Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu uttalte at de jobber med de siste detaljene for metrolinjen Pendik (Tavşantepe)-Sabiha Gökçen Airport og sa: "Jeg håper vi vil sette denne linjen til tjeneste for vår nasjon i oktober. Ved å tilby jernbanesystemforbindelsen på Sabiha Gökçen lufthavn, vil vi også øke servicen, komforten og sikkerheten her."
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu gjennomførte en prøvetur på metrolinjen Pendik (Tavşantepe) - Sabiha Gökçen Airport. Karaismailoğlu uttalte seg etterpå at mens hele verden kjemper med kriser, jobber de for Tyrkias fremtid med nesten 5 tusen kolleger på 700 tusen byggeplasser over hele Tyrkia.
Karaismailoğlu, som uttalte at de fortsatte investeringene sine ved å øke, sa: "I dag har vi kommet til den siste fasen av en viktig investering. Vi har fullført alle våre transaksjoner. Vi har nettopp testet oss. Jeg håper at vi ved å gjøre de nødvendige undersøkelsene vil legge de neste dagene bak oss og innen oktober måned. Kadıköy"Vi opplever alle stoltheten og gleden av å bringe komforten til metroen til Sabiha Gökçen lufthavn ved å fortsette Kartal metrolinje til Istanbulittene," sa han.
Samferdselsminister Karaismailoğlu: «Sabiha Gökçen flyplass, for mange år siden, den nåværende lederen av det viktigste opposisjonspartiet, 'skal flyplassen bygges der ingen fly lander? Det er et av de beste eksemplene som viser motsigelsen i en mentalitet som sier: "Bygg en ørretfarm i Salt Lake i stedet for å bygge en flyplass for Sabiha Gökçen". Sabiha Gökçen flyplass har blitt en av de ledende flyplassene i verden, og betjener over 600 fly og 105 tusen passasjerer per dag. Med sanksjonene vi har truffet, vil Tyrkia fortsette å tjene verden både på Sabiha Gökçen lufthavn og Istanbul lufthavn ved å øke tjenestekvaliteten.»
Karaismailoğlu, som takket de ansatte, operatørene og flyselskapene for å gi komfort på flyplassene i Tyrkia mens det var kaos på flyplassene i Europa, fortsatte sin uttalelse som følger:
«Som de gjenspeiler denne stoltheten, denne gleden, denne egenskapen, denne tilliten til alle våre innbyggere, gjenspeiler de også denne eksemplariske tjenesten til hele verden. Til tross for mange baktalelser og baktalelser, ligger Istanbul flyplass i et område på 75 millioner kvadratmeter, med null økonomisk verdi, med en investering på 1 milliarder euro uten å etterlate en krone fra statens kasser, sysselsetter 10 tusen mennesker og er vert for 200 tusen passasjerer daglig, med 230 daglige flyplasser.Det har blitt et av verdens eksemplariske misunnelsesverdige prosjekter, som er vert for landing og start av flyet. Selv om vi ikke bruker en krone fra vår statskasse, vil det gi staten vår en samlet inntekt på 1400 milliarder Euro i driftsperioden.
VI HAR ET FLOTT GJENNOM PÅ JERNBAENE
Karaismailoğlu sa at Sabiha Gökçen lufthavn og Istanbul lufthavn er svært verdifulle verk som vil tjene dette landet i århundrer etter slutten av operasjonsperioden, "Jeg håper Sabiha Gökçen lufthavn og Istanbul flyplass er blant de viktigste pilarene i Tyrkia, som er utvikler, vokser og har verdens 10 beste økonomier, det vil være to. Vi har intensivt arbeid i alle sektorer. Vi jobber intensivt med alle våre venner i en total utviklingsinnsats innen land, luft, jernbane, kommunikasjonssektoren, rom og hav. Vi har et stort gjennombrudd innen jernbane. Foreløpig har vi gått inn i en periode med jernbanebaserte investeringer. Vi skal frakte passasjerer på vår 4 km høyhastighetstoglinje, som for tiden er under bygging, over hele landet vårt, og vi gjør viktige arbeider som vil bidra til eksport og produksjon av landet vårt når det gjelder logistikk.»
Karaismailoğlu uttalte at de er i et forsøk på å øke de 8 provinsene knyttet til høyhastighetstoget på jernbanen til 52 i de kommende årene, "Igjen har vi viktige arbeider for å redusere kostnadene i logistikk og logistikkkostnadene i produksjonen med kobler våre havner og organiserte industrisoner til jernbanelinjene. I tillegg er reduksjon av karbonutslipp en av de viktige faktorene i våre jernbaneinvesteringer. Intercity jernbaner fortsetter. Igjen i byen fortsetter våre jernbaneinvesteringer og jernbanesystemmetroinvesteringer, som er planlagt i viktige metropoler og regioner med høy befolkningstetthet, febrilsk. Vi har viktige investeringer i Bursa, Kocaeli, Ankara, İzmir, Kayseri og Gaziantep. Det er de som er i ferd med å ta slutt, det er de som fortsetter. Forhåpentligvis vil vi sette våre viktige investeringer i tjeneste for vår nasjon i de kommende dagene. Vi har 7 metrolinjer som er under bygging av vårt departement i hele Istanbul. Vi fullførte vår 260 kilometer lange metrolinje, som for tiden opereres i Istanbul, før 2019 og satte den i tjeneste for Istanbulitter. I år, fra og med oktober, åpner vi en viktig metrolinje i Istanbul hver måned. Vi vil fullføre de fire andre metrolinjene våre i 4," sa han.
