De nye Mercedes-AMG SL 43 og Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ bryter ny mark i verden med sine elektriske eksosgassturbomatingsfunksjoner overført fra Formel 1™. Mens SL-ånd og sportslighet kombineres med Mercedes-AMG-luksus og teknologi i de nye bilene, takket være den våte clutchen og bakhjulsdrevne AMG SPEEDSHIFT MCT 9G girkassen, er det en raskere respons på gassbestillinger under akselerasjon. Med roadster-arkitekturen i aluminium utviklet for overlegen AMG Driving Performance, har 1989+2 setearrangement blitt designet for første gang siden 2 i serien.
De nye medlemmene av AMG-familien, som har elegante utvendige designdetaljer, skiller seg også ut med sitt rike standardutstyr. Takket være AMG Aerodynamikkpakken, som øker både dynamikken og effektiviteten, blir luftstrømmen rettet etter behov og den aerodynamiske ytelsen forbedres. Det elektriske soltaket reduserer derimot vekten med 21 kilo på de nye SL-ene og gir et lavere tyngdepunkt. I interiøret er det luksusseter og en hyperanalog cockpit som bringer den analoge og digitale verdenen sammen.
Takket være AMG høyytelses komposittbremsesystem, mens bremselengden er forkortet, er kontrollert retardasjon mulig. Bakakselstyring, som er standard i begge bilene, skaper også en mer balansert og smidig kjøreopplevelse. De nye medlemmene i Mercedes-AMG-familien oppfyller alle forventninger med kjøremodusene AMG DYNAMIC SELECT og AMG DYNAMIC PLUS. I tillegg, mens reisen gjøres enklere med MBUX og kjørestøttesystemet, er det mange servicealternativer knyttet til smartenheter.
Mercedes-AMG SL 43 & Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+
De nye medlemmene av Mercedes-AMG-familien, Mercedes-AMG SL 43 og Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, har utmerkelsen av å være de første i verden med sin elektriske eksosgassturbomating direkte overført fra Formel 1™ i en serie produksjonsbil. Denne teknologien overføres direkte fra Formel 1™ og har blitt brukt av Mercedes-AMG Petronas F1 Team i mange år. Den nye generasjonen turbo, derimot, gir umiddelbar gassrespons gjennom hele turtallsbåndet, øker effektiviteten og gir en mer dynamisk kjøreopplevelse. Mercedes-AMG SL 43 og Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ skiller seg også ut med sitt rike standardutstyr.
Mercedes-AMG New SL er utstyrt med Mercedes-AMG SL 8 63MATIC+-motoren med V4-motor (kombinert drivstofforbruk 13.4 – 13.0 l/100 km kombinert CO2-utslipp 294-283 g/km) og den innovative starteren Mercedes-AMG SL 43 motor (gjennomsnittlig drivstofforbruk 9,4-8,9 lt/100 km, gjennomsnittlig CO2-utslipp 214-201 g/km). Under panseret på den åpne modellen med kalesjetak er det 2-liters åttesylindrede og 2-liters firesylindrede bensinmotorer med høy ytelse.
Mercedes-AMG SL 43 turbolader drives av et 48-volts elektrisk system som også forsyner den beltedrevne startgeneratoren (RSG). Som et resultat yter Mercedes-AMG SL 43 381 hk (280 kW) og 480 Nm dreiemoment. I tillegg, i visse kjøresituasjoner, yter RSG et øyeblikk ytterligere 14 hk (10 kW). Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ tilbyr 585 hk (430 kW) og 800 Nm dreiemoment.
SL-ånd og sportslighet kombinert med Mercedes-AMG-luksus og teknologi
Med sin 70 år lange historie har SL forvandlet seg fra en fullblods racerbil til en luksuriøs sportsbil med åpen topp og har markert seg i bilhistorien som en legende. Den nye Mercedes-AMG SL markerer nok en milepæl i denne dypt forankrede historien. Original SL-ånd og sportslighet kombinert med moderne Mercedes-AMG-luksus og teknologi. 2+2-seters roadster retter seg mot teknologikyndige kjøpere med sine nye motoralternativer. Med sin kombinasjon av en relativt lett firesylindret motor og bakhjulsdrift på forakselen, tilbyr Mercedes-AMG SL 43 også enestående kjøredynamikk.
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G girkasse med våtclutch og bakhjulsdrift
Den M139-armede firesylindrede motoren, som lenge har vært brukt i kompakte Mercedes AMG-modeller uten elektrisk eksosgassturbolader, er plassert på langs i Mercedes-AMG SL 43. Den bakhjulsdrevne Mercedes-AMG SL 43 og firehjulsdrevne Mercedes-AMG SL 63 er utstyrt med 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G girkasse (MCT = Multi-Plate Clutch). I dette eksemplet erstatter den våte clutchen momentomformeren. Denne løsningen reduserer vekten og, takket være dens lavere treghet, reagerer den raskere på gasskommandoer, spesielt under akselerasjon og lastendringer. Den omhyggelig kalibrerte programvaren gir også flere nedgiringer ved behov, bortsett fra korte skifttider. I tillegg bidrar gassforsterkerfunksjonen i kjøremodusene «Sport» og «Sport+» til kjøreglede. Den har også RACE START-funksjonen for rask start.
