Private Public Buss annonserte at de har besluttet å stenge kontaktene sine fra og med tirsdag 18. oktober på grunn av økende diesel, naturgass og andre kostnader i Ankara. Ankara Metropolitan Municipality kunngjorde at den har tatt alle tiltakene, og kunngjorde at ytterligere flyreiser vil bli organisert.
Ankara Metropolitan Municipality (ABB) kunngjorde at private offentlige busser bestemte seg for å stenge kontakter. I uttalelsen fra Ankara Metropolitan Municipality ble det sagt:
«For å bidra til budsjettene til våre medborgere ved å tilby transport godt under kostnadene under vanskelige økonomiske forhold; Mens passasjerkostnaden per person er 18 TL i offentlig transport i Ankara, er billettprisen 6,5 TL.
“595 MILLIONER TL TAPT PÅ GRUND AV KONTINUERLIG ØKENDE KOSTNADER”
Fra budsjettet til Ankara Metropolitan Municipality ble 2021 millioner TL i 835 og 2022 milliard 1 millioner TL i 611 gitt til EGOs generaldirektorat. Til tross for disse hjelpemidlene tapte EGOs generaldirektorat 2021 millioner TL i 361 og 2022 millioner TL i de første 9 månedene av 595 på grunn av stadig økende kostnader.
“130 MILLIONER TL STØTTES I DAG”
Selv om det ikke er noen juridisk forpliktelse for håndverkerne for private offentlige busser, har 130 millioner TL blitt støttet siden pandemiperioden. Til gjengjeld for gratis transport fastsatt ved lov ga Metropolitan Municipality 8 ganger mer støtte enn departementet for familie- og sosialtjenester, selv om det ikke var obligatorisk.
EKSTRA TUR VIL BLI ORGANISERT
På grunn av den konstante økningen i diesel, naturgass og andre kostnader, besluttet Private Public Buss å stenge kontaktene fra og med denne kvelden. Ankara Metropolitan Municipality har tatt alle tiltak og vil organisere EGO-ekspedisjoner med full kapasitet slik at innbyggerne våre ikke lider. På det punktet vi har nådd i dag, vil bestemmelsene i kontrakten bli brukt, siden ÖTA-ene og ÖHO-ene ikke leverer tjenester i strid med kontrakten."
LAGT TIL 577 TJENESTER
I uttalelsen fra Generaldirektoratet for EGO, "I våre offentlige transporttjenester vil ytterligere buss- og togtjenester gis umiddelbart for å forhindre at innbyggerne våre blir ofre, i henhold til passasjertettheten under de umiddelbare observasjonene av feltinspeksjonsoffiserene , Bussflåtesporing og jernbanesystemkontrollsentre. Avgangstider og ruteinformasjon for kjøretøyene våre kan følges på EGO CEP og EGO Urban Transportation Web Information System.
Tjenesteplanen for tirsdag 18. oktober 2022 ble publisert på nettsiden til EGOs generaldirektorat.
«VÅRE INNTEKTER KAN IKKE DEKKE VÅRE UTGIFTER MOT ØKENDE KOSTNADER»
I en uttalelse om emnet sa Ankara Metropolitan Municipality-ordfører Mansur Yavaş: "Vi har gitt 2 milliarder 446 millioner TL i støtte til EGO fra kommunebudsjettet vårt, og 130 millioner TL fra kommunebudsjettet vårt til EGO-håndverkerne siden pandemien, selv om det er ingen juridisk forpliktelse. I møte med stadig økende kostnader, har inntektene våre blitt ute av stand til å dekke utgiftene våre.
RING FRA ANKARA PRIVATE PUBLIC BUS ARTS
Formannen for Union of All Private Public Buses Cooperatives Kurtuluş Kara, Ankara Private Public Buses Chamber of Commerce President Ercan Soydaş og private offentlige busshandlere samlet seg ved Başkent District Terminal i Yenimahalle for å gjenta sine forespørsler om økning i transport og støtte til transport. laget. Kurtulus Kara sa i en uttalelse:
"Vi er her i dag som et resultat av banneret jeg åpnet på vegne av våre håndverkere på Ankara Metropolitan Assembly fredag kveld. Vi mottok ikke noe konkret svar fra våre fire gruppevisepresidenter og vår Ankara Metropolitan Municipality-ordfører. Så vidt jeg kan se, kom ikke vår ordfører i Ankara Metropolitan Municipality til parlamentet fordi det ikke var noe budsjett i Metropolitan (en mening vi har kommet med som våre egne håndverkere), fordi det var en reduksjon i vanntariffen på ASKİ , fordi det ikke var budsjett, handler det om inntektsstøtten vi har fått.
