På veien Toleransen er ved grensen

Lange ventetider ved grenseportene hindret økningen i transitt- og eksportoperasjoner fra Tyrkia på grunn av krigen mellom Russland og Ukraina.

Mens ventetidene ved Kapıkule og Hamzabeyli grenseporter når 100 timer, svekker den 25 km lange TIR-køen som dannes mulighetene Tyrkia har innen logistikk.

Ved å evaluere lastebilkøene ved Kapıkule Border Gate de siste dagene, nevnte UTIKADs styreleder Ayşem Ulusoy resesjonssignalene i den globale økonomien og uttalte at mulighetene vi har innen eksport og logistikk burde brukes bedre.

President Ayşem Ulusoy sa: "Det er uakseptabelt at våre eksportører ikke kan svare på kravene i tide på grunn av lastebilkøene ved grenseportene på et tidspunkt da globale økonomier annonserte sine vekstprognoser i negativ retning i 2023, og spesielt når store økonomier står overfor økende press på kjøpekraften sin på grunn av høy inflasjon.» sa han.

President Ulusoy uttalte at situasjonen i Kapıkule, vår viktigste grenseport som åpner til Europa via Bulgaria, er enda verre, og at TIR-køen som dannes her har nådd 20 km i importretningen fra og med i morges. Ayşem Ulusoy, president for UTIKAD, sa: "AFAD har nylig gitt mathjelp på grunn av de vanskelige forholdene som TIR-sjåfører opplever. Dette bildet har blitt umenneskelig. I tillegg er ventetidene ved grenseportene cirka 90-100 timer, og antall kjøretøy er rundt 1500. Vi er også bekymret for at sjåførene forlater jobben på grunn av de stadig vanskeligere forholdene.»

Ayşem Ulusoy uttalte at krigen mellom Russland og Ukraina hadde en negativ innvirkning på drivstoffprisene, som har en tendens til å øke, og at logistikkindustrien er en av sektorene som er mest berørt av de økende drivstoffkostnadene og fortsatte som følger:

– Stigende drivstoffpriser er den viktigste kostnadsposten i transport. Ventetider ved grenseportene presser de allerede økende kostnadene enda høyere. Hver logistikkaktivitet til Europa er ekstremt viktig for landet vårt. Europa leter etter måter å bekjempe økende energikostnader og det er en nedgang i produksjonen. Vi er en av de viktigste leverandørene i Europa. Landet vårt har kommet i forgrunnen med den smidigheten det har vist i forsyning med pandemien. Rask og rettidig forsyning er uunnværlig for vår sektor, men dette bildet ved grenseportene svekker vår påstand om at det kan bli vår signatur i forsyningen.»