Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, påpekte at de i tillegg til den irakiske regjeringen også holdt jernbanespesifikke samtaler med Qatar, De forente arabiske emirater og Gulf-landene, og sa at år senere vil det være mulig å reise fra Kars til Baku med Eastern Express.
Karaismailoğlu fortsatte sine ord som følger: «Når du tar dette høyhastighetstoget fra Gaziantep til Habur og via Mosul til Bagdad, bygger du faktisk en ny krydderrute. Dette er linjene som viser de største logistikkmulighetene, kommersielle korridorer og Tyrkias makt. På den ene siden planlegger vi dem. Her vil handel, eksport og mobilitet øke. Det vil bringe stor aktivitet til Adıyaman og regionen. Det vil øke produksjon, sysselsetting og turisme her. Mens vi legger planer for 2053, designer vi også logistikkkorridorene i verden.»
Karaismailoğlu understreket at Tyrkias delte veilengde har nådd 29 tusen kilometer, og bemerket at de tar sikte på å øke den til 2053 tusen kilometer i 38. Karaismailoğlu, som uttalte at de planlegger å øke jernbanenettet, som er 13 tusen 100 kilometer i dag, til 2053 tusen kilometer i 28, sa at de nåværende kostnadene for jernbaneinvesteringene som for tiden pågår over hele landet har nådd 27 milliarder dollar. Karaismailoğlu understreker at med fullføringen av investeringene vil antallet provinser med høyhastighetstog øke fra 8 til 54, sa Karaismailoğlu: "Når vi kobler dette til internasjonale korridorer, vil Eastern Express kunne reise fra Kars til Baku år. seinere. Vi planlegger infrastrukturen fra i dag. Igjen planlegger vi Baku fra Zangezur-korridoren via Nakhchivan. Vi snakker om en internasjonal og verdens viktigste krydderruter som strekker seg fra Gaziantep, Şanlıurfa, Adıyaman, Mardin til Persiabukta. Vi har et investeringsprogram. Vi følger den, sa han.