På den 150. dagen av '150 Projects in 100 Days' maraton, realiserte IMM sin 101. åpning ved å sette Rumelihisarı-Aşiyan taubane i drift. CHP-formann Kemal Kılıçdaroğlu, som åpnet linjen, sa: "Til tross for alle disse hindringene, er Ekrem-president en person som overvinner alle hindringer med fornuft, kunnskap og erfaring og tjener Istanbuls befolkning. I nærvær av dere alle gratulerer jeg hjerteligst presidenten," sa han. Forklarer historien om hvorfor 800-meterslinjen tok 5 år å bygge, IMM President Ekrem İmamoğlu «Det som skjedde under byggingen av linjen er som en slående oppsummering av metroarbeidene som er utført i Istanbul de siste 25 årene. Anbudet for denne linjen ble gjort i mars 2017. Arbeidet startet i juni 2017. I følge kontrakten skulle denne 800-meterslinjen ha vært ferdig i 2019. Men i begynnelsen av 2019, før vi tiltrådte, ble byggingen av linjen fullstendig stoppet. Fordi anbudet ble gjort uten planlegging av finansieringen. I tillegg var det noen viktige feil i anbudsprosessen. Feltfremgangen hans var bare 26 prosent og 50 prosent av budsjettet hans var brukt. Så snart vi tiltrådte, foretok vi umiddelbart planleggingen av aksjebudsjettet. Og heldigvis har vi kommet så langt. Alle disse arbeidene, alle disse prosjektene er gjort med pengene dine, det vil si med pengene til alle innbyggere som bor i denne byen. Prosjekter har bare én eier: Folkens. Midlertidige ledere, enten de er valgt eller tilsatt, kan ikke eie prosjekter. Disse prosjektene er ikke eiendommen til noens far," sa han.
På den 150. dagen av "150 prosjekter på 100 dager"-maraton, holdt Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) sin 101. innvielse. Rumelihisarı-Aşiyan taubanelinje; CHP-leder Kemal Kılıçdaroğlu, CHP-nestleder Æres Adıgüzel, CHP Istanbul provinspresident Canan Kaftancıoğlu, IMM-president Ekrem İmamoğlu og tidligere IMM-presidenter Nurettin Sözen, Ali Müfit Gürtuna og en gruppe studenter ved Boğaziçi University, etter åpningsseremonien. Sammen med linjen ble den fornyede Aşiyan-parken åpnet for bruk av innbyggerne. CHP-formann Kılıçdaroğlu sa under åpningsseremonien for begge tjenestene:
KILIÇDAROĞLU: "EKREM PRESIDENT ER EN PERSON SOM OVERVINNE HINDRINGER MED INTELLIGENS OG VITENSKAP"
«Å bo i en by som Istanbul har sine egne problemer. Men for å overvinne disse problemene, ønsker på en måte bysjefen, ordføreren og deres venner å løse disse problemene. Sa nettopp til Mr. President; Han forklarte i detalj hvilke vanskeligheter han møtte og hvordan han overvant dem. Statens herskere har et visst ansvar. Når lavere ledere møter visse problemer, bidrar toppledere og gjør en innsats for å overvinne disse problemene. Men, 'Nei, disse problemene bør ikke overvinnes. Istanbul var vårt. Måtte ordføreren støte på problemer igjen, drukne i problemer, ikke klare å løse problemer. La oss komme...» Dette er ikke en sunn og konsekvent forståelse av staten. Til tross for alle disse hindringene, er Ekrem President en person som overvant alle hindringer med fornuft, kunnskap og erfaring og tjener Istanbuls befolkning. I nærvær av dere alle, gratulerer jeg hjertelig herr president.»
