med bakdørene åpne. En oppbevaringskonsoll fyller plassen mellom de enkelte baksetene. Den oransje, resirkulerbare myke 3D-printede TPU-konstruksjonen har fleksible "sopper" for å holde gjenstandene stabile. BASF TPU-deler brukt innendørs kan resirkuleres i bulk. Dette er et godt skritt mot bærekraftig monomateriale som en del av livssyklusvurderingen.
Dørene er fri for komplekse og tunge dørpaneler som inneholder brytere, armlener, høyttalere og vindusåpnere. I stedet maksimerer oli sine magre paneler lagringsplass samtidig som de gir komfort og enkel å ta av.
Gulvet som øker brukervennligheten
I stedet for et teppe som er vanskelig å rengjøre, har oli et avansert termoplastisk polyuretan (E-TPU) gulvbelegg utviklet med BASF. Like fleksibel som skumgummi, men lettere. Ekstremt fleksibel og svært slitesterk. Gulvbelegget kan endres dersom ny farge ønskes.
Gulvet er dekket med et svært fleksibelt og vanntett materiale. Den kan enkelt rengjøres med en slange. Resirkulerbare TPU-tømmeplugger i gulvet gjør det enkelt å rydde opp i sand og gjørme på stranden eller etter en fuktig jungelvandring.
Livssyklus
Et viktig element i Oli-historien er at den ble designet for å vare, for å skape sin egen sirkulære økonomi. Fornyede deler, nye dekorer eller farger, og til og med deler som er forbedret over tid, sikrer at kjøretøyet enkelt og rimelig kan justeres inn i neste liv for nye eiere.
De totale eierkostnadene er lave. Når en dør, frontlykt eller støtfanger må skiftes, kan Citroën hente resirkulerte deler fra andre kjøretøy som ikke lenger kan vedlikeholdes. Generelt, hvis et kjøretøy er dyrere å erstatte enn å kjøpe et nytt, blir det kjøretøyet ikke fornyet. oli endrer denne forståelsen. Når oppussing ikke lenger er økonomisk, gjør Citroën hver oli til en resirkulert delegiver for andre kjøretøy som trenger deler, eller sender andre deler til generell resirkulering.
et ledelys
I følge Vincent Cobée er nøkkelen til en lykkelig fremtid; Det handler om hvordan vi bruker, velger, forbruker, flytter og forurenser. Det avhenger av å reformere så vel som å tilpasse vår måte å tenke på. "Vi står overfor problemene som skapes av våre overdrevne forbruksvaner. Og bilindustrien, som enhver annen industri, er ikke unntatt fra denne prosessen. Citroën ønsker å bevise at det finnes uortodokse måter å endre på som ikke er kjedelige eller straffende. Ami er et godt eksempel på dette, og vi er stolte over suksessen hennes. Som en smart løsning viser vårt "laboratorium på hjul" Citroën oli hvordan vi kan inspirere fremtidens familier. oli er bemerkelsesverdig og uvanlig. Hos Citroën forstår vi at du ikke vil gå upåaktet hen med en ordinær holdning. Citroën oli viser frem vårt transportoppdrag: ansvarlig, grei og rimelig for ditt daglige liv. Fortsatt ambisiøs, ønskelig og hyggelig. oli er vårt ledelys for løsningen du vil ha som det eneste verktøyet familien din trenger om ti år.»
Vær den første til å kommentere