Skrittet som ble tatt av IMM for å løse det kroniske drosjeproblemet i Istanbul, ga resultater. Konverteringen av 1803 minibusser og 322 minibusser til drosjer ble godkjent av UKOME. Igjen ble tilbudet om 500 barrierefrie taxier utarbeidet av IMM avvist. Sikkerhets- og komfortforholdene skal holdes på et høyt nivå i drosjer som går over fra minibusser og minibusser. Drosjeeiere og sjåfører vil forplikte seg til å overholde de fastsatte vilkårene.
3 ÅR KAN IKKE ENDRES
Skrittet som ble tatt av IMM for å løse det kroniske drosjeproblemet i Istanbul, ga resultater. Konverteringen av 1803 minibusser og 322 minibusser til drosjer ble godkjent med flertall av stemmene i UKOME. Eyüp Aksu, president for Istanbul Taxi Drivers' Chamber, stemte negativt for forslaget om å gjøre minibusser om til drosjer. Med ombygging av minibusser ble beslutningen om ikke å bytte eier på 3 år enstemmig godkjent. De nye drosjene som skal i drift vil ha samme serieskilt som andre drosjer. Med avgjørelsen tatt på UKOME i juli 2021, igjen med forslag fra IMM, ble overskuddet på 750 minibusser og 250 minibusser omgjort til drosjer.
SIKKER OG KOMFORTABEL NY TAXI
IMM's sjef for transportavdelingen Utku Cihan sa at de arrangerte ruter på parallelle linjer med jernbanesystemer på grunn av overskuddet i Istanbul, "Vi har konvertert 1000 minibusser og minibusser til drosjer i Istanbul tidligere. Med dagens vedtak er 2125 drosjer lagt til Istanbuls kollektivtransport. Systemet starter i begynnelsen av 2023 ved loddtrekning. Vår president, en av våre minibusshandlere, ved verkstedet for offentlig transport med gummihjul Ekrem İmamoğluDenne forespørselen kom til ham. Med introduksjonen av metroene planla vi å få minibussarbeidet integrert i dette systemet. Mange til og med minibusser var ineffektive, mindre nødvendige. Vi fortsetter å organisere 57 ruter på 118 linjer," sa han.
Cihan påpekte at de har tatt med noen forpliktelser og betingelser til fordel for innbyggerne i Istanbul for nye kjøretøy og sjåfører, og kunngjorde at de vil gjøre en sikkerhetsseksjon, informasjonsskjerm, kamera og kjøretøysporingssystem obligatorisk i drosjer, og at det vil være annen betaling alternativer som Istanbul Card Integrert og kredittkort. Cihan la til at drosjeeiere vil signere en forpliktelse om å overholde de fastsatte reglene, og at det vil bli satt en standard for sjåfører når det gjelder opplæring og oppførsel.
Nye obligatoriske forpliktelser og betingelser for taxi
Ved urettferdig gevinst eller valg av passasjerer;
I det første er den aktuelle tillatelsen suspendert i 30 dager,
I det andre er den aktuelle tillatelsen suspendert i 180 dager,
I den tredje oppheves rettighetene som er oppnådd ved omdanningen.
Nye forpliktelser for taxikjøretøy
med sikkerhetspartisjon
Å ha en informasjonsskjerm
Har kamera-/kjøretøysporingssystemer
Istanbul Card Integrert og forskjellige betalingsalternativer
Nye forpliktelser for drosjeeiere
I tilfelle minibussskiltet jeg eier blir til en taxiskilt i trekningen som skal gjøres i samsvar med UKOME-avgjørelsen; Jeg erklærer og forplikter meg til at jeg aksepterer vilkårene som er kommunisert til meg av IMM og at jeg godkjenner kanselleringen av drosjeskiltet konvertert fra min minibussskilt i tilfelle jeg ikke overholder betingelsene i vedlegget til denne forpliktelsen.
Nye drosjesjåførforpliktelser
Ansette sjåfører som ikke får bøter for valg av passasjerer/ruter, uhøflig oppførsel, overpris
For å overholde antrekksstandarden som skal bestemmes av IMM
For å lykkes med opplæring i Transportation Academy
Transportakademiet 15-dagers obligatorisk utdanningsinnhold
Transportlovgivning, Istanbul byinformasjon, kommunikasjonsutdanning, personlig utvikling, fremmedspråk, kart-navigasjonslesing, OHS-utdanning.
500,- TILGJENGELIG TAXI AVVISES
På UKOME-møtet forble tilbudet om 500 tilgjengelige taxier, som også ble tilbudt av IMM, på agendaen og diskutert i underutvalget igjen, men ble avvist med et flertall av stemmene med den begrunnelse at det ikke var i samsvar med lovgivningen.
IMM visegeneralsekretær Dr. Buğra Gökçe svarte: «Beslutningen fra Ministerrådet nummer 80, som ble utstedt på begynnelsen av 10553-tallet, er ikke en lov. Dette vedtaket fastsetter at drosjevirksomhet kan drives som håndverkervirksomhet. Fra disse årene er det en taxiorganisasjon, som egentlig var en liten handelsmannbedrift. I Istanbul i 2022 har vi kommet til et annet punkt, og vi opplever alle problemer. Hvis det ikke finnes lovverk på dette spørsmålet, finnes det heller ikke lovverk om ombygging av minibusser til drosjer. Men i dag og før har UKOME tatt en beslutning om transformasjon av minibusser til drosjer. Og den besto rettslig vurdering også. Det er bare det at vår UKOME tok et initiativ før den gikk gjennom rettslig vurdering.»
E-SKUTER HASTIGHET REDUSERT TIL 20 KM
På møtet ble også forslaget om å redusere den delte E-Skuter-hastighetsgrensen evaluert. I denne sammenheng ble forslaget om å redusere fartsgrensen fra 25 km i Istanbul til 20 km i tråd med eksemplene i verden enstemmig vedtatt.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Transportation Coordination Center (UKOME) novembermøtet ble holdt på Yenikapı Kadir Topbaş Performance and Art Center. På møtet ledet av IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar, ble taxiproblemet i Istanbul, som har vært forsøkt løst i årevis, igjen brakt på dagsorden.
Vær den første til å kommentere