"HVIS DU KRASKER UNIVERSITET, GÅR DU GLIPP AV TEKNOLOGIREVOLUSJONEN"
Kılıçdaroğlu sa: "Selvfølgelig, når en by serveres, vil den bli servert med kunnskap," og la til: "Planlegging vil bli gjort. Kostnadsregnskap vil bli utstedt. Hva er kurven, hva er sannheten? Disse vil bli undersøkt. Det vil bli sjekket om de som utfører arbeidet er kompetente. Tjenester vil bli levert innenfor denne rammen. Det vil også komme den akademiske verden til gode. Og innbyggerne i Istanbul vil se tjenesten ytet på en verdifull måte ved å oppleve den.» Kılıçdaroğlu sa at de undersøkte et relieff laget av billedhuggeren Rahmi Aksungur ved inngangen til taubanen til Boğaziçi universitetsstasjon:
"En lettelse som representerer eller reflekterer professorer og studenter ved Boğaziçi-universitetet. Boğaziçi University er et ekstremt viktig universitet, ikke bare for Tyrkia, men også for den akademiske verden. Bevaring av universitetets prestisje, den frie diskusjonen om alle slags ideer ved universitetet, og universitetets undervisning i kunnskap fører til et lands økonomiske sprang. Hvis du lammer universitetet, vil du gå glipp av den teknologiske revolusjonen, akkurat som ottomanerne gikk glipp av den industrielle revolusjonen. Jeg lurer på om herskere i staten er klar over dette? Dette er det grunnleggende spørsmålet. Hvis en person sier "Jeg er en visjonær", må han se utviklingen i det neste århundre. Han må se hvor verden er på vei. Han må vite hvilken utvikling som skjer i verden. Og dette må han vite: Det er ikke mulig for et land som ikke produserer kunnskap å gå videre i det 21. århundre. Hvor skal vi produsere kunnskap? Vi skal produsere på universitetene. Det er derfor det relieffet bør graveres inn i minnet til oss alle, ikke bare i livene til Istanbulittene, men uansett hvor vi bor i Tyrkias geografi. Selvfølgelig vil den akademiske verden ha sin egen frihet. Hva trodde han han sa? Han sa: 'Det er ingen fordel av fatwaen til den lærde som sitter ved sultanens bord. Hvis noen sitter ved sultanens bord og prøver å tjene i Bosporos, vil det ikke komme noe godt derfra.»
"VI MÅ FORBEREDE VÅR TYRKIA FOR FREMTIDEN"
Kılıçdaroğlu sa: "Det er ingenting så verdifullt som kunnskap," og sa: "Det er ingenting så verdifullt som å tenke på annen måte og tenke annerledes. Det er ingenting så verdifullt som å stille spørsmål ved livet. Det er ikke noe mer verdifullt enn å skape en følelse av nysgjerrighet. Hvis du bryr deg om dem og legger vekt på dem, så har du en visjon. Det betyr at du har et mål. Det betyr at du har et fylke. I den ondskapsfulle debatten, 'Hvordan kan jeg snu ordføreren? Hvis du ser etter "Hvordan kan han ikke fungere", kan du ikke administrere staten. Faktisk kan de ikke klare seg, sa han. Kılıçdaroğlu understreket at de vil forberede Tyrkia for det andre århundre som en allianse på seks, og avsluttet sin tale med følgende ord:
«Vi kjenner alle forholdene vi lever under i dag. Vi kjenner alle vanskelighetene. Men vi vet alle hvordan vi skal overvinne disse vanskelighetene. Vi vet hvor verdifullt intelligens, kunnskap og vitenskap er. Vi vet at demokrati er uunnværlig. Derfor vil jeg ikke at noen av mine innbyggere skal falle i fortvilelse. Hvis dette landet kjempet den nasjonale frigjøringskrigen under de vanskeligste forholdene og oppnådde store suksesser, hvis signaturen ble et eksempel for alle undertrykte land og hvis de tok denne kampen som et eksempel og bygget sin egen uavhengighet, i det andre århundre av Republikken, dette vakre landet Vi vil krone republikken vår med demokrati. Når demokratiet kommer, blir det vekst, det blir utvikling. Ingens livsstil, ingens identitet, ingens tro vil bli stilt spørsmål ved. Alle som bor i dette landet vil leve i fred i dette landets gater, gater, parker og kafeer. Dette er vårt hovedmål. Derfor bør vi aldri, aldri ha tanken på å falle i fortvilelse. Vi må forberede Tyrkia for fremtiden.»
