Transport- og infrastrukturminister, Adil Karaismailoğlu, understreket at de har økt jernbanenettet til 13 tusen 150 kilometer, og at de som departementet har implementert et 320 kilometer jernbanesystemprosjekt innen bytransport, og kunngjorde at jernbaneinvesteringsbudsjettet, som for tiden pågår med bybanesystemer, er 27 milliarder dollar.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltok på introduksjonsmøtet for strategien og handlingsplanen for bærekraftig og smart mobilitet. Uttrykker at de som transport- og infrastrukturdepartementet forbereder seg på en ny historisk start med det tyrkiske århundre i tråd med Tyrkias mål om å "bli en global logistikk-supermakt" og "å være en av de 10 største økonomiene i verden", Karaismailoğlu sa, "Det er 5 Vi realiserer våre investeringer, som vi legger mye innsats for, med nesten 700 tusen kolleger på nesten tusen byggeplasser og på våre servicepunkter, med fokus på mobilitet, logistikk og digitalisering innenfor rammen av helhetlig utvikling og 'Transport 2053'-visjonen. Mens vi designer fremtiden i dag, tar vi hensyn til utviklingen innen teknologi og globale trender, og følger utviklingen i verden nøye. I denne sammenhengen er "Sustainable and Intelligent Mobility Strategy and Action Plan"-studien og andre studier relatert til Mobility Center Design Guide, Sustainable and Intelligent Mobility Index, som er resultatet av denne studien, produkter av denne visjonen. Minimering av de eksterne effektene av transport er det viktigste og felles målet for beslutningstakere innen transport i dag.
VI TAR KONKRETE SKRITT TIL NULL UTSLIPP AV KLIMHUSGASS
Karaismailoğlu påpekte at begrepene «avkarbonisering», «elektrifisering», «sikkerhet», «digitalisering» og «tilgjengelighet» kommer frem når de ser på fokusområdene innen transport for å nå dette målet, minnet Karaismailoğlu om at EU-kommisjonen kunngjorde den europeiske grønne konsensus i desember 2019. Karaismailoğlu sa: "Denne avtalen har i utgangspunktet som mål å redusere transportorienterte karbonutslipp med 2030 prosent på det europeiske kontinentet innen 50, og å nå målet om null karbonutslipp innen 2050. Som Tyrkia følger vi alltid nøye med på disse og lignende praksiser som vil påvirke maktbalansen i den globale økonomien. Derfor, i vår 'Bærekraftig og smart mobilitetsstrategi og handlingsplan'; Vi inkluderte målene om å utvikle bærekraftig og smart transport, grønn maritim og grønn havnepraksis, jernbanetransport, redusere drivstofforbruk og utslipp og utvide bruken av mikromobilitetskjøretøyer. Dessuten; Ettersom landet vårt har blitt en part i Paris-avtalen, er det også igangsatt studier for å fastsette kort-, mellom- og langsiktige strategiske mål og handlinger i tråd med '2053 Net Zero Emissions-mål' og 'Green Development Policy'. I tillegg tar vi konkrete grep for å redusere transportorienterte klimagassutslipp til null i tråd med vårt mål om nullutslipp for 2053.
KONSTRUKSJON AV TOTALT 13 KILOMETER LENGDE PÅ SKINNESYSTEM I 177 PROSJEKTER FORTSATT
"Jernbanenes plass er veldig viktig i denne grønne transformasjonsvisjonen som vi har utpekt som Tyrkia," sa transportminister Karaismailoğlu og sa at nasjonale jernbaneinvesteringer, viktige vei-, flyselskap- og kommunikasjonsprosjekter gir betydelige bidrag til helhetlig utvikling og bærekraft. i transport. Karaismailoğlu understreket at de har investert 2003 milliarder lira i jernbaner siden 346,6, og uttalte at de fortsetter å investere i jernbanesystemer i bytransport. Karaismailoğlu la merke til at de har gjenoppbygd Tyrkia med jernnett, og sa: "Vi brakte den nye generasjonen jernbane- og bybanesystemtransport sammen med nasjonen vår. Som en første jobb fornyet vi alle våre eksisterende jernbanenett. Vi introduserte landet vårt for høyhastighetstogstyring. Vi bygde 1460 kilometer med høyhastighetstog. Vi økte jernbanenettet vårt til 13 tusen 150 kilometer. Som departementet implementerte vi 320 kilometer jernbanesystemprosjektet i bytransport. Totalt 13 kilometer bygging av jernbanesystem fortsetter i 177 prosjekter under bygging av vårt departement.
