Med Traffic Management Center implementert av Bursa Metropolitan Municipality i samarbeid med TÜRKSAT, en første ikke bare i Tyrkia, men også i verden, fant en første sted i Bursa. Takket være systemet, der adaptive systemer er installert ved de mest kritiske 35 kryssene i Bursa og 250 veikryss er fjernstyrt, analyseres hastighetsdataene mellom kryssene med de bevegelige kjøretøydataene, og trafikkflyten akselereres ved å sikre koordinering mellom kryssene. kryss.
Bursa Metropolitan Municipality, som fortsetter sine investeringer i jernbanesystemer, nye veier, veiutvidelse, broer og kryss for å produsere radikale løsninger på trafikkproblemet i Bursa, har bestilt et nytt prosjekt som vil bryte ny mark innen trafikkstyring. Bursa-trafikk vil bli transportert til fremtiden på en trygg og sunn måte, i lys av teknologiske og vitenskapelige metoder, spesielt kunstig intelligens, i Traffic Management Center, som ble implementert av Metropolitan Municipality i samarbeid med TÜRKSAT. Bursa Metropolitan Municipality-ordfører Alinur Aktaş, akkompagnert av TÜRKSAT-nestleder Ahmet Savaş, foretok undersøkelser ved Traffic Management Center, der Bursa-trafikken styres fra ett enkelt senter. For å minne om at antallet kjøretøyer i trafikken øker dag for dag i Bursa, og dette forårsaker ulike negativiteter og forstyrrelser, sa ordfører Aktaş at de jobber for å forhindre dette, og i lys av teknologiske og vitenskapelige metoder, for å kunne frakte trygt. Bursa trafikk til fremtiden, 'Bursa Urban Traffic Management Center Project'. Sa at de startet det.
Teknologisk oppfølging
Ordfører Aktaş ga informasjon om arbeidssystemet til Traffic Management Center og bemerket at trafikktekniske studier ble utført ved 20 kryss på de 90 travleste rutene i byen. Innenfor prosjektet ble det foretatt kjøretøytellinger i kryssene ved hjelp av kameraer. Antall oppdagede kjøretøy og mikro- og makrosimuleringsprogramvaren innenfor rammen av trafikkteknikk, disse kryssene og korridorene som dannes av kryssene, ble analysert regionalt. Innenfor rammen av denne studien ble kapasiteten og kapasitetsutnyttelsesratene til eksisterende kryss beregnet ved å bruke programvare for optimalisering av signaltid. Det ble laget minst 2 alternative geometriske arrangementsforslag for hvert kryss. Kapasiteten og estimerte kapasitetsutnyttelsesrater for disse forslagene ble simulert. Med det nye systemet registreres antall kjøretøy i hver retning ved hjelp av smartkameraer. Sporingsenheter for kjøretøy brukes til å oppdage trafikktettheten på punkter som kameraer ikke kan se. Det adaptive veikryssstyringssystemet, som kjenner antall kjøretøy og kølengder i hver retning koblet til krysset, styrer trafikklysene helt avhengig av kjøretøyets tetthet.
En første i verden
Systemet, som minimerer kjøretøyenes gjennomsnittlige ventetid på tvers av krysset, analyserer de bevegelige kjøretøydataene, tetthetene og hastighetsdataene mellom kryssene, og kjører kryssene på den mest effektive måten ved å sørge for koordinering mellom kryssene med egne algoritmer. Dette teknologiske systemet, hvis gjennomførbarhet har vært diskutert i lang tid over hele verden, har blitt implementert for første gang i Bursa. I tillegg opprettes start-ankomst-matriser i byen for å oppdage mobiliteten i byen med data i bevegelse. På denne måten bestemmes det hvor mange prosent av kjøretøyene som reiser i trafikken som kommer fra og hvor de skal på hvilken rute. På denne måten skal byen undersøkes nærmere i makro- og mikroskala, hvor det skal bygges sammenkoblingsveier, hvor det skal bygges, hvordan trafikken skal styres fra hvilke traseer, alt dette skal fastsettes. Med dette systemet, som er en av de mest teknologiske dataene for øyeblikket, vil Bursa være den første byen i Tyrkia som styrer trafikken og utviklingen av byen.