İMAMOĞLU: "ANBUDET BLEV GJORT UTEN PLANLEGGING AV FINANSIERING AV LINJE"
Han sa: "I dag tar vi et lite skritt for Istanbuls jernbanesystemnettverk, men et stort og viktig skritt for Istanbul," inkluderte İBB-president İmamoğlu også byggehistorien til Rumelihisarı-Aşiyan taubanelinje i sin tale. İmamoğlu understreket at det er nødvendig å vite hvorfor byggingen av 800-meterslinjen tok 5 år, og sa: "Det som skjedde under byggingen av linjen er som en slående oppsummering av metroarbeidene utført i Istanbul de siste 25 årene . Anbudet for denne linjen ble gjort i mars 2017. Arbeidet startet i juni 2017. I følge kontrakten skulle denne 800-meterslinjen ha vært ferdig i 2019. Men i begynnelsen av 2019, før vi tiltrådte, ble byggingen av linjen fullstendig stoppet. Fordi anbudet ble gjort uten planlegging av finansieringen. I tillegg var det noen viktige feil i anbudsprosessen. Det var også mange tekniske problemer med prosjektet. For eksempel; De elektroniske og mekaniske designene til kabelbanene og systemet ble ikke laget. Da byggingen av prosjektet ble stoppet, var det noen måneder igjen til kontraktsfullføring. Men feltfremgangen var fortsatt på 26 prosent. Så, hvor mange prosent var den økonomiske fremgangen når forretningsfremgangen bare var 26 prosent? 50 prosent av budsjettet hans ble brukt».
"VI KALLER IKKE 'WASTE ORDER' SIDEN FØRSTE DAG"
Påminner om ordene hans: "Vi har ikke sagt 'avfallssystem' for ingenting siden den første dagen," sa İmamoğlu, "Innbyggerne i Istanbul forsto denne situasjonen veldig tydelig. 16 millioner mennesker som bor i denne byen stemte 31. mars og 23. juni vel vitende om hvilken orden de avsluttet og hvem som styrte deres regjeringstid i Istanbul. İmamoğlu sa at de mottok linjen med mangler i prosjektet og isolasjonsfeil i hovedlinjens tunnel armert betong, "Disse feilene fører til at vann kommer inn i tunnelen. Så i realiteten har ikke prosjektet kommet videre selv på nivået 26 prosent. Slik var bildet av utført arbeid og kvaliteten på inspeksjonen. Så snart vi tiltrådte, foretok vi umiddelbart planleggingen av aksjebudsjettet. Vi startet på nytt konstruksjon, design og produksjon av kjøretøy og elektromekaniske systemer. Vi ble raskt ferdig med alt produksjonsarbeidet. Vi har fullført kjøretøytestingen og igangkjøringsprosessene. Og takk Gud, vi har kommet så langt, sa han. Uttrykte sin takk til IMMs visegeneralsekretær Pelin Alpkökin og hennes team for gjennomføringen av prosessen, İmamoğlu fortsatte sin tale med følgende ord:
"HENDENE FØR OSS ..."
«Herrene foran oss. Jeg sier 'herrer', herr president, fordi det ikke var noen senior 'kvinnelige ledere' blant dem. Se, Pelin er leder for disse viktige infrastrukturarbeidene for oss. Disse 'herrene' jobbet i full harmoni med regjeringen. Under deres eget partis absolutte makt kunne de gjøre hva de ville. Det var ingen pandemi. Inflasjonen og valutakursen var ikke så alvorlig som i dag. Det er alt de kunne gjøre, selv under alle disse gunstige forholdene. Nå kommer de ut igjen og sier: 'Imamoglu eier prosjektet vårt'. Betalte du eller betalte du for prosjektet fra lommen og du sa «vårt prosjekt»?
Mine kjære innbyggere; Alle disse arbeidene, alle disse prosjektene er gjort med pengene dine, det vil si med pengene til alle innbyggere som bor i denne byen. Prosjekter har bare én eier: Folkens. Midlertidige ledere, enten de er valgt eller tilsatt, kan ikke eie prosjekter. Disse prosjektene er ikke noens fars eiendom. Kontinuitet er viktig i staten. Uansett hvem som er på vakt, tilhører prosjektet nasjonen og staten. Det er ikke hva du gjør som betyr noe, men hvordan du gjør det."
