Citroen feirer 4-årsjubileet til Xantia-modellen, som ble lansert 1993. mars 30 og ble kåret til årets beste bil det året den ble introdusert på markedet med sitt unike design.
Citroen Xantia, en av de ikoniske modellene i merkets historie, hadde blitt en modell kjent for sin komfort, sikkerhet og kjøreglede. Som en tilhenger av Citroen BX satte den sitt preg på bilverdenen med Hydractive II-teknologien, et elektronisk kontrollert hydropneumatisk fjæringssystem som reduserer svingninger og tilting og forbedrer veigrepet uten å ofre komforten i middelklassen sedan-markedet. Med Activa-versjonen, som ble introdusert på markedet i 1994, videreutviklet Citroen Xantia sin teknologi med det nye anti-roll and roll prevention-systemet SC-CAR, som tillater svinger helt horisontalt. Denne praktfulle teknologien var også en faktor for å tiltrekke den uforglemmelige reklameideen til den kjente annonsøren Jacques Séguéla, sammen med den rekordstore atleten Carl Lewis.
Citroën Xantia ble først introdusert for verden på bilutstillingen i Genève i mars 1993, og feirer 2023-årsjubileum fra 30 og blir en samlerbil. Xantia, som ble produsert i 1993 2010 1.326.259 enheter på Rennes-la-Janais-fabrikken fra 80 til 1993, skiller seg ut som en av de ikoniske modellene til Citroën-merket. Modellen, som ble ferdigstilt av Daniel Abramson ved Citroën Design Center basert på forslag fra det italienske designsenteret Bertone, var på veien som en etterfølger av den kjente BX-modellen fra XNUMX-tallet. Som en dynamisk, flytende og kraftig designet sedan, ga den en helt ny silhuett i Citroën-produktutvalget, med linjer inspirert av XM i neste segment. Med sitt unike design ble Xantia kåret til årets beste bil i XNUMX, da den ble introdusert på markedet.
9 år med innovasjon for komfort
Xantia har gått gjennom mange utviklinger i løpet av sin 9-årige produksjonslevetid. Opprinnelig ble det tilbudt 3 utstyrsnivåer, SX og VSX, med 2 forskjellige motoralternativer. Toppversjonene var utstyrt med den hydropneumatiske Hydractive II, et elektronisk kontrollert fjæringssystem som gjør det mulig å forbedre veigrepet ved å redusere svingninger og rulling uten å ofre komforten. I 1994 ble Activa-versjonen inkludert Hydractive II-systemet introdusert på markedet. Den nye versjonen hadde to ekstra sylindre, noe som økte antallet kuler til 10. Systemet forhindret at vippetendensen oversteg 0,5 grader. Med dette utstyret var Xantia i stand til å svinge på en horisontal måte. I tillegg muliggjorde denne teknologien utviklingen av spesialdekk med Michelin. I 1995 ble den stasjonære Xantia Break introdusert på markedet. Xantia ble ansiktsløftet i 1997. I tillegg, i 1998, kom Xantia på veien med PSA Groups høytrykks common rail-dieselmotor 2.0 HDi.
Nøkkelordene som definerte Citroën Xantia, som først kom på veien i 1993, var komfort, sikkerhet, teknologi og kjøreglede. Det vatterte trekket, som ble signaturen til Xantia og modellene som fulgte den, ga en unik komfort på den tiden. I interiøret var det ekte harmoni mellom farger og materialer. I tillegg ble dørene utstyrt med tykke plater og støttebjelker for en tryggere hytte.
Absolutt komfort: Hydractive II
Hydravtive II, som viste forskjellen til Xantia når det gjelder teknologi, kombinerte kraften til hydraulikk med elektronikkens hastighet. Den konvensjonelle hydropneumatiske fjæringen er utstyrt med en ekstra kule per aksel. Systemet aktiveres via magnetventiler i normal krets med en kule per opphengssylinder. Dette gjør at fjæringen kan definere to forhold for elastisitet og demping. På denne måten kan den være fleksibel og sporty. Sensorene lar datamaskinen velge mellom to moduser basert på kjøresituasjonen. I begge tilfeller kan denne teknologien gjøre det mulig for sjåføren og passasjerene å reise komfortabelt og rolig.
Inspirasjon for annonsører
Xantia, som har viktige innovasjoner og kvaliteter, avslørte også ideelle ideer for Citroën-reklame. En av disse var den berømte reklamen fra 1995 med Carl Lewis i hovedrollen, om en idrettsutøver som ble tvunget til å bli munk på grunn av et veddemål. Angivelig var det umulig for en bil å svinge horisontalt. Men med Xantia var det mulig.