Škoda-konsernet har oppnådd betydelig suksess innen elektriske driv- og motorforsyninger. I tillegg til hovedproduksjon for egne kjøretøy, fungerer den også for en rekke store kunder over hele verden: med nøkkelkomponenter fra Škoda bygger det globale selskapet Wabtec (tidligere GE) en flåte av lokomotiver for Kasakhstan. Motorene vil være en del av lokomotivene for linjevedlikeholdet til det italienske selskapet Tesmec, og trekkmotorkomponentene vil bli brukt i lokomotiver eller S-Bahn-kjøretøyer produsert av Alstom i Hamburg, Tyskland. Bare siden begynnelsen av året har Škoda-konsernet signert nye utenlandske kontrakter verdt mer enn 20 millioner euro.
«Utvikling og produksjon av elektrisk utstyr og komponenter er en av de sterke pilarene som vår gruppe er basert på. I tillegg til hovedleveringsområdet for Škoda Group-produkter, er målet å øke ordrevolumet for eksterne kunder betydelig, både innen jernbane og bytransport, sier Jaromír Šilhánek, leder for elektriske systemer og komponenter, Škoda Group.
Økende interesse fra utenlandske kunder
For vestlige kunder blir oversjøiske leveranser viktigere og viktigere. Blant de nylig fullførte bestillingene til eksterne kunder utenfor Škoda-konsernet, er en av de viktigste det langsiktige samarbeidet med Alstom (tidligere Bombardier) for levering av trekkmotorer og deler til hele spekteret av rullende materiell, f.eks. S-Bahn for Tyskland eller moderne Traxx-lokomotiver hvor det totale leveringsvolumet vil overstige hundrevis av sett med trekkmotorkomponenter. Det nye prosjektet for levering av komplett elektrisk utstyr til spesiallokomotiver som hovedsakelig brukes til vedlikehold og diagnose av jernbanelinjer er av spesiell interesse; Kunden er det italienske selskapet Tesmec.
En viktig og like viktig referanse for Škoda-konsernet er samarbeidet med ingeniørgiganten Wabtec, hvor det for tiden jobber med produksjon av mekaniske drivverk, inkludert trekkmotorer for lokomotiver, i Kasakhstan. Konsernet har allerede levert utstyr til mer enn 50 lokomotiver til det amerikanske selskapet. Den nåværende kontrakten ser for seg levering av ytterligere 26 lokomotiver. Škoda-konsernet samarbeider også med det tidligere Bombardier (nå Alstom) om levering av trekkmotorkomponenter til lokomotiver. "I tillegg til det nevnte arbeidsområdet for jernbane- og jernbanetransportkjøretøyer, jobber vi aktivt med innovative trekksystemløsninger for e-busser, trolleybusser og hydrogenbusser," sier Jaromír Šilhánek.
Produksjonen nådde 100 stykker elektrisk utstyr per måned
Bare i første halvår av dette året har divisjonen elektriske systemer og komponenter produsert rundt syv hundre sett med elektrisk trekkutstyr og hundrevis av flere reservedeler og komponenter. Produksjonsporteføljen domineres av ulike varianter av RegioPanter forstadsenheter for Tsjekkia, Latvia og Estland, samt det mest avanserte utstyret designet for Škoda-trikker for Tyskland (Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg og Bonn) og Tsjekkia (Pilsen, Brno og Ostrava) og andre europeiske byer.
Vær den første til å kommentere