TUZLA OG MELEN DAM MELDINGER
"Vi hadde en uheldig hendelse i Tuzla nylig," sa İmamoğlu. "Han dukket for eksempel opp der (Tuzla-ordfører Şadi Yazıcı). Vi takker ordføreren for den perioden, herr president, sa han. Selvfølgelig gjør vi det. Det ble fullført under hans regjeringstid. Men det er én ting han glemte: Tomtetildelingen for det prosjektet ble gjort i '96. Vår ærede president her, Nurettin Sözen, foretok forberedelsen og igangsettingen av prosjektet. Han la grunnlaget og startet det. Han modnet prosessen og Mr. Erdogan fullførte den. Gud velsigne deg. Med andre ord, når du dechiffrerer et politisk grunnlag for noe slikt på denne måten, er det så mye under; Du vil være under det," sa han. Ved å bringe ordet til Melen-dammen delte İmamoğlu følgende informasjon:
– Det er gjort en stor innsats. Ruter ble tegnet, noe infrastrukturarbeid ble utført. Akkurat som inkompetansen i denne taubanen, er investeringen på 12-13 milliarder nå søppel. Og Melen Dam fungerer ikke. I sitt siste anbud sa de: «Ok, bror, vi åpner i januar-februar 2023». Det er nå 10 % gjort. Entreprenør er sagt opp. Og de kan ikke få det nye anbudet. Men mens han la grunnlaget, sa ministeren for den perioden: "Vi vil åpne den på denne dagen i desember 2016, på dette tidspunktet". For nøyaktig 6 år siden. Dette er en periode med inkompetanse. I en tid da den reelle interessen for produksjonssektoren gikk opp til 150 prosent, i pandemiperioden, da kvotene våre ble kuttet, og vi ikke kunne få en eneste lire fra statlige institusjoner på 3,5 år, gjør vi disse tingene. For ham er dette en indikasjon på hva slags sløsing folk faktisk gjør og hvordan de gjør ting halvhjertet i den rekkefølgen. Vår nasjon burde vite dette. Ikke se på det faktum at de skiller seg ut med fancy prosjekter i noen øyeskylleverk, prosjekter med økte kostnader, og til og med i et miljø hvor denne bygge-operasjonsmodellen som du ikke engang kan beregne kostnadene for, er produsert med et illusjonistisk konsept. Du kan se på ansiktet til virksomheten som skjer på steder som disse som direkte tjener publikum.»
"JEG HATER STOLT ORGANISASJONEN VÅR AV Å JOBBE MED BRYSTET MITT"
Idet han sa: "Jeg omfavner stolt forretningsordenen i vår egen tid," sa İmamoğlu til de som kritiserer dem, "Du som ikke kunne lage en 800-meters linje i tide, du som påførte publikum millioner av lire, hva hevder du? Hvis vi var under normale omstendigheter, ville du ikke kunne si et ord i dag. Du vet godt hvordan du kan snakke. Jeg vil minne om og understreke det med tykke blyanter. Du kan si fra i dag fordi innenriksdepartementet beslagla dusinvis av korrupsjonsundersøkelser initiert av Metropolitan Municipality Inspection Board angående din menstruasjon og ulovlig tok etterforskningsfilene fra oss. Du kan snakke slik fordi de undersøkelsene er forhindret fra å bli sendt til rettsvesenet. Synes at; 33 store etterforskningsfiler... Offentlig tap verdt milliarder av lire... Et enormt forsømt og forrådt Istanbul. Mine herrer, jeg minner dere om: Dette maleriet er deres verk. La oss eie hvilken del av det," sa han.
"DE ARBEID IKKE forgjeves ..."
Ved å uttrykke informasjonen om at det årlige gjennomsnittet av jernbanesystembygging i Istanbul var under 25 kilometer i løpet av de siste 5 årene, sa İmamoğlu: "Vi bygger nesten 2,5 ganger mer enn det hvert år. De sammenligner feilaktig våre 3,5 år med deres 25 år og prøver å vise hva vi har gjort så lite. Dessuten, mens de kutter på ressursene våre, prøver å forhindre oss på alle felt, forsinker lånene våre eller ikke gir godkjenning i det hele tatt... Men de kan ikke forhindre oss med dette, det kan de ikke. Ikke bry deg forgjeves. Vi gjør jobben vår med forståelsen av 'respekt for mennesker, omsorg for byen' og å være følsomme for alle detaljer. Vi løser problemene i byen, som ikke har blitt løst på et kvart århundre, og som har blitt låsninger, én etter én», sa han.
GI NYE PROSJEKTERS HERLIGHET
"Alt vi legger hendene på og lager løsninger for er veldig bra," sa İmamoğlu, "Vi har fortsatt mye arbeid å gjøre. Vi jobber mot målet om en karbonnøytral og motstandsdyktig by innen 2050. Vi utvikler alternative ruter for å redusere bruken av private kjøretøy i bytransport og øke bruken av jernbanesystemet og sjø i kollektivtransporten. Vi jobber med å produsere miljøvennlige løsninger med alternative transportmodeller i overgangen mellom to sider. Blant disse arbeidene er det også den 55 km lange ekspressmetroen HIZRAY, som vil redusere avstanden mellom Beylikdüzü - Sabiha Gökçen flyplass til 74,5 minutter. Vi har også taubaneverk som gir integrasjon mellom t-banelinjer og sjøtransport. Vi startet også designene av 3 nye taubanelinjer. Vi har fullført designene til ITU – İstinye Funicular Line. Vi jobber videre med budsjett og økonomi. Derfor planlegger vi tilgang til Beykoz og Çubuklu fra ITU og ITU metrostasjon med taubane til Istinye og deretter sjøveien. Foreløpige studier av Yıldız – Ortaköy kabelbanelinje og Altunizade – Çengelköy kabelbanelinjer fortsetter. Vi starter også designene deres. Med fullføringen av disse to taubanene vil vi forbinde Ortaköy og Çengelköy med sjøtransport og sørge for en veldig hyggelig offentlig transportkryss mellom de to sidene.
