Hæren opplevde en av de viktigste dagene i sin historie. Det ble holdt en seremoni for den første Ro-Ro-ekspedisjonen som eksporterte til utlandet i Ünye Port, hvis kapasitet ble økt med innsatsen fra Metropolitan Municipality og nådde nasjonal og internasjonal kompetanse. Ordu Metropolitan kommunes ordfører, Dr. Mehmet Hilmi Güler sa: "Her gjennomfører vi de første Ro-Ro-ekspedisjonene hvor vi skal laste lastebiler i stedet for kasser. Fra nå av skal vi laste lastebilene på Ro-Ro-skip uten å losse dem og sende dem til ønsket destinasjon. Jeg håper denne havnen vil være leder for både Svartehavet og Tyrkia.»
Unye Port, som ble tatt i vedlikehold og utvidet av Ordu Metropolitan Municipality på grunn av at kailengden og dybden ikke var egnet for inngangen til skip med høy tonnasje, begynte å være vert for Ro-Ro-skip med høy tonnasje og fraktet kjøretøyer med hjul som lastebiltransport etter omfattende studier.
Ordu Metropolitan Municipality ordfører Dr. Det ble holdt en seremoni før den første Ro-Ro-eksporten til Russland etter utvidelsen og kapasitetsøkningen ved Ünye Port, som Mehmet Hilmi Güler legger stor vekt på.
PRESIDENT GULER: "VI HAR FÅTT EN ANNEN VELDIG VIKTIG TING"
Ordu Metropolitan Municipality, ordfører Dr. Mehmet Hilmi Güler sa at hæren aldri vil glemme 30. september.
Ordfører Güler sa at de har gjort Unye-havnen om til en fullverdig havn og ga de gode nyhetene om ruten Middelhavet-Svartehavet, "Jeg vil gi de gode nyhetene om Ünye-Akkuş-Niksar-veien, dens anbud. er i ferd med å ta slutt. Fra nå av vil Tyrkia ha fått en ny middelhavs-Svartehavsåre, dens arterie. Dette har i årevis blitt sagt som et valgløfte. Vi holdt ord. Som en mann av sitt ord, oppfyller vår president nå dette løftet i dag. Vi glemmer ikke 30. september her. For her er det realisert en flott kanal som forbinder Middelhavet med Svartehavet. Dette er ikke folk som håndterer «sjekker» og «kaker» verbalt. I dag har vi oppnådd noe veldig viktig. Tidligere ble sement og bentonitt lastet ved Ünye havn. Å komme inn og ut ville ikke være åpenbart. Vi tok vare på eiendommen vår her. I 33 år har vi lagt til 150 meter til 130 meter havnen og økt den til 280 meter. Hva betyr det. Tidligere lå bare ett skip til kai og de andre skipene ventet på tur i det fri. Dette var både en utgift og bortkastet tid. Vi kom i forkant. Vi har gjort det til en veldig fin fullverdig havn, sa han.
«DET VIL VÆRE DEN LEDENDE HAVNEN I SVARTHAVET OG TYRKIA»
President Güler påpekte at Ünye-havnen vil bli en av de ledende havnene i både Svartehavet og Tyrkia med den første Ro-Ro-reisen:
– Her gjennomfører vi den første av Ro-Ro-ekspedisjonene hvor vi skal laste lastebiler i stedet for kasser. Fra nå av skal vi laste lastebilene på Ro-Ro-skip uten å losse dem og sende dem til ønsket destinasjon. Målet er Russland i dag. Flaggskipslederen vil ta lasten sin og flytte til Russland. Jeg håper denne havnen vil være leder for både Svartehavet og Tyrkia. Samtidig, veien vi har gitt de gode nyhetene, er denne åren den korteste veien som forbinder Middelhavet og Svartehavet. Det er kortere enn veien fra både Trabzon og Samsun. Vi tjener 2,5 timer på den ene og 5 timer på den andre. Den årlige kapasiteten til dette stedet vil være 10 tusen lastebiler. Vi har også laget et 80 dekar stort lastebilområde her. 110 lastebiler kan lastes samtidig. Vi skal gjøre dette til et logistikksenter. Dette stedet vil ikke bare være havnen i Ünye, men også i Tokat, Sivas og Kayseri. Fordi import og eksport av de 41 provinsene mellom Ünye på den ene siden og Mersin på den andre vil være enten fra Ünye eller Mersin. Dette er noe veldig viktig"
"VI VIL FORTSETTE Å FORStørre ÜNYE PORT"
President Güler understreket at de vil øke kapasiteten til Ünye havn og uttalte at de har som mål å gjøre den til en havn i verdensklasse, og konkluderte sine ord som følger:
«Vi økte kapasiteten fra 1 million 500 tusen tonn til 15 millioner tonn. Vi vil utvide denne havnen ytterligere. Vi vil øke havneprosjektets areal fra 4 tusen 500 kvadratmeter til 600 tusen kvadratmeter. Derfor vil dette prosjektet være en av verdens ledende havner, ikke bare for Ordu, men også for Tyrkia. Vi skal med andre ord til verdensligaen, ikke Superligaen herfra. Her skal vi gjøre containerlasting etter Ro-Ro. Ordu er verdens største hasselnøttprodusent. Hæren vil produsere flest hasselnøtter i verden, men den vil ikke kunne frakte hasselnøtter fra havet. Dette kommer ikke til å skje. Det er kun hasselnøtter fra Ordu som ikke fraktes fra havet. Det vil vi også gjøre."
