Çaycuma-ordfører Bülent Kantarcı, i den siste delen av sine offentlige kommentarer til den regionale planen utarbeidet av BAKKA, ba om at Filyos Logistikksenter, som er planlagt på et førsteklasses landbruksområde, ble forlatt, og at Karabük Logistikksenter, som er også i samme plan, bør være den felles logistikkbasen i regionen. .
Ordfører Bülent Kantarcı fortsatte å uttrykke sine synspunkter på den regionale planen 202-2028 utarbeidet av Western Black Sea Development Agency. I den siste delen av Kantarcıs forklaringer, "Det er tydelig sett at forbindelsen mellom distriktene er ekstremt frakoblet i transportkartet og tegningene og skissene som viser reiselivsregioner, industri, landlige og urbane utviklingssentre, og instrumentene for å styrke sammenhenger på grunn av ulike utviklingsperspektiver ble ikke vurdert i planperioden." sa.
ET JERNESYSTEM FOR RASK TRANSPORT MELLOM ZONGULDAK OG SALTUKOVA LUFTHAVN MÅ ETABLERES
Kantarcı uttalte at en av hovedårsakene til den kulturelle frakoblingen som har eksistert i regionen siden historien er manglende evne til å bygge veier som vil gi sunn og rask transport mellom distriktene på grunn av de geografiske forholdene, sa Kantarcı: "For å overvinne dette situasjon, som svekker byrefleksen og svekker samspillet mellom bydelene og følelsen av å handle sammen, trengs rask transport i hele regionen.systemer må etableres. Samtidig vil dette systemet, som vil forbedre de nasjonale og internasjonale forbindelsene i regionen, også øke utfoldelsen av det eksisterende potensialet og øke kommunikasjonen mellom våre innbyggere. Av denne grunn bør det etableres en jernbanesystemlinje som vil gi rask transport mellom Zonguldak og Saltukova lufthavn, og denne linjen bør utvides til Ereğli i vest og Bartın i øst i sin andre fase. sa.
DET BØR INNVESTES I RINGVEINVESTERINGSPROGRAMMET SOM ARBEID INN OMREGNINGSPLANEN TIL ÇAYCUMA KOMMUNE
Kantarcı sa at Çaycumas visjon for regionen er et fokuspunkt i alle de utviklede strategiene, og uttalte: "Utviklingen viser at det Çaycuma-sentrerte urbane fokuset vil vokse raskt. I det romlige utviklingsscenarioet i TR 2024-provinsplanen for 2028-81, har Çaycuma blitt planlagt som et landlig fokus så vel som et urbant fokus, og har blitt regnet blant de potensielle distriktene innen turisme, industri og landbruk. Dette viser at bydelen uansett vil fortsette å vokse. Løsningen av transportproblemene som vil oppleves i fremtiden må inkluderes i ringveiinvesteringsprogrammet, som er inkludert i utviklingsplanen til Çaycuma kommune, for å sikre en sunn utvikling av distriktssenteret. Ringveien vil også danne forbindelsen til den historiske veien som går gjennom Güzelyaka, Güdüllü og Sapça for å gi alternativ transport til sentrum av Zonguldak. han fortsatte.
FILYOS LOGISTIKKSENTER MÅ UNNGÅS
Kantarcı uttalte at det i den regionale planen ble foreslått 2 logistikksentre av omtrent samme størrelse og med samme egenskaper i både Karabük og Zonguldak innenfor samme planperiode, "Fra uttalelsene som ble gjort for å indikere behovet, er det forstått at begge sentrene retter seg mot markedene i Russland og de tyrkiske republikkene i nord. Det er kjent at arbeidene til Karabük Logistikksenter har vært på agendaen siden 1993 innenfor rammen av Europa-Kaukasus-Asia Transport Corridor (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA) prosjektet. I de forklarende merknadene som er gjort innenfor planen, er det skrevet at det er fem hovedprosjekter på gang innenfor denne rammen. Disse prosjektene er; Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak motorveiforbedringer er oppført som Mersin Container Port, Filyos Port, Irmak-Karabük-Zonguldak Line Signaling. I mellomtiden er noen av disse investeringene gjennomført. Zonguldak Filyos Logistikksenter vurderes i området fastsatt som frisone i gjeldende planer. Planområdet er førsteklasses jordbruksareal. Det drives fortsatt en veldig seriøs landbruksproduksjon på den. Bevaring av denne egenskapen er også viktig med tanke på utviklingen av Çaycumas "landbruksfokus" og sikring av matsikkerheten i regionen. Av denne grunn bør Filyos Logistikksenter, som fremstår som en av de viktige investeringene i planen og inngår som et prosjektforslag i den regionale planen, forlates og Karabük Logistikksenter utformes som den felles logistikkbasen i regionen. ” sa.
NYE PROSJEKTER MÅ UTVIKLES FOR Å GI KVALIFISERT OG RASK TRANSPORT I LUFT OG JERNBANER
Kantarcı sa at investeringene i naturgass-, havne- og industrisonen i Filyos Valley-prosjektet fortsetter, "Disse investeringene vil gjøre Zonguldak lufthavn i stand til å bli mer aktiv innen nasjonale og internasjonale linjer, for å utvide den slik at store lastefly kan lande. , for å rehabilitere Zonguldak-Ankara jernbanen, for å rehabilitere motorveien, nødvendiggjør forbedring av transportakser. Som det fremgår av planen, er det nødvendig å øke integreringen av de dannede industriområdene med hovedtransportaksene og alternative transportsystemer, å gi nye forbindelser og å utvikle de eksisterende. Dermed vil konkurranseevnen til bedriftene i regionen økes ved å gi raskere, enklere og billigere overføring av råvarer og sluttprodukter. I denne sammenheng bør det planlegges en ny flyplass med moderne infrastruktur på Nebioğlu-platået, hvor alle typer fly kan lande, uten naturlige hindringer. Zonguldak Ankara-jernbanen bør revurderes slik at dobbeltsporede og elektriske høyhastighetstog kan kjøre.» sa.
TUNGINDUSTRIELLE INVESTERINGER BØR PLANLEGGES PÅ DEN SENTRALE ANATOLISKA PLADEN BAK KÜRE-FJELLENE
Kantarcı uttalte at effekten av klimaendringer vil merkes mye mer i den kommende perioden, som forutsatt i planen, sa Kantarcı: "Lokal produksjon og ernæring vil få betydning, mens produksjon og forbruk av kjøttprodukter vil reduseres, og reversere migrasjon fra byen til landsbygda vil begynne. Innenfor rammen av tilpasning til klimaendringer forventes det at regnhøsting, effektiv vannbruk, utvidelse av landbruksproduksjonen med fornybar energi, økologisk landbruk får større betydning, og jordfri og moderne landbrukspraksis vil øke. Alle slags scenarier utviklet for regionen viser at vern av eksisterende jordbruksland er av avgjørende betydning. Av denne grunn: Filyos Valley-prosjektet bør gjenopprettes til sin opprinnelige tilstand, som ble bygget av DSI på 1980-tallet for å beskytte landbruksområder mot oversvømmelser og flom. Tungindustrianlegg bør planlegges i områder på det sentrale anatoliske platået bak Küre-fjellene som ikke er egnet for jordbruk.» Han fullførte.