VI VIL BRINGE KAZLIÇEŞME-SİRKECİ BYTRANSPORT- OG REKREASJONSFOKUSERT TRANSFORMASJONSPROSJEKT TIL FOLKET I ISTANBUL
Karaismailoğlu forklarte at de for tiden investerer 27 milliarder dollar i jernbaner sammen med bybanesystemer, og sa at prosjektene ikke bare er et urbant transportprosjekt, men også miljømessig bærekraftige prosjekter som inkluderer rekreasjons- og turområder. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sa at et av de beste eksemplene på disse er Kazlıçeşme-Sirkeci Urban Transportation and Recreation-Oriented Transformation Project, og sa at den 8,5 kilometer lange jernbanesystemlinjen mellom Kazlıçeşme og Sirkeci, som var inaktiv, ble rekonstruert i en fotgjengerorientert og miljøvennlig måte. I tillegg uttalte Karaismailoğlu at det er et viktig prosjekt med tanke på bærekraft med et nytt grøntområde på 74 tusen kvadratmeter på samme rute, 7,5 kilometer sykkel og 6,5 kilometer gangsti, 10 tusen 120 kvadratmeter kvadrat. og rekreasjonsområde, og at de vil bringe prosjektet sammen med Istanbul så snart som mulig.
VI HAR SVÆRT VIKTIGE LOKALE OG NASJONALE ARBEID PÅ JERNBAENE
Karaismailoğlu understreker at de gjør et veldig viktig arbeid på jernbaner, spesielt på jernbanekjøretøyer, og sa at de har fullført arbeidet med å produsere det første nasjonale og innenlandske elektriske toget med en hastighet på 160 kilometer i timen. Karaismailoğlu ga uttrykk for at de har passert 10 tusen kilometer i testene, og sa at de snart vil starte masseproduksjon etter å ha mottatt sertifikatet. Karaismailoğlu understreker også at utformingen av kjøretøyer med en hastighet på 225 kilometer fortsetter, og uttalte at de først vil produsere prototypene sine og deretter starte masseproduksjon. Ved å merke seg at det vil være et marked på 2035 milliarder dollar for jernbanekjøretøyer kun for Tyrkia innen 17.5, trakk transportminister Karaismailoğlu oppmerksomheten til det faktum at de vil fullføre dette innenlands og nasjonalt i stor grad.
VI FORTSETTER ARBEID MED FASEFJERNING AV KJØRETØY FOR FOSSILBRENGSEL
Karaismailoğlu, derimot, bemerket at de fortsetter å jobbe for utfasing av kjøretøyer med fossilt brensel fra bymiljøet og fortsatte sin uttalelse som følger:
"Vi planlegger å implementere prosjektet for å bestemme plasseringen av ladestasjoner for elektriske kjøretøy og lage et simuleringsprogram for å utvikle en passende ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy som vil bidra til å redusere oljeavhengighet og klimagassutslipp. I tillegg har utviklingen og endringene i transport av mikromobilitetskjøretøyer, hvis bruk øker dag for dag i vårt land, utvidet bruksområdene til disse kjøretøyene. For eksempel har vi tatt et viktig skritt som departementet innen godstransport. PTT begynte å levere sine e-scooterkjøretøyer. Disse kjøretøyene er både miljøvennlige og har lave driftskostnader, 7-8 ganger lavere enn andre fossile kjøretøyer. Med denne bevisstheten økte antallet e-scootere brukt i PTT fra 2022 fra august 500 til 2022 i desember 700 ved å stadig øke antall kjøretøy. Det er spådd at antallet delte 4.6 millioner e-scootere over hele verden vil øke 2024 ganger innen 6. Prognoser støtter det faktum at vi vil se mikromobilitetskjøretøyer svært vanlige i flere bruksområder i fremtidens byer."