MILLEVE KAYNARCA: "EN FØRSTE PÅ LENGE HAR BLITT REALISERT"
Deltar i programmet og holder en tale, Istanbul-nestleder Tülay Kaynarca, ordfører i Metropolitan Municipality Dr. Han uttalte at Mehmet Hilmi Güler brøt ny mark.
Kaynarca minnet om at ingen suksess er en tilfeldighet, og sa: "Det er virkelig en fantastisk start som angår ikke bare Ünye og Ordu, men hele regionen, Svartehavet og Tyrkia. Det er lenge siden som skjer. Jeg ønsker deg lykke til. En veldig fin investering bestemt av vår anerkjente storbyordfører har blitt organisert og vi er nå sammen ved den første lasteseremonien. Ingen suksess er tilfeldig. Det er en arbeidskraft i hver av dem og en svette i hver av dem. Jeg er en nestleder i Istanbul, en Ordu-brud, jeg er her, men jeg kjenner arbeidet, svetten, energien og ofrene til min dyrebare storbyordfører fra Istanbul. Min valgkrets, Silivri, vant den første naturgassen da presidenten vår var energiminister. Akkurat som første gang der, akkurat som det fantastiske grunnlaget som ble lagt i departementet, hvis det er en energi i naturgass i dag, sier jeg for Svartehavet til energidepartementet, det var innsatsen bygget på grunnlaget som ble lagt kl. den tiden. Gud velsigne deg. Vår måte er verdifull. Denne reisen er uvurderlig. Vårt følge på denne reisen er veldig verdifullt. Måtte Allah gjøre vår vei klar. Gratulerer med vår første lasteseremoni," sa han.
SANLITÜRK, administrerende direktør for RO-RO SHIP: "VI VIL BIDRA TIL ØKONOMI I ORDU"
Yaşar Şanlıtürk, administrerende direktør for Lider-skipet, som skal gjennomføre den første Ro-Ro-reisen, sa i sin tale: "Jeg er stolt over å utføre den første Ro-Ro-transporten her i dag. Sammen med Ro-Ro-transporten vi har laget, vil vi bidra sterkt til økonomien til Ordu. Vår ærede ordfører, Dr. Vår første samtale med Mehmet Hilmi Güler om dette emnet var i Istanbul. Vår bekymring er å tjene økonomien i landet vårt. Hvis det er et land, er vi der. Hvis havnene i landene fungerer bra, er disse landene definitivt utviklet. Trabzon, Samsun havn, som har vært rundt oss, har et stort bidrag til økonomien i dag. Hvorfor skulle ikke dette bidraget være i en hær? Da vi møtte vår ærede minister, fortalte han meg at lengden på brygga ville bli utvidet. Jeg ønsker at dette arbeidet skal være til fordel for Hæren.»
GRØNNSAKER OG FRUKT FRA EGENSKAPER VIL BLI EKSPORTERT TIL UTLANDET FRA ORDU
Etter seremonien ble Ro-Ro-skipet, som skal frakte grønnsaker og frukt brakt fra Egeerhavet til Ordu med lastebiler, til Russland, lastet på skipet med båndet kuttet etter bønnen.
HANDELSVOLUM VIL ØKE
Det faktum at Ünye Port er midtpunktet i de sentrale og østlige Svartehavsprovinsene når det gjelder befolkning, vil redusere både utenlandske og innenlandske handelslogistikkkostnader og øke handelsvolumet til Ordu. Maritim handel vil fortsette uten avbrudd med Ünye-havnen, som vil få fart ved å kombinere med strategiske ruter som Svartehavet-Middelhavet og Ünye-Akkuş-Niksar-veien. Dermed vil Ünye Port bli brakt på like vilkår som andre eksisterende havner og vil i betydelig grad forme både provinsøkonomien og den regionale økonomien.
På den annen side vil også havnen, som direkte vil påvirke faktorer som logistikk og industri, bidra til sysselsetting.
Vær den første til å kommentere