Izmir Metropolitan Municipality tok i bruk veien som skal koble Ordu Boulevard til Anadolu Avenue. Med en investering på 13 millioner TL Karşıyaka-Cigli-trafikken var lettet. Bilførere sparte både tid og drivstoff.
Investeringer initiert av Izmir Metropolitan Municipality for å lette trafikken og gi uavbrutt transport fortsetter. Karşıyaka og Çiğli-aksen, veiinvesteringen som vil gi forbindelse fra Ordu Boulevard til Anadolu Avenue ble fullført og tatt i bruk. Innenfor rammen av arbeidene utført av İzmir Metropolitan Municipality Department of Science Affairs og İZBETON, ble det laget en ny forbindelsesvei og veikryss ved å inkludere landtransportaksen, som avbrøt kjøretøytrafikken på Ordu Boulevard. Dermed ble trafikktettheten på både Girne Boulevard og Bostanlı retning og Anadolu Avenue redusert.
Det meste av investeringen går til ekspropriasjon.
Innenfor rammen av arbeidet som ble utført på Ordu Boulevard, foretok İzmir Metropolitan Municipality en investering på omtrent 10 millioner TL med en ekspropriasjonskostnad på 500 millioner 400 tusen TL, asfaltverdi på 500 tusen TL, parker på 1 tusen TL og en reguleringskostnad på 500 million 13 tusen TL.
Overgangen til Anadolu Caddesi ble forkortet med 3 kilometer.
KarşıyakaHamdi Ziya Aydın, leder av avdelingen for vitenskapelige anliggender i Izmir Metropolitan Municipality, sa at transporten har forkortet med 3 kilometer med den nye arterien som forbinder Anadolu Caddesi fra Istanbul. Da vi evaluerte kravene fra lederne og innbyggerne, var det et seriøst krav fra folket i denne regionen. Vi er glade for å oppfylle denne forespørselen. Ved å lage en alternativ rute, spesielt i retning Çiğli, har vi gjort det mulig for våre innbyggere å nå Çiğli lettere. Innbyggere som kommer fra retning Çiğli går også inn i Ordu Boulevard. Karşıyaka Det vil gi praktisk transport til regionen. Vi reduserte også trafikken i krysset på Anadolu Avenue og Girne Boulevard. Tettheten av kjøretøy på Girne Boulevard har også sunket i stor grad”.
"Vi fortsetter å produsere alternative og avslappende løsninger i trafikken"
Karşıyaka Aydın sa at trafikkreglene i regionen vil fortsette raskt, "Vi ønsker å gi forbindelsen til Anadolu Caddesi via Ordu Boulevard ved å passere over togsporet på Ahmet Kemal Baysak Boulevard med en kjøretøyovergang. Vårt ekspropriasjonsarbeid fortsetter i denne regionen. Mot slutten av 2023 går vi på byggeanbudet. Når det prosjektet er fullført Karşıyaka Vi vil ha koblet kystlinjen til Anadolu Caddesi. Med instruks fra vår president fortsetter vi å produsere alternative og avslappende løsninger i trafikken."
"Spar både drivstoff og tid"
Arrangementsarbeidet på Ordu Boulevard ble møtt med glede av innbyggerne i nabolaget så vel som av alle befolkningen i regionen. Innbyggere som sparer både tid og drivstoff, uttrykte følelsene sine med disse ordene:
Bülent Taş: «Vi er veldig glade. Tidligere kjørte vi minst 3 kilometer for å gå til Çiğli-retningen. Avstanden var lang og det var trafikktetthet. Det vil seriøst berolige oss. Det var veldig travelt i morgentimene. En borger som bodde her måtte gå så langt som Girne Boulevard for å gå til Çiğli. Det var allerede trangt. Det vil avlaste både Girne Boulevard og oss. Vi vil spare både drivstoff og tid.»
Orhan Şen: «Vi er veldig fornøyd med åpningen av veien. Dette er faktisk en hovedpulsåre. Det vil avlaste ikke bare dette stedet, men også Anadolu Caddesi. Samtidig vil folk som kommer fra Bostanlı ikke måtte bruke Girne Boulevard når de kommer tilbake til Çiğli. Det vil lette trafikken der. Vi, våre folk, vil også spare på drivstoff. Sammen med gaten vil virksomhetene til våre håndverkere åpnes, og de vil få verdi. Det vil bli bedre her de neste dagene.»
Nazım Çalışkan: «Jeg har vært her siden 1957. Vi har ventet så lenge på denne veien. Vi trodde at veien ville åpne så fort som mulig. Vi er veldig glade nå. Ikke bare på våre vegne, det vil lindre overalt, enten det er Mavişehir eller Bostanlı. Noen ganger, hvis det skjer en ulykke på hovedveien, svinger alle kjøretøyene herfra.»
Cevat Suksess: «Hvis vi vil til Menemen eller Çiğli, går vi hele veien herfra til Kyrenia. Vi bruker 3 kilometer mer drivstoff for å komme tilbake hit derfra. Det vil gi oss gulv, ikke bare når det gjelder transport, men også sosialt. På arbeidsplassen min, Ata Sanayi, går jeg 3 kilometer til Anadolu Caddesi og kommer tilbake 3 kilometer. Jeg reiser 6 kilometer for å komme til veien like bak oss. Det vil redusere stresset mitt før drivstoff og tid. Noen dager tar den 3 kilometer lange veien til Kyrenia 45 minutter. Jeg går steg for steg. Jeg er veldig glad for at denne veien er åpnet.»
Vær den første til å kommentere