VI VIL IMPLEMENTERE DE FØRSTE KONKRETE EKSEMPELENE PÅ MOBILITETSSENTRE I ISTANBUL OG ANKARA
"Bærekraftig og smart mobilitetsstrategi og handlingsplan" fra departementet; Karaismailoğlu, som understreket at mobilitet, logistikk, digitaliseringsvisjoner håndteres med et bredt perspektiv fra håndterbarhet til sikkerhet og sikkerhet, fra teknologi til økonomisk styring, fra miljømessig bærekraft til tilgjengelighet, delte følgende informasjon om handlingsplanen:
«I denne sammenhengen er fremtidens veikart og hovedfokusområder for vårt departement på mobilitetsfeltet fastsatt, som dekker alle transportmåter på nasjonalt og urbant nivå. I denne retningen er det planlagt å utvikle strategier og retningslinjer for å sikre bærekraftig, miljøvennlig og helhetlig mobilitet for individer, varer og tjenester, og å implementere handlinger knyttet til disse retningslinjene. I tillegg vil handlingsplanstudien bli delt med våre relevante interessenter i nær fremtid. Innenfor rammen av arbeidet vi utførte i samarbeid med Yıldız tekniske universitet, ble Sustainable, Smart Mobility Index (SAHİ) utviklet, og med denne indeksen vil våre urbane investeringer harmoniseres med mobilitetsmålene til byer ved å identifisere områder som er åpen for forbedring innenfor mobilitetsområdet. Med denne studien ble det fastsatt en felles visjon og mål på lokalt og sentralt nivå. Dermed vil styringsstrukturen styrkes, og data om urban mobilitet vil bli delt i et økosystem der alle interessenter skal involveres, det vil si på «Mobilitetsplattformen» som vi skal implementere. På denne plattformen vil skårene til storbykommunene fra Sustainable and Smart Mobility Index offentliggjøres og status for kommunene følges her i henhold til indeksresultatene. I tillegg, innenfor rammen av integrert mobilitetsstyring, ble Mobility as a Service (MaaS) applikasjonsarkitekturarbeid utført for styring av et enkelt transportnettverk på nasjonalt og urbant nivå spesifikt for vårt land. Vårt applikasjonsutviklingsarbeid i samsvar med denne applikasjonsarkitekturen fortsetter. Som et resultat av denne studien ble det utarbeidet en "Mobility Center Design Guide" i samarbeid med Yıldız tekniske universitet. Mobilitetssentre tilbyr områder der folk kan reise med mer miljøvennlige, integrerte, tilgjengelige og bærekraftige transporttjenester. Disse sentrene er områder hvor mer enn én innovativ, miljøvennlig, delt og elektrisk transportform kommer sammen, og tjenestene som tilbys i denne sammenhengen vil bidra til mer miljøvennlig, integrert og tilgjengelig transport. Denne veiledningen vil spille en viktig rolle i å spre den nye generasjonen, miljøvennlige mobilitetstjenester i bytransport og i å avsløre drivkraften til mobilitetssentre for å endre folks transportpreferanser på en bærekraftig måte. Denne studien vil være en viktig veiledning for alle relevante institusjoner og organisasjoner som skal bygge mobilitetssentre over hele landet, spesielt lokale myndigheter. I tillegg vil vi som departementet implementere de første konkrete eksemplene på mobilitetssentre i Istanbul og Ankara.»
Vær den første til å kommentere