Overlegen ytelse er standard. Mercedes-AMG SL 43 fullfører 0-100 km/t akselerasjon på 4,9 sekunder og når en maksimal hastighet på 275 km/t. For Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ er disse verdiene 0-100 km/t akselerasjon på 3,6 sekunder og 315 km/t maksimal hastighet.
Roadster-arkitektur i aluminium for overlegen AMG-kjøringsytelse
SL med karosserikode R232 er basert på en helt ny kjøretøyarkitektur utviklet av Mercedes AMG. Det nye dimensjonskonseptet tillater 1989+129 sitteplasser for første gang siden 2 (Mercedes SL modellserie R2). Dette gjør den nye SL mer nyttig. Baksetene øker daglig funksjonalitet og gir plass til passasjerer opptil 1,50 meter (med bilbarnestol opptil 1,35 meter). Når det ikke er behov for ekstra sitteplasser, kan luftgardinen som er installert bak setene beskytte nakkeområdet til passasjerer i forsetet mot luftstrøm. Eller den andre seterad kan brukes som ekstra oppbevaringsplass, for eksempel en golfbag.
Det lette aluminiumskomposittchassiset består av et selvbærende romrammeskjelett i aluminium. Designet gir maksimal stivhet samtidig som det gir det perfekte grunnlaget for overlegen kjøredynamikk, høy komfort og sporty kroppsproporsjoner. Målet med kroppsarkitekturen er å møte høye standarder for overlegen komfort og sikkerhet samtidig som den leverer AMG Driving Performance ved å fokusere på lateral og vertikal dynamikk.
Med de avanserte materialene som brukes, oppnås lav vekt og høyt stivhetsnivå. For eksempel brukes komposittmaterialer som aluminium, magnesium og fiber i frontruterammen. Med dette høye stivhetsnivået gir de bakre veltebøylene som åpnes med lynets hastighet forbedret beskyttelse.
Ny inngangsversjon med elegante utvendige designdetaljer
Mercedes-AMG SL 43 og Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, de nye medlemmene i AMG-familien, som skiller seg ut med sitt rike standardutstyr, har også mange muligheter og mange tilpasningsmuligheter som øker komforten og sikkerheten.
Utvendig design på Mercedes-AMG SL 43 har mindre forskjeller fra den åttesylindrede Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ versjonen. For eksempel har den forskjellige støtfangere foran og bak. Den har også et rundt dobbelt eksosrør i stedet for et kantet. SL; Den vekker oppmerksomhet med sine karakteristiske designelementer som lang akselavstand, korte overheng foran og bak, lang motorpanser, skrånende frontrute, bakplassert kabin og kraftig bak. Alle disse designelementene danner den karakteristiske SL-silhuetten. Lettmetallfelger med stor diameter, i flukt med de klumpete fenderne og sidepanelene, gir den et kraftig og dynamisk utseende. Mercedes-AMG SL 43 er utstyrt med 20-tommers lettmetallfelger som standard. I tillegg er den åttesylindrede Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ utstyrt med 21-tommers lettmetallfelger som er aerodynamisk optimert og reduserer luftmotstanden.
AMG Aerodynamikkpakke for å øke dynamikken og effektiviteten
Det aktive luftkontrollsystemet er en av de viktigste aerodynamiske forbedringsteknologiene. De horisontale lamellene bak det øvre luftinntaket er elektronisk styrt og aktuatoren kan åpnes og lukkes med motorer. Dermed forbedres den aerodynamiske ytelsen ved å styre luftstrømmen etter behov.
Vanligvis er skoddene lukket. Selv i toppfart. Denne posisjonen reduserer luftmotstanden. Kun under visse forhold og når kjøleluftbehovet er høyt, åpnes spjeldene og kjøleluften får strømme inn i varmeveksleren. Systemet er ekstremt intelligent og raskt kontrollert.
Det samme gjelder pop-up bakspoileren, som er sømløst integrert i kjøretøyets karosseri. Spoileren justerer posisjonen etter kjøreforholdene. Når jeg gjør dette; Kontrollprogramvaren tar hensyn til en rekke parametere, inkludert kjørehastighet, styrehastighet samt vertikal og sideakselerasjon. Spoileren bruker fem forskjellige vinkler fra 80 km/t for å optimere kjøreegenskaper eller redusere luftmotstand.
