Škoda Group åpnet festlig kontoret til sitt nye datterselskap i Firenze, Italia. Med dette grepet styrker den største tsjekkiske kollektivtransportprodusenten sin posisjon på det internasjonale markedet. OleseaLachi, som lenge har vært ansvarlig for salg av rullende materiell i konsernet, ble administrerende direktør i datterselskapet. For å feire den festlige åpningen av datterselskapet, arrangerte gruppen et arrangement kalt "Tramway Revolution", deltatt av representanter for italienske institusjoner og industrieksperter.
Fredagens rundebord samlet innsikt, studier, erfaringer og spesifikke programmer om fremtidens mobilitet på tvers av behov, bygrenser, kombinerte strategier og prosjekter for fremtiden. Det var diskusjoner om hvordan man bærekraftig kan forbedre vitaliteten til historiske byer som Toscana, som kjennetegner Italia på en unik måte. Firenzes ordfører, Dario Nardella, sa: "Opplevelsen i Firenze er tydelig: trikken er avgjørende for det daglige livet til byer, for å endre og utvikle dem." sa .
«Karakteristikkene, preferansene og vanene til italienske operatører er som tsjekkiske byer. Mange byer i begge land står på UNESCOs verdensarvliste og tilbyr slående historiske sentre preget av trange gater, små buer med buet radius, noe som stiller større krav til bilprodusentene. Mellomstore byer har en lang tradisjon med trolleybusstransport, men må ofte passere flere strekninger uten kontaktledning. Landene er også knyttet sammen av Green Deal og deres fokus på bærekraftige mobilitetsløsninger. Alt dette til sammen gjør Škoda Group spesielt til det italienske markedet , sier det italienske datterselskapet til Škoda Group. OleseaLachi, administrerende direktør i organisasjonen.
Medlem av mobilitetsdistriktsrådet Stefano Baccelli diskuterte den systemiske visjonen om urban mobilitet og dens utvikling gjennom trikker, sammen med Firenze-ordfører Dario Nardella og Firenzes "City Manager" Giacomo Parenti, Didier Pfleger (Skoda Group CEO), OleseaLachi og industriekspert Giovanni Mantovani for hypoteser . Kontroversen er middelaldersk/som Firenze.rönesans fremhevet svakhetene til områder med en urban planløsning og la deretter frem noen utviklingsplaner som viser hvordan fremtidens by kan se ut ved å bruke banebrytende teknologier som for Škoda Group.
Det foreslås derfor mobilitets- og veisystemløsninger som garanterer best bærekraft, levedyktighet og sikkerhet for innbyggerne. Trikkeveien ser ut som et tilbakeslag til fortiden, men i stedet er det en moderne og effektiv infrastruktur og et symbolsk eksempel på virtuell mobilitet. Ifølge Škoda Group, i fremtidens by, er trikken selvkjørende og fungerer helt trygt takket være den nyeste teknologien. I nær fremtid vil batteridrevne kjøretøy som ikke bare er miljøvennlige og bærekraftige, men også kan bevege seg raskere i historiske sentre med trange gater, bli mer vanlig i byene. Tross alt må den toskanske hovedstaden regne med skjønnhets-/bærekraft-duoen, siden den er et UNESCO-arvsted og nylig har blitt nominert til ni italienske hovedsteder som har som mål å være "nullutslipp".
Fokus på helhetlige transportløsninger
I Italia vil ŠkodaGroup fokusere sin oppmerksomhet på togtransport og rullende materiell for bytransport. Det vil tilby sine partnere en omfattende løsning, fra produksjon av individuelle komponenter til levering og påfølgende vedlikehold av komplette kjøretøy. Ved å ta en lignende beslutning tidligere, har Škoda-konsernet med suksess gått inn på det tyske eller finske markedet, slik at det er lettere tilgjengelig for sine kunder og fundamentalt utviklet sin virksomhet på disse områdene.
Škoda Group har jobbet med mange bestillinger for italienske kunder tidligere. Trolleybusser kan sees i Bologna eller Cagliari, hvor konsernet leverer trikker. Passasjerer kan ta elektriske enheter for å kjøre rundt i Domodossola. Dermed er Italia et av de femti landene som Škoda leverer produktene sine til.
Vær den første til å kommentere