"JEG FÅR MIN ENERGI FRA KJÆRLIGHETEN TIL FOLKET I ISTANBUL OG DEN UENDELIG STØTTE FRA MIN GENERALPRESIDENT KEMAL KILIÇDAROĞLU"
Han sa: "I dag er vi på den 150. dagen av servicemaraton som vi startet med å si '150 prosjekter på 100 dager' og vi legger vårt 101. prosjekt bak oss", og avsluttet talen med følgende ord:
«I de neste 1,5 årene vil vi fortsette å jobbe ved å øke dette tempoet og alltid øke energien vår. Jeg får denne energien fra kjærligheten og støtten til befolkningen i Istanbul. Jeg takker dem alle. Jeg får denne energien fra den endeløse støtten fra min ærede styreleder Kemal Kılıçdaroğlu, som anså meg verdig til denne oppgaven og alltid har veiledet og hjulpet meg siden første dag. Jeg takker ham veldig mye. Jeg vil takke alle som har spilt en rolle i byggingen av Bosporos Rumeli Hisarı-Aşiyan taubanelinje, uansett mer eller mindre, som har bidratt. Lykke til, lykke til. I morgen skal vi feire 99-årsjubileet for vår republikk med en entusiastisk seremoni. Jeg inviterer dere alle til den store feiringen vi skal holde på Üsküdar-plassen. Når vi begynner å telle ned til hundreårsdagen, ser og føler vi verdien av republikken vår mye bedre. Vi forstår mer og mer viktigheten av prinsippene til republikken og den store lederen Gazi Mustafa Kemal Atatürk. Vi er spente og håper at vi vil bringe republikken vår mye lenger med styrken vi har fått fra det første århundret. Vi kan oppnå hva som helst, vi kan nå ethvert mål vi setter foran oss. Så lenge vi aldri går på akkord med å være mennesker med 'fritt sinn, fri kunnskap, fri samvittighet', som den store poeten Tevfik Fikret, som dukker opp når Aşiyan nevnes, sa.
BÅTTUR MED ELEVER FRA BOSPHORUS
Etter talene ble Rumelihisarı-Aşiyan Funicular Line offisielt tatt i bruk med sløyfe klippet av Kılıçdaroğlu, Adıgüzel, Kaftancıoğlu, İmamoğlu, Sözen, Gürtuna, Sarıyer Mayor Şükrü Akşi Mayor, Beşikta Mayor Muşikta Mayor Gükza Mayor, RŞeşikta Mayor Gükıta Mayor. Yüksel, det skjedde. Kılıçdaroğlu, İmamoğlu og deres medfølgende delegasjon gikk ned fra Boğaziçi universitetsstasjon til Aşiyan stasjon med taubanen som ble tatt i bruk. Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu og İmamoğlu, som også undersøkte Aşiyan-parken, som ble renovert fra topp til bunn, tok en båt. Kabataş Han dro til byggeplassen for Transfer Center og fikk en presentasjon fra IBBs visegeneralsekretær Gürkan Alpay.
VI SERVERER 3 TUSEN PASSASJERER I TIMEN
Fløibanen Rumelihisarı-Aşiyan, som ble fullført på 2 år av İBB, kostet omtrent 250 millioner lira. Linjen, som vil betjene omtrent 3 tusen passasjerer i timen, består av 2 stopp. Lengden på linjen, hvis totale reisetid er 2,5 minutter, er 0,8 kilometer. Linjen, som vil være åpen for internett- og telefontilgang, vil bli integrert med (M6) Levent-Hisarüstü Metro Line og Rumelihisarüstü Station og City Lines (Anadolu Hisarı, Küçüksu og Üsküdari Piers) og Aşiyan Station. På denne måten vil det skape et alternativ når det gjelder kontinentale overganger.
Vær den første til å kommentere