Aerodynamikkpakken er tilgjengelig som ekstrautstyr for Mercedes-AMG SL 43 og Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, og inkluderer større finner på støtfangerne foran og bak og en større diffusor bak. Dette forbedrer downforce og aerodynamisk luftmotstand ytterligere. De modifiserte hastighetsgrensene til bakspoileren og dens brattere vinkel på 26,5 grader (i stedet for 22 grader) i den mest dynamiske posisjonen bidrar også til dette.
Markisetak for mindre vekt og lavere tyngdepunkt
Den sportslige plasseringen av den nye SL førte med seg preferansen til elektrisk markisetak i stedet for metallsoltak. En vektfordel på 21 kilo og et lavere tyngdepunkt forbedrer kjøreegenskapene så vel som kjøredynamikken. Z-foldemekanismen sparer plass og vekt, samtidig som den eliminerer behovet for et markisedeksel. Utformingen av markisen skaper en helt flat posisjon når markisen åpnes. Ingeniører la også vekt på komforten ved daglig bruk og effektiv lydisolering. Tre-lags design; Den består av et strukket ytre skall, en headliner og en avansert akustisk matte av kvalitet 450 gr/m² PES-filt plassert mellom dem. Markisen åpnes eller lukkes på bare 60 sekunder ved kjøring i opptil 15 km/t.
Interiør med "hyperanalog" cockpit og standard luksusseter
Interiøret i Mercedes-AMG SL inkluderer en "hyperanalog" kombinasjon av analog geometri og den digitale verden. Den heldigitale instrumentgruppen integrert i den tredimensjonale rammen og MBUX infotainment-systemet gir et moderne utseende, samtidig som det tilbyr forskjellige tilpasningsmuligheter. Den symmetrisk utformede cockpiten vekker oppmerksomhet med sine fire turbindesignede ventilasjonsuttak samt digitale skjermer.
Til tross for konsollen med en generelt symmetrisk design, tilbyr cockpiten en førerorientert struktur. Den høyoppløselige 12,3-tommers skjermen til instrumentgruppen støttes av en høyteknologisk søker som forhindrer refleksjoner fra sollys. Hellingen på berøringsskjermen i midtkonsollen kan også justeres mellom 12 og 32 grader for å hindre forstyrrende refleksjoner av solstrålene når markisen er åpen.
Den nye generasjonen MBUX (Mercedes-Benz User Experience) tilbyr intuitiv betjening og er i stand til å lære. Den tilbyr noen av funksjonene og driftsstrukturen til andre generasjon MBUX introdusert med den nye Mercedes-Benz S-Klasse. I SL legges AMG-eksklusivt innhold til over fem skjermstiler. I tillegg understreker spesielle menyelementer som "AMG Performance" eller "AMG TRACK PACE" den sporty karakteren.
SL er som standard utstyrt med elektriske og luksuriøse sitte- og møbeltrekk. AMG sports- og AMG Performance-seter er valgfritt tilgjengelig med skinn, nappaskinn og AMG nappaskinntrekk. Tilleggsutstyret manufaktur macchiato beige/titangrå eller manufaktur trøffelbrun/svart gir et spesielt preg. AMG Performance-seter er tilgjengelige i en kombinasjon av nappaskinn med gule eller røde dekorative sømmer og DINAMICA mikrofiber.
Bortsett fra blank svart, er det også alternativer i aluminium, karbon og manufaktur kromsvart for dekorativ trim og midtkonsoll. Det standard oppvarmede AMG Performance-rattet er tilgjengelig i nappaskinn og i nappaskinn/MICROCUT mikrofiber.
AMG høyytelses komposittbremsesystem for korte bremselengder
Det nyutviklede AMG høyytelses komposittbremsesystemet gir kontrollerte og utmerkede retardasjonsverdier. Den støtter de mest krevende bruksområdene med sin korte bremselengde, følsomme respons, høye stabilitet og høye utholdenhetsnivå. Bortsett fra bakkestartassistent, øker funksjoner som våtbakkepreparering og tørrbremsing kjørekomforten.
Lette bremseskiver i kompositt bidrar til kjøredynamikk og svingytelse. Bremseskiven (støpt stål) og bremseskivebeholderen (aluminium) er forbundet med spesielle pinner. Denne designen sparer plass for enda bedre bremsekjøling.
Bakakselstyring forbedrer smidigheten og stabiliteten
Aktiv bakakselstyring er standard for Mercedes-AMG SL 43 og Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+. Avhengig av hastighet dreier bakhjulene enten i motsatt retning eller i samme retning som forhjulene. Dermed tilbyr systemet både smidige og balanserte kjøreegenskaper. Forhjulsstyringsforholdet er mer direkte, noe som gir fordelen med mindre styring av kjøretøyet ved grensene.