Vi sender direkte på lørdag på vegne av våre håndverkere. I dag holdt vi et møte i EGOs generaldirektorat, men vi mottok ingen gode nyheter som vi kunne gi til våre håndverkere. Dette er ikke en handling. Våre butikkeiere kan ikke betjene kjøretøyene sine for øyeblikket fordi de ikke kan kjøpe drivstoff. Ellers sier vi ikke, ikke prøv helt, steng veiene. Vi krever snarest en løsning fra de fire gruppevisepresidentene, våre byråkrater, vår Ankara Metropolitan Municipality-ordfører, slik at folket vårt fra Ankara ikke lider.»
«Folkets busser gjør vondt»
Kara uttalte at de private offentlige busshandlerne ble skadet og sa: "Vi er ikke veldig fornøyde, vi er lei av å gråte foran Ankara Metropolitan Municipality, på gatene og på gatene hver tredje måned. Offentlige busser gjør offentlig tjeneste, tro meg, de går med tap. Du kan se dem fra validatorene til Ankara Metropolitan Municipality EGO General Directorate. Jeg roper til vår EGO General Manager herfra, formidle vår stemme til presidenten vår så snart som mulig. La oss samle problemene våre, sa han.
"VI ØNSKER EN LØSNING SNART"
Kara sa at ingen skulle bruke de private offentlige busshandlerne i politikken, "Vanntariffen har økt i ASKİ, vannet har økt, transporten har kommet. Dette er transport folkens. Mens 0.5 % vann var 30 kurus, var vi 3.25 lire. I dag er vann 5 lire, kjøretøyavgift er 6,5 lire. Vi frakter transferpassasjerer til 1.25, gjennomsnittet er 3 lire. Vi ønsker en løsning umiddelbart, sa han.
“FULL GEBYR ER OVER 18 LIRA”
Ercan Soydaş, presidenten for Ankara Private Public Buses Chamber of Craftsmen, sa at det å ofte dukke opp foran publikum med slike hendelser forstyrret dem, og brukte følgende uttalelser:
"Du vet, det er tall for offentlig transport kunngjort av Metropolitan Municipality nylig. Det ble kunngjort av Metropolitan Municipality at hele avgiften skulle være over 18 lira og den rabatterte avgiften skulle være over 9 lira. Derfor, etter vår mening, er Ankara en av de billigste byene når det gjelder transport når du beregner overføring og abonnement.
Offentligheten reagerer selvfølgelig seriøst når det blir bedt om høyning. Det er også nyttig å forklare dette for publikum. Publikum sammenligner offentlige busser med våre offentlige busser. Skaden påført av bussene som drives av EGOs generaldirektorat er et offentlig tap. Det er finansiert over det offentlige budsjettet. Men skaden på private offentlige busser er personskade. Det er ikke en situasjon folk lett har råd til å miste jobben eller yrket.»
"VI referanser til sunn fornuft til folket i ANKARA"
Kara fortsatte sin uttalelse, "Med inntektsstøtten gitt til gratis transport og abonnement, kunne våre håndverkere delvis betale gjelden sin og fortsette på veien, men dessverre ble ikke forventningene våre oppfylt i oktoberforsamlingen. Jeg gjentar ettertrykkelig, vi søker tilflukt i den sunne fornuften til folket i Ankara. Tro meg, det er veldig urovekkende for oss å komme over slike hendelser ofte. Men tusenvis av familier til våre håndverkere tjener til livets opphold på dette arbeidet, distriktene, arbeiderne i sentrum. Dette er en seriøs bransje når man tenker seg om. Derfor er det en sektor som må støttes og ulike formler må holdes i live.»
Kara indikerte at de er den eneste private sektoren i Tyrkia som tilbyr gratis tjenester, og sa: "Som du skjønner, ønsker ingen privat sektor å tilby gratis tjenester. La oss ringe de relevante departementene om dette spørsmålet, spesielt til vår finansminister, til vår familieminister. Foreløpig er inntektsstøtten som betales av departementet en tidel av kostnaden for en buss. Derfor formidler vi hele tiden til dem at dette bør heves til det nivået våre håndverkere fortjener.»
Vær den første til å kommentere