Sentralisert ledelse
Innenfor prosjektets omfang ble adaptive systemer installert i de mest kritiske 35 kryssene i Bursa, og 250 kryss ble koblet til Traffic Management Center på en måte som kunne fjernstyres. Ved 35 kryss hvor adaptive systemer er installert, er det 133 kjøretøytellinger og 21 fiskeøyekameraer for trafikkstyring, 25 av disse kameraene fungerer som utslippsdeteksjonssystemer. Med disse kameraene beregnes beleggsverdien i henhold til kjøretøyenes bevegelsestype, og kryssene styres dynamisk. Mens varigheten av den tettere retningen forlenges, forkortes varigheten av retningene med lav tetthet. Med disse 250 kryssene tilknyttet senteret kan feilforholdene i kryssene og de øyeblikkelige situasjonene i kryssene overvåkes, og om nødvendig kan alle kryss gripes inn fra Trafikkledersentralen. Med utslippsdeteksjonssystemer utviklet innenfor rammen av prosjektet, hvis avgangsarmen for krysset ikke kan tømme krysset, vil systemet oppdage dette og tenne det røde lyset på den aktuelle utgangsarmen for krysset, og forhindre sammenlåsing av krysset. I tillegg, innenfor rammen av prosjektet, ble det installert 11 bevegelseskameraer for å overvåke kryssområdet på kritiske punkter og 23 kjøretøytellingskameraer ble installert for å samle inn statistiske data. Kjøretøytellinger vil bli tatt kontinuerlig på kritiske steder i byen med kjøretøytellingskameraer, og trafikkordninger vil bli laget i henhold til denne statistikken. Det er fastslått at 1 million 750 tusen kjøretøy passerer gjennom kryssene hvor systemene er installert på en gjennomsnittlig daglig basis.
36 millioner lire drivstoffbesparelser
Ordfører Aktaş sa at situasjoner som kjøretøyfeil eller trafikkulykker som fører til at trafikkflyten reduseres øyeblikkelig, nå kan sees umiddelbart fra sentrum, "Derfor, situasjoner som påvirker trafikken negativt som ulykker, kjøretøyhavari og punktene. hvor disse hendelsene oppstår kan oppdages umiddelbart. På denne måten vil intervensjonene til operatørene og algoritmene som brukes og effektene av negativitetene som oppleves på disse punktene og reaksjonstidene på disse negativitetene minimeres. Som et resultat av dette prosjektet, som vi realiserte i samarbeid med TÜRKSAT, vil cirka 36 millioner TL drivstoff spares årlig og 390 tusen tonn karbondioksidutslipp vil reduseres ved å forbedre reise- og ventetider. Prosjektet vårt vil være fordelaktig for alle Bursa.
Konverteringen av minibuss akselererer
For å minne om at de fortsetter å jobbe for å redusere trafikkbelastningen i tillegg til fysiske investeringer og teknologiske investeringer som Traffic Management Center, sa ordfører Aktaş: "Vi har blitt enige med Gürsu og Kestel angående transformasjonen av østlige minibusser til private offentlige busser. Vi var enige med de fleste av Çirişhane. Vi starter transformasjonen i øst med et kjøretøy på cirka 15-16 prosent. Vi skal med andre ord møte standarden for grønne busser og offentlige busser i den vestlige delen av byen, samt øst i byen. Med både disse investeringene og en teknologisk satsing som Trafikksenteret ønsker vi å lage et system som fungerer som smurt i trafikken. Som Bursa nyter vi privilegiet av å være en pioner innen implementering av smart urban praksis.»
Vær den første til å kommentere