Seks forskjellige kjøremoduser fra komfort til dynamikk og AMG DYNAMICS
Bortsett fra de fem AMG DYNAMIC SELECT-kjøremodusene «Glatt», «Komfort», «Sport», «Sport+» og «Personlig», svarer kjøremodusen «Race» som er tilgjengelig i den valgfrie AMG DYNAMIC PLUS-pakken til ulike brukskrav fra komfortable til dynamisk. Bortsett fra kjøremodusene AMG DYNAMIC SELECT, har SL-modellene også AMG DYNAMICS. Denne integrerte kjøretøydynamikkkontrollen utvider funksjonaliteten til ESP® med smidighetsforbedrende inngrep i styreegenskapene og ytterligere ESP®-funksjoner.
Rikt utvalg av SL-maskinvareprogram for et unikt utseende
Bortsett fra det omfattende standardutstyret, tilbyr Mercedes-AMG SL et utvalg som oppfyller forventningene til mange forskjellige kunder, fra sporty og dynamisk til luksuriøs eleganse, med ulike tilleggsutstyr. Tolv karosserifarger, tre takfarger og flere nye hjuldesign tilbys, inkludert to eksklusive SL-farger, hyperblå metallic og AMG matt monzagrå.
For et skarpere, mer elegant eller dynamisk utseende finnes det tre utvendige stylingpakker;
- AMG Exterior Chrome-pakken inkluderer elegante, blanke kromdetaljer på frontspoileren, sideterskelbekledningen og bak.
- I AMG Night Package er utvendige stylingelementer som frontleppe, sideterskellister, speilkapper og pynt på den bakre diffusoren påført i blank svart. Sammen med det mørklagte enderøret, skaper disse detaljene en kontrast eller jevn overgang, avhengig av hvilken kroppsfarge som er valgt.
- AMG Night Package II har blanke sorte elementer som radiatorgrillen, modellbokstavene og Mercedes-stjernen bak.
- Karbonfiberinnsatsene som følger med AMG Exterior Carbon Package fremkaller SLs motorsporthistorie. Karbondeler inkluderer sidedekorasjoner, bortsett fra leppen og finnene på støtfangeren foran. I tillegg påføres glanssvarte enderør og diffusor i karbon eller glanssvart.
AMG DYNAMIC PLUS-pakke for maksimal kjøreglede
Ved å kombinere en rekke høyytelseskomponenter, AMG DYNAMIC PLUS-pakken, valgfri på Mercedes-AMG SL 43, Mercedes-AMG SL 63 Standard i 4MATIC+ tilbys som:
- Dynamiske AMG-motorfester kobler motoren til karosseriet tettere eller mer fleksibelt, avhengig av kjøreforholdene. Dette gir best mulig balanse mellom kjøredynamikk og komfort under alle kjøreforhold.
- Den elektronisk kontrollerte AMG-differensialen bak, med begrenset skli, overfører trekkraften til hjulene raskere og presist under dynamiske svinger og øyeblikkelig akselerasjon.
- Kjøremodusen 'RAC' gir raskere gassrespons og mer øyeblikkelig motorrespons for baneytelse. Den kan velges som en ekstra kjøremodus via AMG-rattknappene.
- Den ti millimeter lave strukturen senker tyngdepunktet og forbedrer kjørestabiliteten.
- Gule AMG bremsekalipere understreker potensialet for økt kjøredynamikk.
Livet blir lettere med kjøreassistentsystemer og MBUX
Kjøreassistentsystemer, hvorav noen er valgfrie, overvåker den nye SLs omgivelser ved hjelp av en rekke sensorer, kameraer og radarer. Intelligente assistenter kan gripe inn med lynets hastighet. Som i dagens Mercedes C-Klasse og S-Klasse støttes føreren av flere nye og avanserte systemer som bistår for eksempel med hastighetstilpasning, avstandssporing, retnings- og filskifte. Dette gjør det lettere å reagere på potensielle kollisjoner. Driften av systemene visualiseres av et nytt displaykonsept i instrumentgruppen.
Det nye hjelpedisplayet i instrumentgruppen viser tydelig og oversiktlig hvordan kjøreassistentsystemene fungerer i fullskjermvisning. Her kan sjåføren se egen bil, kjørefelt, kjørefeltlinjer og andre trafikanter som biler, lastebiler og tohjulinger i 3D. Den nye animerte hjelpeskjermen er basert på en 3D-scene i sanntid.
Tallrike tilkoblede tjenester tilbys
Infotainmentsystemet MBUX (Mercedes-Benz User Experience) muliggjør mange digitale tjenester. Intuitivt betjeningskonsept via berøringsskjerm eller berøringskontrollknapper på rattet, smarttelefonintegrasjon med Apple CarPlay og Android Auto, håndfri betjening med Bluetooth-tilkobling og noen av disse.
Vær den første til å kommentere