Med sikte på å sikre standardisering i offentlig transport i Bursa og for å maksimere kvalitet og komfort, startet Bursa Metropolitan Municipality integreringen av minibusser i Burulaş-systemet. I den første fasen ble 73 minibusser som opererer på linjene Kestel og Çirişhane inkludert i Burulaş-systemet.
Med fokus på investeringer i jernbanesystemer, nye veier, broer og veikryss for løsning av transportproblemet i Bursa, utfører Metropolitan Municipality på den annen side også studier for å spre kulturen for offentlig transport i byen. I Bursa, hvor antall kjøretøy registrert til trafikken overstiger 1 million og øker med 30-40 tusen hvert år, ble ventetiden på stasjonen redusert til 2 minutter og kapasiteten økt med 66 prosent, først og fremst med signaliseringsoptimalisering. Mens byggingen fortsetter på jernbanesystemet Emek - City Hospital, som er planlagt for uavbrutt transport til City Hospital, øker antallet innbyggere som foretrekker offentlig transport dag for dag. Burulaş frakter 146 millioner mennesker med buss og 98 millioner med metro i fjor, og har i gjennomsnitt 1 million mennesker på offentlig transport hver dag. Til slutt ble det første skrittet tatt for å inkludere minibussene som har blitt snakket om i Bursa i årevis i Burulaş-nettverket og for å standardisere tjenesten. 73 minibusser som kjørte på Kestel- og Çinişhane-linjene deltok i transformasjonen og ble integrert i Buruluş-systemet. Seremonien, som ble holdt på grunn av det faktum at kjøretøyene som nå vil tjene med Bursakart Electronic Fare Collection System er inkludert i Burulaş-flåten, fant sted med deltakelse av AK Party Groups nestleder Özlem Zengin og Bursa-nestleder Osman Mesten.
Forvandling er hardt arbeid
Bursa Metropolitan Municipality-ordfører Alinur Aktaş, som talte under seremonien og startet talen med å beskrive hva som skjedde under transformasjonsprosessen til offentlig transport i İnegöl i 2009, minnet om at de ikke åpnet en ny linje, men at håndverkerne hadde rettigheter som de mottatt fra forskjellige institusjoner for lenge siden. President Aktaş ga uttrykk for at det ikke er lett å samle håndverkerne som jobber med forskjellige rettigheter under ett tak, og sa: «Transformasjon er en vanskelig oppgave. Det er vanskelig å endre noe. Det er noen rettigheter gitt av staten. Det er gratisturer over 65 år. Det er en student. Det er familier av martyrer, veteraner. Butikkeierne vil ikke kjøpe fordi 'det er ingen fortjeneste for meg'. Som kommune må jeg gi disse menneskene kollektivtilbud. Tross alt er offentlig transport en rettighet. Mens vi gjør dette, bør vi også vurdere fortjenesten til våre håndverkere. Til dette gir vi et tilskudd på 40 millioner TL hver måned til våre bussoperatører registrert i systemet. Som et resultat svarte Kestel og Çirişhane vår oppfordring om denne transformasjonen med 73 kjøretøy. Mer av dette vil komme. Ikke flere penger i disse kjøretøyene. Det kan legges ombord med et kort, til og med et kredittkort kan brukes. Alle fra våre innbyggere over 65 år til studenter vil dra full nytte av deres rettigheter. Da jeg tiltrådte, var antallet kjøretøyer i Burulaş 1087. Med disse nye kjøretøyene har antallet økt til 2491 og gjennomsnittsalderen vår har sunket fra 9 til 6. Samtidig vil jeg minne om at vi tilbyr den mest økonomiske transporttjenesten i 5 storbyer. Kollektivtransport er et problem i byer i vekst. Løsningen og kuren for dette er moderne kollektivkjøretøyer og system under kommunens tak. Jeg vil at hver av våre brødre og søstre skal oppfylle sine forpliktelser angående hvordan systemet fungerer. Jeg skal gjøre mitt beste for å holde systemet i gang. Det nye systemet vil være fordelaktig for alle våre sjåførhandlere og våre folk som vil dra nytte av denne tjenesten.»
Verdi gitt til mennesket
AK Party Groups nestleder Özlem Zengin startet talen sin med å beskrive vanskelighetene hun opplevde mens hun gikk på og av minibussen med sine tre barn i Bursa, hvor hun bodde i 1995 år mellom 1997 og 2. Zengin minnet om at det å komme på minibussen med tre barn har blitt en viktig sak, og sa: «Jeg har tre sønner. Mine eldste sønner er tvillinger, de er som trillinger alle sammen. Vi pleide å vente på en minibuss i Nilüfer. Min eldste sønn sa: 'Mamma, jeg tror de ikke vil ta oss. For jeg måtte kjøre dem en etter en alene. Selv om jeg betalte en egen avgift for at barna mine ikke skulle overleve, var det alltid trodd at barna skulle overleve. Derfor finner jeg lite respekt for barn i landet vårt. Men vår forståelse av kommunen har gitt en spesiell respekt til barna, de eldre, familiene til martyrer og veteraner. Hvis du spør hva som har endret seg mest de siste 21 årene; menneskeverdien har endret seg. Det er derfor så mange muligheter kom inn i livene våre. Det vi kaller offentlig transport er faktisk sivilisasjonens ansikt. Tross alt blir du overført fra et sted til et annet. Jeg ønsker at denne transformasjonen skal være gunstig og gunstig for folket vårt som vil bruke det og for de som gjør det som et yrke.»
Bursa-nestleder Osman Mesten ønsket også at denne transformasjonen, som ytterligere vil øke tjenestekvaliteten i urban kollektivtransport, ville være fordelaktig.