VI JOBBER MED DE SISTE DETALJENE
KadıköyKaraismailoğlu la merke til at Kartal-Pendik-linjen er på Sabiha Gökçen Airport-forbindelsen:
"Vi har nettopp gjort prøvekjøringene våre, vi fullførte produksjonene våre veldig vellykket. Vi jobber for tiden med de siste detaljene, inkludert rengjøring. Forhåpentligvis vil vi i oktober sette denne ferdige linjen til tjeneste for vår nasjon. Sammen med Sabiha Gökçen lufthavn, med D100, bringer vi bydelene på Sabiha Gökçen lufthavn, spesielt Pendik, hvor det er en tett befolkningsbevegelse og forretningsbevegelse, med metro. Fra oktober vil vi bringe bydelene Şeyhli, Yayalar, Fevzi Çakmak og Kurtköy sammen med t-banens komfort.»
VI KOMMER TIL SLUTTSTADEN AV METROEN VÅR FRA PINE OG SAKURA BYSYKEHUS
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uttalte at fra november vil de samle Istanbul lufthavn med metroen med Kağıthane-Istanbul lufthavn og Kemerburgaz, Göktürk, Eyüp-forbindelsene i mellom, og brukte følgende uttalelser:
"Vi har kommet til siste etappe av metroen vår, som vil passere gjennom Çam og Sakura City Hospital mellom Başakşehir og Kayaşehir. Planen vår er å fullføre metrolinjen Başakşehir-Kayaşehir i desember, og bringe Çam og Sakura City Hospital, et av de mest avanserte og moderne sykehusene i verden, til metroen, i tillegg til å tilby Kayaşehir-Basakşehir-forbindelsen for våre innbyggere, spesielt i Güngören, Bahçelievler, Başakşehir, Bağcılar. Vi fullfører også Istanbul Airport-forbindelser og metroforbindelser ved Başakşehir Çam og Sakura Hospital. Vi overtok metrolinjen vår i Başakşehir med en gang da den nåværende administrasjonen sa at de ikke ville bygge metrolinjen som vi startet tidligere i kommunetiden, og da de informerte oss om at de ikke ville bygge metrolinjen til sykehuset vårt, som har gitt svært viktige fordeler, spesielt under pandemiprosessen, ettersom de ikke fant veien, og på så kort tid. Vi vil fullføre metrolinjen vår innen 2 år og tilby den til tjenesten til Istanbulittene i desember.»
Jeg håper de vil sette fart fra nå av og ta igjen tapt tid.
Karaismailoğlu uttrykker at Marmaray-forbindelsen til Sabiha Gökçen lufthavn faktisk er blant prosjektene som har blitt startet før:Kadıköy– Han minnet om at Sabiha Gökçen-forbindelsen til Kartalbanen med en 2,5 kilometer lang forbindelse tidligere var planlagt og anbudene ble gjort. Karaismailoğlu sa: "Dessverre er det for øyeblikket ikke noe arbeid i denne delen, som er ansvaret til Istanbul Metropolitan Municipality, og delen mellom Pendik-Tuzla. De gikk til og med videre og startet avviklingsprosessen. Dessverre, innen 3,5 år, tok Istanbul Metropolitan Municipality over og ga anbud, mens de pågående metrolinjene skulle vært ferdigstilt frem til i dag, dessverre har noen av dem gått inn i avviklingsprosessen da det ikke har vært noen fremgang. Forhåpentligvis tar de fart etter dette og tar igjen tidstapet. Vi har dette håpet, men vi kan dessverre ikke se den aktiviteten i felten.» han sa.
VI VIL FORBEDRE SERVICE, KOMFORT OG SIKKERHET
I oktober, under ledelse av president Recep Tayyip Erdoğan, metrolinje Sabiha Gökçen Airport KadıköyKaraismailoğlu la vekt på at de vil koble Istanbul Sabiha Gökçen lufthavn ved å kombinere den med Kartal metrolinje, "Dette er vår linje. Kadıköy 100 kilometer Sabiha Gökçen-forbindelse av linjen som starter fra torget og følger Uzunçayır, Maltepe, Göztepe, Anadolu tinghus og Pendik D7,4. Her vil metrolinjen vår, som har kapasitet til å betjene 1 million 200 tusen passasjerer per dag og har en hastighet på 80 kilometer, møte befolkningen i Istanbul etter noen dager. Forhåpentligvis, ved å tilby jernbanesystemforbindelsen på Sabiha Gökçen lufthavn, som er en av de viktigste flyplassene i verden, vil vi også øke servicen, komforten og sikkerheten her."
Vær den første til å kommentere