Ved å ta et viktig skritt i effektiviteten og konkurranseevnen til e-mobilitet i motorsport med Audi RS Q e-tron, som tok sin første start på Dakar Rally i fjor, forbereder Audi seg på å ta et nytt steg.
I år konkurrerer merket med et innovativt drivstoff for første gang med tre elektriske drev og energiomformere ørkenprototyper som vil konkurrere i Dakar Rally, som arrangeres mellom 31. desember 2022 og 15. januar 2023. Etter en konsekvent strategi for dekarbonisering, legger Audi en komplementær innovasjon til sine banebrytende teknologier som elbiler og fornybar elektrisitet: fornybare drivstoff som lar forbrenningsmotorer kjøre på en mer klimavennlig måte.
Audi RS Q e-tron-modellene, som debuterte i Dakar Rally i fjor, en av de tøffeste testplassene for elektriske kjøretøy, kombinerer begge systemene med en innovativ drift. Audi vil også bruke restbasert drivstoff i sine tre modeller for å konkurrere i år om å redusere karbondioksidutslippene ytterligere.
En prosess som konverterer biomasse til etanol i det første trinnet resulterer i en påfølgende konvertering fra etanol til bensin (ETG). Audi-ingeniører bruker biogene plantedeler som startprodukt.
Drivstofftanken til RS Q e-tron inneholder 80 prosent bærekraftige komponenter, inkludert ETG og e-metanol. Drivstoffet som kreves for energiomformeren, som gir energi til den elektriske driften, brukes i prinsippet mye mindre i dagens drivkonsept enn i dagens konvensjonelle systemer, og det er mer optimering. Denne drivstoffblandingen sparer Audi RS Q e-tron med mer enn 60 prosent i karbondioksidutslipp.
Utviklingen utført av Audi samsvarer også med FIA og ASO drivstoffforskrifter, som ligner regelverket for 102 oktan drivstoff tilgjengelig på markedet. Med dette innovative drivstoffet oppnår forbrenningsmotoren litt høyere effektivitet enn fossilbasert bensin. Men siden oksygeninnholdet i reFuel reduserer energitettheten til drivstoffet, synker den volumetriske brennverdien. Av denne grunn brukes et større tankvolum i RS Q e-tron. Dette gir ikke kjøretøyet en fordel i forhold til konkurrentene.
Den første generasjonen av RS Q e-tron, som først kom på veiene i 2022, var i stand til å fullføre rallyene som ble holdt i januar og mars med høy energieffektivitet takket være den elektriske stasjonen med energiomformer. Disse resultatene støtter også at en betydelig forbedret CO2-balanse kan oppnås ved å bruke fornybart drivstoff i HEV (Hybrid Electric Vehicle)-modeller som RS Q e-tron.
Audi har som mål å fullføre verdens tøffeste løp med 100 prosent fornybart drivstoff i fremtiden. Med vellykket overføring av teknologi mellom motorsport og masseproduksjonsmodeller i mer enn førti år, fortsetter Audi å bidra til reduksjon av klimagasser for kjøretøy med forbrenningsmotorer og hybriddrift med denne nye teknologien.
Vær den første til å kommentere