Sykling har kommet inn i dagliglivet til kineserne igjen de siste årene på grunn av faktorer som mote, sport og avansert teknologi. Kina, som tidligere ble kalt «sykkelriket», har nå fått tilbake den tittelen. Sykkelen fungerer imidlertid ikke lenger bare som kjøretøy, men brukes også til sportslige formål.
Resultatene av en fersk undersøkelse fra Beijing kommunale transportkommisjon viste at mens antallet syklister i hovedstaden økte jevnt og trutt, steg det årlige antallet ritt til 950 millioner i fjor. Dette tallet var 2017 millioner i 50. Flere og flere kinesiske borgere ser på sykling som en av de mest fasjonable idrettene. I følge China Cycling Report for 2021 eier 29,8 prosent av de som begynte å sykle i landet én sykkel, og 56,91 prosent eier 2 til 3 sykler.
Sykkelbudsjettene har økt
Mens terrengsykler og landeveissykler tiltrekker seg mye oppmerksomhet, krever noen modeller minst tre måneder å kjøpe. I følge China Cycling Report for 2021 tildelte 2021 prosent av sportssyklistene et budsjett på 27,88 til 800 tusen yuan (15 til 114 dollar) for sykler i 2.100, mens 26,91 prosent hadde et budsjett på 15 til 30 tusen yuan – 2.100 dollar. $4.200).
I følge dataene annonsert av China Bicycle Association, i fjor økte sykkelproduksjonen i landet med 1,5 prosent sammenlignet med året før og nådde 76 millioner 397 tusen enheter. Elsykkelproduksjonen økte derimot med 10,3 prosent på årsbasis til 45 millioner 511 tusen enheter. Den totale fortjenesten til sykkelindustrien nådde 12 milliarder 700 millioner yuan.
På den annen side har nettsalget av sykkelrelaterte produkter også hatt en enorm økning. I følge informasjonen innhentet fra JD.com, en av Kinas e-handelsgiganter, under shoppingfestivalen «18. juni» økte salget av sykkeldeler på JD.com-plattformen med 100 prosent og salget av sykkelklærprodukter økte med 80 prosent sammenlignet med samme periode året før. "Sykkeløkonomien" har blitt et av de nye lyspunktene i forbrukerindustrien.
Ideen om å være miljøvennlig øker bruken av sykler
Ifølge eksperter, i tillegg til effektene av epidemien, ligger økningen i folks bevissthet om å leve et miljøvennlig liv og bekvemmeligheten av byplanlegging bak populariseringen av sykling de siste årene.
Spesielle veier for sykler er laget i større byer som Beijing og Shanghai. Syklister inkluderer ikke bare unge mennesker og profesjonelle syklister, men også pensjonister og barn. Den utbredte bruken av lavkarbontransport forventes å øke interessen for sykling ytterligere.
Vær den første til å kommentere